Fiat Bravo Sporting, para quem não tem dinheiro para o T-Jet

[Milton__]

Stilo > 307

Prove, mostre seus argumentos...

[h1ghland3r]

Stilo é feio demais, não sei como acham bonito =X
307 muito mais bonito =D

[Léo.Daltoé]

Prove, mostre seus argumentos...

Stilo > 307

[Milton__]

Eu até acho o stilo bonito, prefiro o 307 mas o stilo também é bonito, mas no quesito carro o 307 sempre foi superior

[HateSeeker]

Stilo>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>307

[Doutor Givago]

Stilo é feio demais, não sei como acham bonito =X
307 muito mais bonito =D

Eu acho o Stilo bonito sim. Como também o 307. Mas gosto é subjetivo.

A questão é que os dois, embora na mesma categoria, têm estilos diferentes. O Stilo é mais playboy (teto panorâmico, cores chamativas) e o 307 é mais requinte . Gosto dos dois. Creio que vai depender mais da preferência da pessoa que vai comprar.

[Doutor Givago]

Sério mesmo, não vejo diferença entre o "legitimo" AT4 e automatizado.

Ambos tem o famoso "tranco" e tal. O lado bom do AT "legitimo" é que ele é mais "inteligente". Mas por outro lado, só troca de marça em rotações muito elevadas (barulho interno no carro se não tiver bom isolamento acustico, consumo mais alto, desgaste maior do motor e peças a médio prazo).

Já o automatizado é mais "burro", você precisa "aprender" a dirigir ele. Mas o lado bom é que ele, por ter cinco marchas, acaba trabalhando em regime de rotações mais baixo (menos barulho, menos consumo, etc).

Digo isso porque tenho contato com os dois câmbios (o meu é automatizado) e o de uma amiga é o AT4 do Sandero, que dirijo muito.

Quanto ao 307 e o Stilo a "briga" é boa. O Stilo eu acho muito bonito, muito mesmo. Ele é estilo mais playboy (teto panorâmico e tal). Já o 307 faz o estilo um pouco mais de "requinte" (para a categoria). Também é show.

Em termos de confiabilidade de mecânica creio que ambos estão no mesmo patamar (o Fiat tem motor GM - que bebe, mas em tese não dá tanto problema - e o 307, pelo menos em termos de motor, não tenho ouvido problemas, só que a manutenção é mais cara).

Em termos de problemas, o Stilo teve problemas com rodas e o 307 com o câmbio AT4.

Ambos vendiam pouco

307 sempre gira baixo na cidade, o sandero gira alto por que o motor é pequeno, todo 2.0 at4 gira baixo, e no seu caso um fox ou qualquer outro popular/compacto premium é aceitável com cambio automatizado já um médio nunca(tirando os de dupla embreagem) o dualtranco teve vários problemas e dois recalls no stilo, ou seja nem pelos problemas que vocês tanto falam do al4 o stilo leva.....
Faber o 307 teve xenon no cc que o preço não era muito diferente do abarth

Sério que ele gira baixo? Entendo que o motor tenha maior litragem, mas imagino que deva gira alto também se comparado com um AT5 ou AT6 (que é o ideal para um carro 2.0). O AT4 deve limitar bastante o potencial do motor 2.0 de 143 cv, ou não?

[Milton__]

Sério mesmo, não vejo diferença entre o "legitimo" AT4 e automatizado.

Ambos tem o famoso "tranco" e tal. O lado bom do AT "legitimo" é que ele é mais "inteligente". Mas por outro lado, só troca de marça em rotações muito elevadas (barulho interno no carro se não tiver bom isolamento acustico, consumo mais alto, desgaste maior do motor e peças a médio prazo).

Já o automatizado é mais "burro", você precisa "aprender" a dirigir ele. Mas o lado bom é que ele, por ter cinco marchas, acaba trabalhando em regime de rotações mais baixo (menos barulho, menos consumo, etc).

Digo isso porque tenho contato com os dois câmbios (o meu é automatizado) e o de uma amiga é o AT4 do Sandero, que dirijo muito.

Quanto ao 307 e o Stilo a "briga" é boa. O Stilo eu acho muito bonito, muito mesmo. Ele é estilo mais playboy (teto panorâmico e tal). Já o 307 faz o estilo um pouco mais de "requinte" (para a categoria). Também é show.

Em termos de confiabilidade de mecânica creio que ambos estão no mesmo patamar (o Fiat tem motor GM - que bebe, mas em tese não dá tanto problema - e o 307, pelo menos em termos de motor, não tenho ouvido problemas, só que a manutenção é mais cara).

Em termos de problemas, o Stilo teve problemas com rodas e o 307 com o câmbio AT4.

Ambos vendiam pouco

307 sempre gira baixo na cidade, o sandero gira alto por que o motor é pequeno, todo 2.0 at4 gira baixo, e no seu caso um fox ou qualquer outro popular/compacto premium é aceitável com cambio automatizado já um médio nunca(tirando os de dupla embreagem) o dualtranco teve vários problemas e dois recalls no stilo, ou seja nem pelos problemas que vocês tanto falam do al4 o stilo leva.....
Faber o 307 teve xenon no cc que o preço não era muito diferente do abarth

Sério que ele gira baixo? Entendo que o motor tenha maior litragem, mas imagino que deva gira alto também se comparado com um AT5 ou AT6 (que é o ideal para um carro 2.0). O AT4 deve limitar bastante o potencial do motor 2.0 de 143 cv, ou não?

Obvio que comparado a um AT5 ou AT6 ele vai girar um pouco mais alto, mas na cidade ele gira bem mais baixo e suave que qualquer 1.6 mt5 por exemplo, as marchas são longas a segunda corta em 135+- e geralmente você roda em terceira que passa de 180

[Doutor Givago]

Beleza, tudo bem.

Mas eu comparei carros de mesma litragem. É claro que se você comparar um 2.0 com um 1.6 o primeiro terá giro mais baixo. Foi por isso que eu comparei um Sandero 1.6 AT com um Fox 1.6 automatizado. O Sandero troca marchas a 3.000 rpm, enquanto o Fox as troca em 2.000 rpm. Vê a diferença?

Apenas por curiosidade. O giro do 307 AT fica em quanto a 80 Km/h e a 100 Km/h?

Ele troca de marcha a quantos RPM?

[Milton__]

Beleza, tudo bem.

Mas eu comparei carros de mesma litragem. É claro que se você comparar um 2.0 com um 1.6 o primeiro terá giro mais baixo. Foi por isso que eu comparei um Sandero 1.6 AT com um Fox 1.6 automatizado. O Sandero troca marchas a 3.000 rpm, enquanto o Fox as troca em 2.000 rpm. Vê a diferença?

Apenas por curiosidade. O giro do 307 AT fica em quanto a 80 Km/h e a 100 Km/h?

Ele troca de marcha a quantos RPM?

Ai depende da via, em velocidade de cruzeiro? A 80 a uns 1500, a 100 uns 2100 isso em 4ª

[Kicksilver]

O AT4 deve limitar bastante o potencial do motor 2.0 de 143 cv, ou não?

Sim

[Milton__]

O AT4 deve limitar bastante o potencial do motor 2.0 de 143 cv, ou não?

Sim

engraçado que no corolla eu acho o AT4 excelente, mas no focus, 307, I30, megane e afins (principalmente no megane) eu sinto falta de um maior numero de marchas.

[Doutor Givago]

Beleza, tudo bem.

Mas eu comparei carros de mesma litragem. É claro que se você comparar um 2.0 com um 1.6 o primeiro terá giro mais baixo. Foi por isso que eu comparei um Sandero 1.6 AT com um Fox 1.6 automatizado. O Sandero troca marchas a 3.000 rpm, enquanto o Fox as troca em 2.000 rpm. Vê a diferença?

Apenas por curiosidade. O giro do 307 AT fica em quanto a 80 Km/h e a 100 Km/h?

Ele troca de marcha a quantos RPM?

Ai depende da via, em velocidade de cruzeiro? A 80 a uns 1500, a 100 uns 2100 isso em 4ª

E ele troca marchas com quantas rpm??

[Doutor Givago]

O AT4 deve limitar bastante o potencial do motor 2.0 de 143 cv, ou não?

Sim

Pois é. Por isso é que não sei, pelo menos em termos de desempenho para um 2.0, o que é mais adequado (ou menos ruim) um AT4 ou um automatizado de 5 marchas.

[Milton__]

Beleza, tudo bem.

Mas eu comparei carros de mesma litragem. É claro que se você comparar um 2.0 com um 1.6 o primeiro terá giro mais baixo. Foi por isso que eu comparei um Sandero 1.6 AT com um Fox 1.6 automatizado. O Sandero troca marchas a 3.000 rpm, enquanto o Fox as troca em 2.000 rpm. Vê a diferença?

Apenas por curiosidade. O giro do 307 AT fica em quanto a 80 Km/h e a 100 Km/h?

Ele troca de marcha a quantos RPM?

Ai depende da via, em velocidade de cruzeiro? A 80 a uns 1500, a 100 uns 2100 isso em 4ª

E ele troca marchas com quantas rpm??

2500, 3000 no maximo

[Milton__]

O AT4 deve limitar bastante o potencial do motor 2.0 de 143 cv, ou não?

Sim

Pois é. Por isso é que não sei, pelo menos em termos de desempenho para um 2.0, o que é mais adequado (ou menos ruim) um AT4 ou um automatizado de 5 marchas.

o automatizado seria menos confortavel, (muito) mais indeciso
os cambios AT4 podem até faltar marchas mas trabalham bem, e são muito suaves

[Léo.Daltoé]

O Corolla anda muito bem e gasta muito pouco pra ser AT4.
Nem parece.


Ps. parece sim, quando aquele motor fica "beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaandoooooooo" nas horas de retomada

[geniallis]

Sobre essa questão do cambio, fiquei pensando esses dias. Que sedan medio comprar com 60 e pouco mil. COm a redução do IPI vi Corolla auto por 60 k.

Mas acho q ficariam com Civic, principalmente por causa do Cambio. Porra, em pleno 2012 comprar um carro com AT4 é dose !!!!!!!!!!! Fora que o civic é bem mais bonito e mais novo. :wndrfl: :wndrfl:

[Ramiel]

Ficariam com o Civic? Quem ficariam?

[geniallis]

Ficariam com o Civic? Quem ficariam?

Vc e a fela da sua m...........................

[Vittel]

[Doutor Givago]

Estranho, o Milton disse que o 307 tem em méida uns 2100 giros a 100 Km/h em 4 marcha (AT4).

Já o C4 Pallas a 120 km/h (pouca coisa a mais) fica com um giro de 3.250 rpm

Esses Pugs e Citroen não copartilham várias peças, incluindo câmbio?

Diferença muito grande para dois carros com motor 2.0 e AT4.

O Fluence, por sua vez, fica pouco menos de 3.000 rpm

[Ramiel]

Ficariam com o Civic? Quem ficariam?

Vc e a fela da sua m...........................

[Kicksilver]

AT4 =

Fico imaginando um Focão 2.0 AT6...

Deve ficar brabo demais.

[Buzz]

BCWS usa simulador pra dar os resultados de aceleração e velocidade máxima.
Não é nada confiável.