Bravo 2013 com mudanças em equipamentos e no Dualogic

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Vittel
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11 Mai 2012, 15:38

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Mais um modelo chega a linha 2013 no mercado nacional a bola da vez é o Fiat Bravo. As versões Essence e Essence Dualogic passam a contar com novos itens de série: volante em couro com comandos de rádio, guarnições abaixo dos vidros e maçanetas cromadas, apoia braço central dos bancos dianteiros com vão refrigerado, parafusos antifurto. Os preços não foram repassados para o consumidor o que representa uma economia de R$ 1.271). Já a versão T-Jet ganha o teto solar Skydome de série com o acréscimo de R$ 3 mil no preço final do modelo. Mas, que mesmo assim representa uma economia de R$ 1.941. Na versão Absolute a o parafuso antifurto também é de série. A alteração mais importante para o modelo foram modificações no câmbio Dualogic. Como sempre agradeço aos nossos anônimos amigos pelas importantes contribuições de sempre.

O câmbio Dualogic Automático Plus (que não é automático) vem com uma série de modificações que além de avanços técnicos, como um aprimoramento nas trocas de marcha, vem com melhorias que proporcionam maior conforto ao condutor. Pode-se destacar o CREEPING e o AUTO-UP SHIFT ABORT.

O CREEPING é quando o motorista solta o pedal de freio com uma marcha engatada, o carro começa a se mover lentamente sem o uso do acelerador, característica muito valorizada dos câmbios automáticos tradicionais que facilita e traz mais comodidade ao condutor em manobras de estacionamento e arrancadas em rampas leves.

AUTO-UP SHIFT ABORT caso o condutor pressione o acelerador para retomada de velocidade (ex: ultrapassagem) no momento em que já houver iniciado a troca para uma marcha superior, a mesma é cancelada e a marcha original será mantida, melhorando o conforto na retomada de aceleração.

CAMPANHA: A marca parece ter acordado e começa hoje uma nova campanha publicitária para o modelo com tema Bravo. Você com tudo que vai explorar toda a exclusividade, design e principais equipamento do modelo.O filme comercial será veiculado a partir desta sexta-feira, dia 11 de maio de 2012.

Os preços da linha 2013 são os mesmos da linha 2012. Somente a versão T-Jet passou por alterações. 2012 e 2013:

- BRAVO ESSENCE – R$ 57.150 (2013)
- BRAVO ESSENCE DUALOGIC – R$ R$ 59.790 (2013)
- BRAVO ABSOLUTE DUALOGIC – R$ 66.830 (2013)
- BRAVO T-JET R$ 68.950 (2012) – R$ 71.950 (2013)

Ainda na linha 2013 a versão Absolute com câmbio manual foi descontinuada e o kit Esportivo 1 e 2 também não serão mais oferecidos.

BÔNUS: Por conta do teto solar Skydome de série para a versão T-Jet a linha 2012 que contava com o equipamento terá um desconto de R$ 1.800.

Autossegredos
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bugrezilla
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11 Mai 2012, 15:48

Que difícil imaginar que o t-jet tinha que vir com teto de série né dona fiat?

Só que por este preço continua sendo invendável.

Se esse tjet com teto custasse uns 10k a menos poderia até ser uma opção a se pensar.

Mas vamos aguardar a recessão fazer o trabalho dela... 2013 vai ficar na história...

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geniallis
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11 Mai 2012, 15:53

AUTO-UP SHIFT ABORT ????????? Alguem pode me explicar melhor isso ???
VW Gol 1.0 / 8v / 55cv / 2001
Honda Fit 1.4 / 8v / 80cv / 2005
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Honda Fit 1.4 / 8v / 100cv / 2012

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Vittel
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11 Mai 2012, 15:53

HSD continua como opcional... :humpf:
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Milton__
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11 Mai 2012, 15:56

pulga escreveu:HSD continua como opcional... :humpf:
o kit de 6ab sim, mas o hsd ja é de serie, ve la no topico do que carro não comprar
Peugeot 207 XR 2011 1.4 8v 82cv 12,85kgfm
Renault Clio Campus 2010 1.0 16V 77cv 10,2kgfm

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Vittel
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11 Mai 2012, 16:02

Milton__ escreveu:
pulga escreveu:HSD continua como opcional... :humpf:
o kit de 6ab sim, mas o hsd ja é de serie, ve la no topico do que carro não comprar
Isso ai, confundi... :bte:

Até porque HSD (High Safety Drive) não deveria ser só ab2 e abs. :fodase:

Pelo menos tem ESP de série.
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Daniel
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11 Mai 2012, 16:20

Que bom que a Fiat adiocionou o Creeping no Dualogic, isso facilita um bocado as manobras.

Quem tem carro da VW com câmbio I-motion aqui no Fórum, por acaso ele tem esse recurso?

Porque até hoje o único automatizado que eu sabia que tinha esse recurso era o EasyTronic da Meriva.
Chevrolet Captiva Ecotec FWD 2.4 16v 2010/2010 Prata Chevrolet S10 Executive 2.8TDI 4x4 2007/2008 Preta Volkswagen Gol Rallye G5 1.6 8v I-Motion 2012/2013 Branco Volkswagen Saveiro Cross G6 1.6 2013/2014 Branca Audi A3 1.8 Automático 2006/2006 Prata Nissan Frontier XE 2.8TDI 4x4 2005/2005 Branca Chevrolet S10 Executive 2.8TDI 4x4 2003/2003 Preta

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EHIDEKI
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11 Mai 2012, 16:23

bonito ele é. peca em 3 pontos:
- cambio dualtranco num carro de 60k não vira
- pacotes de opcionais encarecem muito o modelo
- motor 1.8 abaixo da concorrência - o 1.4T deveria ser o padrão p/ essence e absolute

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Ramiel
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11 Mai 2012, 16:24

Daniel Reder escreveu:Que bom que a Fiat adiocionou o Creeping no Dualogic, isso facilita um bocado as manobras.

Quem tem carro da VW com câmbio I-motion aqui no Fórum, por acaso ele tem esse recurso?

Porque até hoje o único automatizado que eu sabia que tinha esse recurso era o EasyTronic da Meriva.
o DSG tb tem :ragecult:

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Ramiel
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11 Mai 2012, 16:27

geniallis escreveu:AUTO-UP SHIFT ABORT ????????? Alguem pode me explicar melhor isso ???
pelo q eu entendi ele não passa a marcha pra cima qdo tá tentando retomar, o q qualquer câmbio automático faz, btw :humpf:

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Daniel
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11 Mai 2012, 16:28

Ramiel escreveu:
Daniel Reder escreveu:Que bom que a Fiat adiocionou o Creeping no Dualogic, isso facilita um bocado as manobras.

Quem tem carro da VW com câmbio I-motion aqui no Fórum, por acaso ele tem esse recurso?

Porque até hoje o único automatizado que eu sabia que tinha esse recurso era o EasyTronic da Meriva.
o DSG tb tem :ragecult:
Mas o DSG, assim como o PS, está um nível acima desses outros câmbios automatizados...
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LPRF
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11 Mai 2012, 17:06

Tivesse ESP como opção pelo menos na Absolute
Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico

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p_h
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11 Mai 2012, 19:51

pulga escreveu:
Milton__ escreveu:
pulga escreveu:HSD continua como opcional... :humpf:
o kit de 6ab sim, mas o hsd ja é de serie, ve la no topico do que carro não comprar
Isso ai, confundi... :bte:

Até porque HSD (High Safety Drive) não deveria ser só ab2 e abs. :fodase:

Pelo menos tem ESP de série.
ESP de série, só no Tjet. Os outros não tem nem como opcional.

E também acho bizarro a Fiat chamar de HIGH safety um simples airbag frontal com freios ABS. Qualquer carro importado com 20 anos de uso tem esses itens.

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dcoelho
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11 Mai 2012, 19:53

p_h escreveu:ESP de série, só no Tjet. Os outros não tem nem como opcional.

E também acho bizarro a Fiat chamar de HIGH safety um simples airbag frontal com freios ABS. Qualquer carro importado com 20 anos de uso Sentra velho tem esses itens.

Fixed. :trollgif:

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Doutor Givago
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11 Mai 2012, 20:08

Ramiel escreveu:
Daniel Reder escreveu:Que bom que a Fiat adiocionou o Creeping no Dualogic, isso facilita um bocado as manobras.

Quem tem carro da VW com câmbio I-motion aqui no Fórum, por acaso ele tem esse recurso?

Porque até hoje o único automatizado que eu sabia que tinha esse recurso era o EasyTronic da Meriva.
o DSG tb tem :ragecult:

Daniel,

Já o I-motion não... :okay:


ahhh... é charme, o único que não tem!! :trollgif:
Fox Prime I-Motion 2010/2011
Uno Mille Way Economy 2008
Vectra CD 2.2 2004

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Daniel
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11 Mai 2012, 20:26

Doutor Givago escreveu:
Ramiel escreveu:
Daniel Reder escreveu:Que bom que a Fiat adiocionou o Creeping no Dualogic, isso facilita um bocado as manobras.

Quem tem carro da VW com câmbio I-motion aqui no Fórum, por acaso ele tem esse recurso?

Porque até hoje o único automatizado que eu sabia que tinha esse recurso era o EasyTronic da Meriva.
o DSG tb tem :ragecult:

Daniel,

Já o I-motion não... :okay:


ahhh... é charme, o único que não tem!! :trollgif:
Pra quem está acostumado com A/T comum deve ser bem estranho pegar um carro e ir fazer baliza, guardar na garagem...

Como que faz pra manobrar o carro? Vai dosando o pé no acelerador e no freio?

Vou ir na VW um dia desses e implorar novamente por um BestDrive, mas dessa vez quero pegar qualquer um que tenha cambio I-Motion pra ver como é. :blacktroll:
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p_h
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11 Mai 2012, 21:25

dcoelho escreveu:
p_h escreveu:ESP de série, só no Tjet. Os outros não tem nem como opcional.

E também acho bizarro a Fiat chamar de HIGH safety um simples airbag frontal com freios ABS. Qualquer carro importado com 20 anos de uso Sentra velho tem esses itens.

Fixed. :trollgif:
Seu carro tem? :mrbean:

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dcoelho
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11 Mai 2012, 22:15

p_h escreveu:
dcoelho escreveu:
p_h escreveu:ESP de série, só no Tjet. Os outros não tem nem como opcional.

E também acho bizarro a Fiat chamar de HIGH safety um simples airbag frontal com freios ABS. Qualquer carro importado com 20 anos de uso Sentra velho tem esses itens.

Fixed. :trollgif:
Seu carro tem? :mrbean:
Havaianas não precisa de ABS nem airbag. :trollface:

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Vittel
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11 Mai 2012, 22:21

dcoelho escreveu:
p_h escreveu:
dcoelho escreveu:

Fixed. :trollgif:
Seu carro tem? :mrbean:
Havaianas não precisa de ABS nem airbag. :trollface:
A plataforma possui uma ótima absorção de impactos, não acha? :foreveralone2:

:fodase:
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wachacha
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11 Mai 2012, 22:35

:fodase: :fodase: :fodase: :fodase: :fodase:

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dcoelho
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11 Mai 2012, 23:15

pulga escreveu:
dcoelho escreveu: Havaianas não precisa de ABS nem airbag. :trollface:
A plataforma possui uma ótima absorção de impactos, não acha? :foreveralone2:

:fodase:

Sim. Nunca bati numa quina de mesa!

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Bernardo Gaetani
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12 Mai 2012, 13:14

dcoelho escreveu:
pulga escreveu:
dcoelho escreveu: Havaianas não precisa de ABS nem airbag. :trollface:
A plataforma possui uma ótima absorção de impactos, não acha? :foreveralone2:

:fodase:

Sim. Nunca bati numa quina de mesa!
Ele deve calçar 40 e ter uma havaianas 48! Tipo US-Spec bumpers (chegam uma hora antes de vc)

Agora voltando ao assunto, Bravo... O Bravo pode virar um carro atrativo sim. A Fiat tinha que atualizar o motor do T-JET importado pelo Multi-Air igual do Punto Evo Abarth Essesse com 180cv e 27kgfm :2happy: ... E tipo mesmo que se aumentasse 1 ou 2mil reais, com 180cv ele chamaria muita atenção! E venderia!

Agora as versões mais simples, o e-Torq podem tirar muito mais dele... O 1.6 16V Tritec de qual a Fiat desenvolveu os e-Torqs tinha 122cv na gasolina, a fiat lançou motores 1.6 de 115cv e 1.8 de 130cv na gasolina. A Fiat pode dar umas mexidinhas nesse 1.8 16V já que aproveitou pra expandir o motor e chegar facilmente aos 137/138cv a gasolina. Se além desse acrescimo de potência as versões 1.8 tivessem uma redução de gordura nos preços de uns R$5Mil reais... o Bravo faria sucesso!

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