Detalhes oficiais do Chevrolet Sonic

29 Mai 2012, 10:20

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A Chevrolet finalmente divulga dados oficiais do altamente antecipado Sonic, confirmando nossas suspeitas. Infelizmente nenhuma versão vai vir com o pacote básico de segurança (6 airbags, ABS e ESP), somente com airbag duplo frontal e ABS. No entanto, obviamente que ele vem com o pacote "completo" comum no Brasil, ou o "kit Brasil": ar, direção, trio elétrico e roda de liga leve.

O Sonic vem em carroceria hatch e sedã para concorrer com o Ford Fiesta hatch/sedã, Fiat Punto/Linea, Volkswagen Polo hatch/sedã e Honda Fit/City, no segmento de compactos premium, que de premium não tem nada, só o preço. Os dois possuem 2,525 metros de entre-eixos, 1,735 m de largura e 1.517 m altura. O que varia é o comprimento: 4,039 m no hatch e 4,399 m no sedã e o porta-malas também, de 265 litros no hatch e 477 no sedã. Valores na média somente do segmento.

O Sonic terá os relativamente modernos Ecotec 1.6 16v, com coletor de admissão variável, comandos de válvula variáveis na admissão e escape que rende 120 cavalos com etanol e 116 com gasolina, a 6.000 rpm. O torque máximo, com etanol é de 16,3 kgfm e com gasolina é de 15,8 kgfm e ambos aparecem já nas 4.000 rpm, sendo que 90% do torque já está disponível a partir das 2.200 rotações. O câmbio pode ser um manual de 5 marchas e um automático de 6 marchas.

O Sonic terá as versões LT e LTZ, como o restante da linha. A LT terá ar-condicionado, airbags dianteiros, direção hidráulica, computador de bordo, ABS com EBD, trio elétrico, rodas em liga leve aro 15 e desembaçador do vidro traseiro. A LTZ adiciona sensor de estacionamento, faróis de neblina dianteiros, apliques cromados nas maçanetas internas, friso lateral cromado, rodas em liga leve aro 16, com pneus 205/55 R16, descansa braço central, controles para o rádio no volante e rede porta-objetos no porta-malas. A LTZ ainda conta com a opção do câmbio automático de seis marchas, piloto automático (que todos os Agiles mais baratos tem, mas o Sonic não) e o revestimento dos bancos em couro.

Ele tem seis cores em seu catálogo: vermelho flame, azul boracay (exclusiva do hatch), cinza urban, prata switchblade, preto carbon flash (todas metálicas) e branco summit (sólida). O Sonic ainda conta com uma linha de acessórios como os faróis de neblina dianteiros (LT), maçanetas cromadas (LT), rede com porta-objetos para o porta-malas (LT), adesivo para soleira de portas (LT e LTZ), adesivo para a tampa do tanque de combustível (LT e LTZ), capa cromada para os retrovisores (LT e LTZ).

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FICHAS TÉCNICAS
CHEVROLET SONIC HATCH 1.6 16V ECOTEC (LT E LTZ)
RESUMO
Carroceria / motorização: Hatch, 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação:Bupyong-Gu, Incheon, Coréia do Sul

MOTOR
Modelo: LFJ – 1.6 Flex
Disposição: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3): 1.598
Diâmetro e Curso (mm): 79,0 x 81,5
Válvulas: DOHC, quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT)
Taxa de compressão: 10,8:1
Potência máxima líquida(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 120cv a 6.000 rpm / Gasolina: 116cv a 6.000 rpm
Torque máximo líquido(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 16,3kgfm a 4.000 rpm / Gasolina: 15,8kgfm a 4.000rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm): 6.500
Bateria: 12V, 60 Ah
Alternador: 100 A

TRANSMISSÃO
Modelo: MXP – Manual de 5velocidades; MH9 – Automático de 6 velocidades
Relação de marchas: Manual Automático
Primeira: 3,727:1 4,449:1
Segunda: 1,952:1 2,908:1
Terceira: 1,276:1 1,893:1
Quarta: 1,067:1 1,446:1
Quinta: 0,971:1 1,000:1
Sexta: – 0,742:1
Ré: 3,545:1 2,871:1
Diferencial: 4,467:1 3,720:1

CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Traseira: Semi-independente com eixo de torsão, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira
Direção redução: 16,0
Direção número de voltas(batente a batente): Elétrica: 2,85
Diâmetro de giro (m): 10,44
FREIOS
Tipo: Discos dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 256 x 24; traseiro: 200 x 35

RODAS/PNEUS
Roda: 6j x 15 (LT); 6j x 16 (LTZ)
Pneus: 195/65R15 (LT);205/55 R16 (LTZ)
DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 2.525
Comprimento total (mm): 4.039
Largura carroceria (mm): 1.735
Largura total (mm): 2.004
Altura (mm): 1.517
Bitola (mm): Dianteira: 1.509; traseira: 1.509
Altura mínima do solo (mm): 127
Peso em ordem de marcha (kg): 1.127 (LT); 1.150 (LTZ)
Distribuição de peso(% dianteira/traseira): 64 / 36

CAPACIDADES
Porta-malas (litros): 265
Carga útil (kg): 429
Tanque de combustível (litros): 46

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FICHAS TÉCNICAS
CHEVROLET SONIC SEDAN 1.6 16V ECOTEC (LT E LTZ)
RESUMO
Carroceria / motorização: Sedã, 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação:Bupyong-Gu, Incheon, Coréia do Sul

MOTOR
Modelo:LFJ – 1.6 Flex
Disposição:Transversal
Número de cilindros:4 em linha
Cilindrada (cm3):1.598
Diâmetro e Curso (mm):79,0 x 81,5
Válvulas:DOHC, quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT)
Taxa de compressão:10,8:1
Potência máxima líquida(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 120 cv a 6.000 rpm / Gasolina: 116 cv a 6.000 rpm
Torque máximo líquido(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 16,3 kgfm a 4.000 rpm / Gasolina: 15,8 kgfm a 4.000 rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm):6.500
Bateria:12V, 60 Ah
Alternador:100 A

TRANSMISSÃO
Modelo:MXP – Manual de 5 velocidades; MH9 – Automático de 6 velocidades
Relação de marchas: Manual Automático
Primeira: 3,727:1 4,449:1
Segunda: 1,952:1 2,908:1
Terceira: 1,276:1 1,893:1
Quarta: 1,067:1 1,446:1
Quinta: 0,971:1 1,000:1
Sexta: – 0,742:1
Ré: 3,545:1 2,871:1
Diferencial: 4,467:1 3,720:1
CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Traseira:Semi-independente com eixo de torsão, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira
Direção redução:16,0
Direção número de voltas(batente a batente):Elétrica: 2,85
Diâmetro de giro (m):10,44
FREIOS
Tipo:Discos dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 256 x 24; traseiro: 200 x 35

RODAS/PNEUS
Roda:6j x 15 (LT); 6j x 16 (LTZ)
Pneus:195/65R15 (LT); 205/55 R16 (LTZ)

DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm):2.525
Comprimento total (mm):4.399
Largura carroceria (mm):1.735
Largura total (mm):2.004
Altura (mm):1.517
Bitola (mm): Dianteira: 1.509; traseira: 1.509
Altura mínima do solo (mm): 127
Peso em ordem de marcha (kg):1.142 (LT); 1.171 (LTZ)
Distribuição de peso(% dianteira/traseira):63 / 37

CAPACIDADES
Porta-malas (litros):477
Carga útil (kg): 420
Tanque de combustível (litros):46

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Tabela de Preços do Novo Chevrolet Sonic

Sonic Hatch LT: R$ 46.200
Sonic Hatch LTZ: R$ 48.700
Sonic Hatch LTZ automático: R$ 53.600
Sonic Sedan LT: R$ 49.100
Sonic Sedan LTZ: R$ 51.500
Sonic Sedan LTZ automático: R$ 56.100

http://autoclandestinos.com/2012/05/29/ ... let-sonic/

29 Mai 2012, 11:03

Em tese um bom carro, mas é feio que doi. O HB então, nem se fala.

29 Mai 2012, 11:08

Bonitinho, mas ordinário. O Fiesta e o Punto pelo menos dá pra colocar 6 airbags.

29 Mai 2012, 11:17

Ramiel escreveu:Bonitinho, mas ordinário. O Fiesta e o Punto pelo menos dá pra colocar 6 airbags.

Bonitinho ???? Achei feio para cacete. Bonito é o fiesta. Isso aí é um aberração.

29 Mai 2012, 11:19

geniallis escreveu:
Ramiel escreveu:Bonitinho, mas ordinário. O Fiesta e o Punto pelo menos dá pra colocar 6 airbags.

Bonitinho ???? Achei feio para cacete. Bonito é o fiesta. Isso aí é um aberração.

Perto do Agile isso é bonito pra cacete

29 Mai 2012, 11:56

Bem, não adianta o carro ser moderno, para o Ardila é isso que o Brasil merece (e para os brasileiros também), se encalhasse durante um tempo talvez melhorariam os equipamentos ou seguiriam o estilo Ardila de ser, capariam mais ainda e baixariam um 1 real no preço.

Eu espero sinceramente que encalhe, e se essa grade frontal fosse mais parecida com a do Cruze seria melhor, um acrílico nessas lanternas não mataria ninguém (talvez o Ardila, mas quem se importa), tem horas que preferia que tivessem trazido o Sail para cá.

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29 Mai 2012, 12:04

Engraçado q çaporra vem da Coreia. Daki a poko o Fiesta e Focus vão vir tb e quero ver o Laercio falar q não prestam

29 Mai 2012, 12:05

Pô decepção..
46 mil? Dá para montar um Punto 1.8 com window bag, side bag e mais alguns kits brasil pelo mesmo preço.
Ou Pegar um Fiesta com ESP, hill holder, Sync e etc..

29 Mai 2012, 12:08

Eu achava feio no começo, agora acho lindo. Esse azul

.

Agora, quanto está custando o PUTO 6ab nessa redução de IPI?

E o Fiesta 7ab?

29 Mai 2012, 12:10

Baixa uns 10 mil em cada versão e a gente volta a conversar.

29 Mai 2012, 13:15

Tudo bem que ao vivo costuma ser diferente de foto, mas esse aí...

29 Mai 2012, 13:23

O preço não ficou tão alto como o pessoal comentava, mas poderiam muito bem ter colocado pelo menos um AB8 nele e ESP pra justificar esse preço.

A esperança agora é que quando a GM passar a trazer a versão mexicana venha com tais ítens pelo mesmo preço.

29 Mai 2012, 14:08

29 Mai 2012, 14:25

Clands escreveu:Eu achava feio no começo, agora acho lindo. Esse azul .

Agora, quanto está custando o PUTO 6ab nessa redução de IPI?

E o Fiesta 7ab?

Custa R$ 46.134 o Punto Essence 1.8 (que ninguem quer pq ja esta velho) com airbags laterais e R$ 50.270 o Fiesta hatchback com 7 airbags.

Sinceramente, nao achei os precos do Sonic fora do que a concorrencia oferece. Os precos estao alinhados com os do Fiesta, com o diferencial de ter cambio automatico (o que apenas Fit e City possuem, e o Punto possui um pseudo-automatico). A versao LTZ peca por nao oferecer airbags laterais, mas quase ninguem faz questao disso e, em contrapartida, custa 2 mil reais menos do que o Fiesta com esse item.

AlvoErrado2 escreveu:Baixa uns 10 mil em cada versão e a gente volta a conversar.

http://www.extranjeria.gov.cl/

E adicionar equipamentos? O Sonic ja tem tudo o que o publico-alvo quer. Se forem adicionar alguma coisa, provavelmente sera algum item de conforto/conveniencia, nao de seguranca.

29 Mai 2012, 14:34

AlvoErrado2 escreveu:Bem, não adianta o carro ser moderno, para o Ardila é isso que o Brasil merece (e para os brasileiros também), se encalhasse durante um tempo talvez melhorariam os equipamentos ou seguiriam o estilo Ardila de ser, capariam mais ainda e baixariam um 1 real no preço.

Eu espero sinceramente que encalhe, e se essa grade frontal fosse mais parecida com a do Cruze seria melhor, um acrílico nessas lanternas não mataria ninguém (talvez o Ardila, mas quem se importa), tem horas que preferia que tivessem trazido o Sail para cá.

Que viagem, cara.
Sail é substituto do nosso Classic, low cost do low cost.
O Sonic é muito superior.

Quanto aos preços, tão bem interessantes.
O LT é mais caro que o Fiesta básico (44k), mas já trás airbag e abs.
O LTZ manual custa 2k menos que o Fiesta Top e o automático custa só 3k a mais.
Como a Ford não trás o Powershit, vai roubar muitas vendas.

E olha que o Sonic tá pagando 30% de IPI.
Ford devia largar de ser gananciosa desse jeito.

29 Mai 2012, 14:37

Low Cost todos são, me referia puramente ao design do carro.

29 Mai 2012, 14:37

Vi um branco hoje numa cegonha e era LTZ. Bonito carro (ja tinha visto no ultimo Salão de SP),". Perdeu a chance de matar a concorrência enchendo o carro de air bags, esp, etc. "Ôoooo sempre mais do mesmooouuu..." Já dizia a letra do Legião Urbana :facepalm:

29 Mai 2012, 14:46

p_h escreveu:
Clands escreveu:Eu achava feio no começo, agora acho lindo. Esse azul .

Agora, quanto está custando o PUTO 6ab nessa redução de IPI?

E o Fiesta 7ab?
Custa R$ 46.134 o Punto Essence 1.8 (que ninguem quer pq ja esta velho) com airbags laterais e R$ 50.270 o Fiesta hatchback com 7 airbags.

Sinceramente, nao achei os precos do Sonic fora do que a concorrencia oferece. Os precos estao alinhados com os do Fiesta, com o diferencial de ter cambio automatico (o que apenas Fit e City possuem, e o Punto possui um pseudo-automatico). A versao LTZ peca por nao oferecer airbags laterais, mas quase ninguem faz questao disso e, em contrapartida, custa 2 mil reais menos do que o Fiesta com esse item.

AlvoErrado2 escreveu:Baixa uns 10 mil em cada versão e a gente volta a conversar.
http://www.extranjeria.gov.cl/

E adicionar equipamentos? O Sonic ja tem tudo o que o publico-alvo quer. Se forem adicionar alguma coisa, provavelmente sera algum item de conforto/conveniencia, nao de seguranca.

Pois é, pro público alvo dele tá certinho, monte de airbag pra q? :fodase:

29 Mai 2012, 14:48

Ford,

deixa de ser burra?!

29 Mai 2012, 15:01

É só a ford ser um pouco mais agressiva no preço do N.fiesta pra matar esse filhote de cruiz credo no ninho!

29 Mai 2012, 15:13

Po galera, mas desde quando airbag vende carro? Se vendesse, todas as fabricas encheriam os carros de itens de seguranca. Acontece o contrario porque quase ninguem deixa de comprar um modelo porque ele nao tem um determinado item de seguranca.

O Fiesta e' um que vive cheio de descontos porque nao vende bem, mesmo com os 7 airbags. Quase todas as unidades que eu vejo na rua sao a basica ou a intermediaria. E aposto que 99% dos que compram a top é por causa dos bancos em couro e das rodas aro 16.

29 Mai 2012, 15:46

Ford deixar de ser burra e GM deixar de vender só o mínimo necessário, são coisas que não vão acontecer.

29 Mai 2012, 17:31

Acabei de passar por vários (brancos e azuis) na Presidente Vargas, depois pegaram o Rebouças.

Tavam todos numerados e tinha um Cobalt e uma S10 cabine simples como "apoio" atrás.

29 Mai 2012, 17:34

E outra, todo mundo tava olhando pros Sonic's (todos hatch), principalmente os azuis.

29 Mai 2012, 18:34

acho o sonic bonito, o basico (lt) comparado ao nf basico e intermediario vale a pena, ja a top (ltz) não!