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Ramiel
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03 Mai 2012, 19:47

Segundo The Sydney Morning Herald, a Subaru está trabalhando num novo Turbo elétrico para o novo Subaru Impreza WRX. Ao invés de funcionar com os gases do escape, o Turbo elétrico transformaria o calor do escapamento em energia elétrico, que moveria o Turbo. Desse jeito o Turbo fica mais eficiente e sem Turbo lag, o irritante atraso do Turbo até os gases do escape encherem a turbina. Tomara que fique bom, pois seria muito ruim ver um dos poucos esportivos mais acessíveis ser arruinado por uma nova tecnologia mal implementada.
Fonte: The Sydney Morning Herald
http://autoclandestinos.com/2012/05/03/ ... -eletrico/
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Vittel
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03 Mai 2012, 19:59
Sem turbo lag?
Vamos ver se a Dona VW aprende.

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kamikaze assassino
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03 Mai 2012, 23:20
provavelmente seria algum compressor mais parecido com um blower do que um turbo se fizerem isso, mas eu ainda acho mais difícil disso acontecer
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Kicksilver
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03 Mai 2012, 23:41
Subaru não acerta a mão no design mesmo...

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Kicksilver
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kamikaze assassino
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04 Mai 2012, 00:01
eu até gosto das lanternas traseiras verticais do focus mas o impreza é mais bonito no geral
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Kastor
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Pablo
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fernando_tw
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04 Mai 2012, 01:08
Fui pesquisar por curiosidade a respeito de geração de eletricidade a partir do calor e veio um monte de coisas. Resta saber qual conceito serviu de inspiração pra Subaru, ou ainda se é algo totalmente inédito!
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Victor
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04 Mai 2012, 01:31
O sedan é alucinante! Depois que vi a opiniao do dono no FNA de um branco, que isso!!!!
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kamikaze assassino
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04 Mai 2012, 02:26
fernando_tw escreveu:Fui pesquisar por curiosidade a respeito de geração de eletricidade a partir do calor e veio um monte de coisas. Resta saber qual conceito serviu de inspiração pra Subaru, ou ainda se é algo totalmente inédito!
o único que eu consigo lembrar é daquele esquema de vapor que a BMW andou pesquisando a uns anos atrás, mas daí acho que não ia dar certo... até aquecer o escapamento não teria como escapar de um lag...
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danielpaganotti - Membro
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04 Mai 2012, 09:24
Motor boxer 2,5l turbo, 270 CV e câmbio manual com tração 4x4 permanente. Design é o de menos, apesar que o Sedan é muito bonito, na minha opinião.
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wachacha
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04 Mai 2012, 10:07
Vou colocar um desses na forester
PS: Ainda vou ter um hawk wrx blue mica

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kamikaze assassino
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04 Mai 2012, 12:50
até tem uma versão da forester que saiu de fábrica com esse motor, a s-edition... e é a única vendida no brasil que tem pelo menos um câmbio automático minimamente decente...
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K.D.R
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04 Mai 2012, 14:29
curto tdas as geracoes do impreza, principalmente sti azul com roda dourada.

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wachacha
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04 Mai 2012, 17:09
kamikaze assassino escreveu:até tem uma versão da forester que saiu de fábrica com esse motor, a s-edition... e é a única vendida no brasil que tem pelo menos um câmbio automático minimamente decente...
Na verdade todas as forester's tem motores do wrx. O único porém é que a forester turbo normal tem motor do wrx até 2007 se não me engano, vulgo os do hawk. Mas na real eu estava falando deste novo turbo. Sobre o câmbio a única diferença é que a s-edition tem uma segunda marcha absurdamente curta além da quinta ser uma overdrive, tanto que o desempenho melhora em 0,5-0,6 segundos apenas, mesmo tendo o motor mais potente (e custando 20 mil a mais

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LPRF
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04 Mai 2012, 17:23
pulga escreveu:Sem turbo lag?
Vamos ver se a Dona VW aprende.
torque máximo a 1500rpm nos 2.0 TSI
1.4 TSI 160cv = compressor mecanico + turbo compressor

Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico
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Vittel
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04 Mai 2012, 17:28
lprf escreveu:pulga escreveu:Sem turbo lag?
Vamos ver se a Dona VW aprende.
torque máximo a 1500rpm nos 2.0 TSI
1.4 TSI 160cv = compressor mecanico + turbo compressor
Mas o DSG continua uma merda.

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LPRF
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04 Mai 2012, 17:30
pulga escreveu:lprf escreveu:pulga escreveu:Sem turbo lag?
Vamos ver se a Dona VW aprende.
torque máximo a 1500rpm nos 2.0 TSI
1.4 TSI 160cv = compressor mecanico + turbo compressor
Mas o DSG continua uma merda.
Pra andar rápido serve

Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico
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Vittel
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04 Mai 2012, 18:09
lprf escreveu:pulga escreveu:lprf escreveu:pulga escreveu:Sem turbo lag?
Vamos ver se a Dona VW aprende.
torque máximo a 1500rpm nos 2.0 TSI
1.4 TSI 160cv = compressor mecanico + turbo compressor
Mas o DSG continua uma merda.
Pra andar rápido serve
Pra andar rápido fico com um manual mesmo.
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dcoelho
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04 Mai 2012, 18:11
lprf escreveu: mimimimimi mimimiimiimi EU AMO VW mimimimimi mimimi mimimi.
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LPRF
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04 Mai 2012, 19:23
dcoelho escreveu:lprf escreveu: mimimimimi mimimiimiimi EU AMO VW mimimimimi mimimi mimimi.

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