Focus mk3 em testes no BR

[Kicksilver]

Esses Focus MK3 com o Duratec mexido e Powershift ia mandar um abraço para todos os concorrentes.

[HateSeeker]

Difícil vir com powershift, e se vier vai ser na versão top.

[Johnnie Walker]

Ford demorou pra adaptar a transmissão Powershift ao motor flex do New Fiesta e diga-se de passagem, o motor não tem injeção direta e nem comando de valvulas variável. Então, pode ser que inicialmente a Ford venda esse novo Focus com o mesmo Duratec flex do atual modelo em conjunto com uma AT4, até finalmente ela conseguir adaptar a transmissão powershift ao motor flex, e quem sabe depois dotar o motor de injeção direta com capacidade flexível e assim subtituir o duratec flex.

[Danilo Souza]

Teria um desse fácil.

[Ramiel]

Li no Autoblog q esse Powershift dá tranco e é indeciso. Procede?

[HateSeeker]

Li no Autoblog q esse Powershift dá tranco e é indeciso. Procede?

foi desenvolvido pela PSA?

[Ramiel]

Li no Autoblog q esse Powershift dá tranco e é indeciso. Procede?

foi desenvolvido pela PSA?

Provavelmente
Li isso na Motor trend tb

[p_h]

ramiel, de dct só dirigi o powershift, só não posso comparar com o dsg por isso, mas vamos lá - achei que não dá tranco pois as trocas são muito rápidas, mas realmente é um pouco indeciso sim. não li os reviews que vc citou, mas pode ser que esse tranco venha quando se solicita pro câmbio uma ação mto diferente da que ele está "habituado" em determinado momento.

aliás, teu audi dsg não tem disso? a gringada reclama mto do comportamento do dsg.

[Ramiel]

ramiel, de dct só dirigi o powershift, só não posso comparar com o dsg por isso, mas vamos lá - achei que não dá tranco pois as trocas são muito rápidas, mas realmente é um pouco indeciso sim. não li os reviews que vc citou, mas pode ser que esse tranco venha quando se solicita pro câmbio uma ação mto diferente da que ele está "habituado" em determinado momento.

aliás, teu audi dsg não tem disso? a gringada reclama mto do comportamento do dsg.

Cara, não sou de ficar escondendo defeitos, mas esse cambio nunca senti tranco nem indecisão. Até pra reduzir, coisa q dá tranco em cambio com conversor de torque, não dá no dsg pq, assim como o dualogic, ele sobe o giro automaticamente antes de reduzir.

Se tem uma coisa q acho q não está 100% ainda são as trocas manuais. Tanto pelas borboletas no volante qto na alavanca do cambio ele demora mais do q eu gostaria. É muito, mas muito mais rápido do q no Volvo, mas mesmo assim num é instantaneo q nem num videogame, mas acho q demora mais pro computador processar do q o cambio pra trocar.

Vc dirigiu o powershift onde? Em q carro?

[Schroder]

Nossa, eu achava que câmbios de dupla embreagem eram quase isento de criticas... Tão reclamando do DSG? O DSG não era o top dos tops? *roll*

[p_h]

Cara, não sou de ficar escondendo defeitos, mas esse cambio nunca senti tranco nem indecisão. Até pra reduzir, coisa q dá tranco em cambio com conversor de torque, não dá no dsg pq, assim como o dualogic, ele sobe o giro automaticamente antes de reduzir.

Se tem uma coisa q acho q não está 100% ainda são as trocas manuais. Tanto pelas borboletas no volante qto na alavanca do cambio ele demora mais do q eu gostaria. É muito, mas muito mais rápido do q no Volvo, mas mesmo assim num é instantaneo q nem num videogame, mas acho q demora mais pro computador processar do q o cambio pra trocar.

Vc dirigiu o powershift onde? Em q carro?

c30 2.0

poisé ramiel, tranco tbm nao senti, foi so uma suposicão... mas indecisão, sim, apesar de ser uma coisa que precisa reparar BEM, pq as trocas sao bem rapidas, consequentemente, o negócio se decide rápido. mas prender marcha errada, como acontece com os autos convencionais, eu pelo menos nao vi. mas nao dirigi mto, foi só um dia e nem peguei estrada, só cidade.

[Kicksilver]

Cara, tu dirigiu o C30 por quanto tempo, e em quais condições?

Pois dependendo não dá nem pra validar uma avaliação...

[p_h]

.

[Kicksilver]

Po, acho que uma avaliação dessas tem que englobar cidade e estrada, andando leve e pisando fundo.

[p_h]

aff, FAIL aqui, fui postar uma resposta, mas não vi que tinha colocado pra EDITAR meu post anterior... enfim, fica valendo a edição lá como réplica! kick vc q é mod, se tiver como ver o post original e voltar, agradeceria!

a única coisa que não fiz foi pegar BR... mas acho que isso é detalhe pro tipo de coisa que a gente tá considerando, já que o cambio nao tem olhos pra diferenciar um carro a 100 kph numa avenida dos mesmos 100 kph numa rodovia. e fazendo kickdown nas duas situacoes. já dirigi civic 1.7 at em estrada e, honestamente, nao vi diferença do comportamento em reta e subida em relação a algumas avenidas daqui, em alta velocidade claro.

só p/ lembrar que as estradas aqui são muito diferentes das estradas que vcs tem aí, com mais de 2 faixas e tals... isso quando tem mais de 1 faixa.

[Kicksilver]

Infelizmente acho que não tem não cara.

Só se você editar o texto mesmo. Você pode editar e deletar se quiser.

[p_h]

vlw irmao, entao deixa quieto msm... hahaha

[Kicksilver]

Mas enfim ph, você gostou do conjunto Duratec + Powershift?

[p_h]

muito. :megsta2:

[A_Gaspar]

p_h, o dsg não é indeciso e nem dá tranco não.

O problema dele pode ser a saída em ladeiras, pois ao contrário da maioría dos automáticos, que estão sempre "acelerados", o DSG só acelera depois que você tira o pé do freio, o que faz com que o carro volte um pouco. Não é nada muito sério, e pra contornar há o autohold, mas para algumas pessoas que estão acostumadas com um AT convencional, pode dar um susto nos primeiros momentos com o carro.

[Ramiel]

Cara, não sou de ficar escondendo defeitos, mas esse cambio nunca senti tranco nem indecisão. Até pra reduzir, coisa q dá tranco em cambio com conversor de torque, não dá no dsg pq, assim como o dualogic, ele sobe o giro automaticamente antes de reduzir.

Se tem uma coisa q acho q não está 100% ainda são as trocas manuais. Tanto pelas borboletas no volante qto na alavanca do cambio ele demora mais do q eu gostaria. É muito, mas muito mais rápido do q no Volvo, mas mesmo assim num é instantaneo q nem num videogame, mas acho q demora mais pro computador processar do q o cambio pra trocar.

Vc dirigiu o powershift onde? Em q carro?

c30 2.0

poisé ramiel, tranco tbm nao senti, foi so uma suposicão... mas indecisão, sim, apesar de ser uma coisa que precisa reparar BEM, pq as trocas sao bem rapidas, consequentemente, o negócio se decide rápido. mas prender marcha errada, como acontece com os autos convencionais, eu pelo menos nao vi. mas nao dirigi mto, foi só um dia e nem peguei estrada, só cidade.

Bom saber!
Era de um amigo ou vc alugou?

[Ramiel]

p_h, o dsg não é indeciso e nem dá tranco não.

O problema dele pode ser a saída em ladeiras, pois ao contrário da maioría dos automáticos, que estão sempre "acelerados", o DSG só acelera depois que você tira o pé do freio, o que faz com que o carro volte um pouco. Não é nada muito sério, e pra contornar há o autohold, mas para algumas pessoas que estão acostumadas com um AT convencional, pode dar um susto nos primeiros momentos com o carro.

O A3 tem autohold, e as vezes isso me deixa irratado, pq até no plano ele chegar a tentar segurar o carro na saída!

[Kicksilver]

muito. :megsta2:

[p_h]

p_h, o dsg não é indeciso e nem dá tranco não.

O problema dele pode ser a saída em ladeiras, pois ao contrário da maioría dos automáticos, que estão sempre "acelerados", o DSG só acelera depois que você tira o pé do freio, o que faz com que o carro volte um pouco. Não é nada muito sério, e pra contornar há o autohold, mas para algumas pessoas que estão acostumadas com um AT convencional, pode dar um susto nos primeiros momentos com o carro.

tendi... o pessoal tbm reclama de lag na resposta do acelerador.

Bom saber!
Era de um amigo ou vc alugou?

de um conhecido... quem dera se fosse de aluguel man. tava pensando seriamente em alugar uma bimmer por um dia, mas as diárias aqui no BR são desanimadoras. =(

[Ramiel]

p_h, o dsg não é indeciso e nem dá tranco não.

O problema dele pode ser a saída em ladeiras, pois ao contrário da maioría dos automáticos, que estão sempre "acelerados", o DSG só acelera depois que você tira o pé do freio, o que faz com que o carro volte um pouco. Não é nada muito sério, e pra contornar há o autohold, mas para algumas pessoas que estão acostumadas com um AT convencional, pode dar um susto nos primeiros momentos com o carro.

tendi... o pessoal tbm reclama de lag na resposta do acelerador.

Bom saber!
Era de um amigo ou vc alugou?

de um conhecido... quem dera se fosse de aluguel man. tava pensando seriamente em alugar uma bimmer por um dia, mas as diárias aqui no BR são desanimadoras. =(

Pois é, esse paisinho de merda! :fffuuu:
Acho q o C30 é mais parecido com o jeito de rodar dos carros q a gente tá acostumado, o A3 é completamente diferente. Deixando no automático, ele geralmente deixa uma ou duas marchas a mais do q a gente tá acostumado. Turbo + DSG FTW!

As vezes to na marginal, a velocidade cai pra uns 50 km/h, o carro tá em 6ª e vc pisa e ele responde normalmente. Claro q se vc pisar ele reduz 2 marchas e dispara feito louco, mas no uso urbano, ele aguenta andar a 50 de sexta de boa.

Numa alça de acesso aki pra ir pro estacionamento, tem q obviamente dar akela paradinha pra ver se não vem nenhum carro e toca a barca. O Civic reduzo pra segundo e ele sobe uma ladeirinha de nada pedindo água, o A3 faz em terceira dando risada. Caralho, como tenho raiva desses carros nacionais