Preços da Ranger

[kamikaze assassino]

CD Flex vai ser tão básica quanto a S10, no máximo vão aproveitar o câmbio AT do Fusion.

se nem na austrália tem ranger a gasolina com câmbio automático, acho difícil a macacada da república das bananas receber esse privilégio

se não abrir mão do câmbio automático vai ter que cair matando numa a diesel

[Daniel]

CD Flex vai ser tão básica quanto a S10, no máximo vão aproveitar o câmbio AT do Fusion.

se nem na austrália tem ranger a gasolina com câmbio automático, acho difícil a macacada da república das bananas receber esse privilégio

se não abrir mão do câmbio automático vai ter que cair matando numa a diesel

Só que na Austrália a única opçao de Ranger a gasolina é a XL, bem basicona mesmo. Essa que será montada na Argentina e que estava exposta era uma XLT, versão "exclusiva" para a América do Sul. Eu cogitei o câmbio A/T porque é o mesmo 2.5 do Fusion, então se a Ford tiver boa vontade reprograma o câmbio e coloca ele na Ranger.

A Toyota foi bem esperta nesse sentido, lançou a SRV A/T 4x4 Flex para os tiozões que não gostam do barulho do diesel e por um preço bem menor. A GMB teve chance de fazer isso e cagou tudo ao reaproveitar o antigo 2.4, poderiam muito bem ter colocado o 2.4 Ecotec + AT6 que ia vender pra caramba.

E pelo que andei lendo há chances de sair uma Lixorok 2.0 TSI com câmbio A/T também, então acho que não demora muito para aparecer S10 e Ranger flex com câmbio A/T.

[kamikaze assassino]

merdarok 2.0tsi parece que já tem em produção mesmo, e nem seria difícil adaptar algum câmbio já usado pelos audi nela, teoricamente até mais fácil do que adaptar câmbio de fusion em ranger ou de malibu em s10 em função das carcaças de câmbio estarem mais voltadas à aplicação com motor transversal no fusion e no malibu enquanto a audi ainda persiste no longitudinal em alguns modelos com motor de 4 cilindros

quanto a manter o motor 2.4 antigo na s10 ao invés do ecotec, é tanto pelo custo quanto pelas faixas de rotação consideradas mais adequadas a um utilitário, e ser tido como mais fácil retificar um motor com bloco de ferro que um com bloco de alumínio... ainda é cheio de meXânico que insiste que bloco de alumínio não aceita retífica

[Daniel]

Lixorok TSI já existe, SNME no Uruguai já tem umas quantas rodando, não é de se duvidar que coloquem o DSG do Jetta/Tiguan nela, os Agroboys iam pirar na picapona chipada com 200 e tantos pangarés.

Com certeza que a GM tapeou o 2.4 pelo custo de produção, manutenção mais barata e por ter a fama de ser confiavel. Mas se quisessem poderiam muito bem ter reprogaramado a central do motor para ter mais torque em determinadas faixas de rotação e colocado o mesmo AT6 que equipa a Captiva.

Aproveitando o Post, parece que a GM vai começar as vendas com desconto de verdade para PJ e PR, segundo informações vai ser na faixa de 10%, então uma LTZ 4x4 AT sairia por mais ou menos 122k e uma LT 4x4 AT por 102k.

[Léo.Daltoé]

O que fazendo a LTZ custar 20k a mais?!

[Daniel]

O que fazendo a LTZ custar 20k a mais?!

O povo paga pelo Status de ter uma picape Top de linha, porque nunca que um ESP, Bancos de Couro com ajustes elétricos e RLL 17" custam esses 20k a mais.

O mesmo acontece na rainha dos preços viajados, aká Toyota. Hilux SR 3.0 AT custa 119k, SRV comum acrescenta Banco de couro com ajustes elétricos, central multimídia com câmera de ré, RLL 16" e computador de bordo e custa 137k e a SRV Top acrescenta somente o ESP e RLL" custa 145k

[Doutor Givago]

vi uma S10 top no corredor do shopping morumbi dias atrás. cá entre nós, vc pagaria 140k nisso??? olhei, entrei, dei uma fuçada... nem 100k eu pagaria.

Antes dos agroboys e tiozões resolverem trocar seus sedans por picapes o preço médio delas eram 100k, mas como no Brasil virou moda ter um adesivo Turbo Diesel 4x4 as montadoras resolveram inflacionar o preço, o pessoal continuou comprando virou essa putaria que está hoje em dia. Infelizmente quem realmente precisa de uma picape acaba se sujeitando a pagar esse preço absurdo também.

Maldita hora que ter picape virou moda, se não fosse por isso era bem provavel que uma Hilux ou S10 continuaria custando seus 105k ou 110k como era em 2007.

Daniel,

Para vocês que precisam de picapes não seria mais interessante comprar uma seminova da mão de algum tiozão que a utiliza apenas para ir ao shopping??

Pergunto porque vocês coprariam picapes quase zeradas (motor diesel dura muito e a suspensão e mecânica estariam intactas) pagando bem menos.

Não seria mais jogo?

Picape semi-nova eu só compraria se fosse de algum conhecido, porque acreditar em vendendor que a picape nunca foi usada na terra é dificil. E aqui no MT é pior ainda, porque a grande maioria é de fazendeiro ou pessoal que tem sítio, então pra achar uma bem conservada é tarefa árdua e nem sempre é garantia de que não vai se aborrecer.

Outro problema é que nem sempre os tiozões cuidam bem das picapes, tem um cliente da minha mãe que tem uma Frontier 2012 que só roda em asfalto, mas o cara é um cupim de ferro, patrola tudo o quê vê pela frente porque acha que picape é inquebravel. O dia que for vender ela vai dar uma tapeada e vai passar pra algum coitado como sendo de único dono e muito bem cuidada.

E por último, minha mãe tem verdadeiro pavor de carro usado, pra ela carro bom é carro 0km. Eu nem falo nada porque já sei que vou levar um esporro da coroa.

Entendo.

Não tinha noção de que o pessoal por ai meio que detonava as caminhonetes. Tinha em mente o pessoal daqui que, assim como no RJ - conforme o Kick falou, só usa mesmo para ir ao cinema.

Agora, o que você falou é verdade. Manutenção adequada é tudo em um automóvel.

[Daniel]

Entendo.

Não tinha noção de que o pessoal por ai meio que detonava as caminhonetes. Tinha em mente o pessoal daqui que, assim como no RJ - conforme o Kick falou, só usa mesmo para ir ao cinema.

Agora, o que você falou é verdade. Manutenção adequada é tudo em um automóvel.

É complicado comprar picape por aqui, pois tem os fazendeiros que sempre tiveram picapes e só foram trocando pelas mais luxuosas e acabam sendo judiadas porque poucos dão a devida manutenção. E tem os donos de sedan que trocaram por picapes pela maior altura em relação ao solo e acabam detonando porque acham que são indestrutiveis ao bater em buracos e outras irregularidades do asfalto. Então achar uma que só rodou na cidade e foi muito bem cuidada é quase como achar uma agulha num palheiro.

Relmente manutenção é tudo num carro, pode até ser velho, mas se tiver manutenção em dia vai longe. A nossa S10 mesmo sempre foi muito bem cuidada, todas as revisões na CSS até o fim da garantia de 2 anos, quando ela acabou passou a ser revisada no nosso meca de confiança seguindo as recomendações do manual, e mesmo revisando ela direitinho ela começou a aprontar algumas como o A/C que parou de funcionar do nada e agora o pistão da pinça de freio que simplismente estourou e deixou vazar todo o fluído.

[kamikaze assassino]

Lixorok TSI já existe, SNME no Uruguai já tem umas quantas rodando, não é de se duvidar que coloquem o DSG do Jetta/Tiguan nela, os Agroboys iam pirar na picapona chipada com 200 e tantos pangarés.

Com certeza que a GM tapeou o 2.4 pelo custo de produção, manutenção mais barata e por ter a fama de ser confiavel. Mas se quisessem poderiam muito bem ter reprogaramado a central do motor para ter mais torque em determinadas faixas de rotação e colocado o mesmo AT6 que equipa a Captiva.

eu nem falava no DSG, mas vai saber né

mas vá lá, quanto será que uma s10 iria ficar mais cara com o ecotec? s10 flex só vinha vendendo bem em função do preço, e nada impediria de se usar câmbio automático com o motor 2.4 velho

na real podia vir até com tração 4x4 como a kb 240 que usava o mesmo motor na áfrica do sul

[Léo.Daltoé]

O povo paga pelo Status de ter uma picape Top de linha, porque nunca que um ESP, Bancos de Couro com ajustes elétricos e RLL 17" custam esses 20k a mais.

O mesmo acontece na rainha dos preços viajados, aká Toyota. Hilux SR 3.0 AT custa 119k, SRV comum acrescenta Banco de couro com ajustes elétricos, central multimídia com câmera de ré, RLL 16" e computador de bordo e custa 137k e a SRV Top acrescenta somente o ESP e RLL" custa 145k