GM reorganiza centros de design em busca de unidade global

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19 Jun 2012, 10:32

GM reorganiza centros de design em busca de unidade global

19/06/2012 09:00 - Fotos: Divulgação

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Gigante norte-americana quer intensificar trocas de informações entre seus dez centros de design espalhados pelo mundo

por Túlio Moreira
MotorDream


A GM já abraça a filosofia global no design de seus carros. A picape S10 e o utilitário TrailBlazer, por exemplo, foram desenhados no Centro de Design da GM América do Sul, em São Caetano do Sul (SP), mas estrearam primeiro no mercado tailandês. Por outro lado, a mesma fábrica paulista produz o sedã Cruze, concebido na Coreia do Sul. Um anúncio realizado no início desta semana, no entanto, revela que a gigante norte-americana pretende aproximar os dez centros de design que mantém ao redor do mundo, espalhados em sete países. Ed Welburn, vice-presidente global de Design da GM, foi o porta-voz das mudanças (na foto acima, ao lado do ícone Chevrolet Camaro ZL1).

Em Detroit, seu berço nos Estados Unidos, a GM divulgou a nova estrutura organizacional e nomeações de executivos para seus departamentos de design, que começam a valer em agosto deste ano. Clay Dean, responsável pela identidade visual que a premium Cadillac assumiu nos últimos anos, terá agora o papel de supervisionar o desenho dos modelos de todas as marcas do conglomerado ao redor do mundo. Além de São Caetano do Sul, a GM mantém escritórios de design em países como EUA, Alemanha, Coreia do Sul, Índia, China e Austrália. 

Além dos novos Cadillac, Dean supervisionou o visual de dois conceitos apresentados pela Chevrolet no último Salão de Detroit, em janeiro: os esportivos Code 130R e Tru 140S. Outras mudanças anunciadas pela GM neste setor colocam Mark Adams e David Lyon, atualmente responsáveis pelas marcas Buick e GMC nos EUA, para repensar o design das marcas europeias Opel e Vauxhall. O diretor-executivo de design da GM para a América do Sul, Carlos Barba, permanece como líder do departamento no Brasil. Outro produto global desenvolvido recentemente em São Caetano do Sul é a minivan Spin (abaixo), que será produzida em diversos mercados emergentes ao redor do mundo.

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http://motordream.uol.com.br/noticias/v ... ade-global

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rancid
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19 Jun 2012, 12:13

Façam isso urgente, porque ter S10 e Agile/Cobalt é bizarro. Um é lindo de doer os outros são aberrações.

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Diego
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rancid escreveu:Façam isso urgente, porque ter S10 e Agile/Cobalt é bizarro. Um é lindo de doer os outros são aberrações.
:rageno:

S10 ficou muito bonita !
VW Gol City 1.0 Mi 2004/2004 65cv
VW Gol Power 1.6 FLex 2005/2005 97cv
FORD Fiesta 1.6 FLex ST 2006/2006 110cv
GM Astra 2.0 Flex 2010/2010 140cv
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Daniel
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19 Jun 2012, 12:22

Diego escreveu:
rancid escreveu:Façam isso urgente, porque ter S10 e Agile/Cobalt é bizarro. Um é lindo de doer os outros são aberrações.
:rageno:

S10 ficou muito bonita !
[2]
Chevrolet Captiva Ecotec FWD 2.4 16v 2010/2010 Prata Chevrolet S10 Executive 2.8TDI 4x4 2007/2008 Preta Volkswagen Gol Rallye G5 1.6 8v I-Motion 2012/2013 Branco Volkswagen Saveiro Cross G6 1.6 2013/2014 Branca Audi A3 1.8 Automático 2006/2006 Prata Nissan Frontier XE 2.8TDI 4x4 2005/2005 Branca Chevrolet S10 Executive 2.8TDI 4x4 2003/2003 Preta

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19 Jun 2012, 12:47

Mas acho que ele está falando da S10, que ela não é uma aberração igual os outros dois.

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p_h
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O Code 130R e o Tru 140S são muito interessantes. Imagino que os GM coreanos deem uma bela melhorada agora.

Imagino que os nacionais sejam feios porque são low cost e, aparentemente, nestes carros, design não é prioridade. Potencial para fazer algo que preste a GM do Brasil tem, vide o S10 (o atual e o original de 1995), além das adaptações dos Opel.

Dizem que o R&D da GM aqui no país é coisa top. As atribuições do Brasil no âmbito global da empresa são grandes (o que não é o caso das outras marcas, que usam a mão-de-obra brasileira apenas para produtos toscos regionais) e tem muita troca de informações entre engenheiros de todo o mundo. Deve ser mto interessante trabalhar lá. Pena que vez ou outra saia uma desgraça como o Agile.

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luiz jorge
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19 Jun 2012, 13:31

Muito justo e merecido o gênio e CEO do design da General Motors, Ed Welburn, ter prestigiado o Carlos Barba, mantendo-o como responsável máximo do Centro de Design da GM na América Latina, pois todos os últimos modelos desenhados sob a sua supervisão, Agile, nova Montana, Cobalt, S10 - e assim será, podem apostar, com o Spin, Trailblazer e Onixs - têm vendido muito acima das metas inicialmente previstas.
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p_h
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19 Jun 2012, 13:59

luiz jorge escreveu:Muito justo e merecido o gênio e CEO do design da General Motors, Ed Welburn, ter prestigiado o Carlos Barba, mantendo-o como responsável máximo do Centro de Design da GM na América Latina, pois todos os últimos modelos desenhados sob a sua supervisão, Agile, nova Montana, Cobalt, S10 - e assim será, podem apostar, com o Spin, Trailblazer e Onixs - têm vendido muito acima das metas inicialmente previstas.
Seria até interessante se a Chevrolet se tornasse a n.1 no Brasil. Nos últimos anos, a disputa foi basicamente entre Fiat e VW. E o portfolio de grande volume GM está ficando consideravelmente mais interessante que o da Fiat e muito mais interessante que o da VW (que praticamente só tem tranqueira).

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Léo.Daltoé
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19 Jun 2012, 14:01

Daniel Reder escreveu:
Diego escreveu:
rancid escreveu:Façam isso urgente, porque ter S10 e Agile/Cobalt é bizarro. Um é lindo de doer os outros são aberrações.
:rageno:

S10 ficou muito bonita !
[2]

:pface2:

Ele falou justamente isso.

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Victor
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19 Jun 2012, 14:42

LéoDaltoé escreveu:
Daniel Reder escreveu:
Diego escreveu:
rancid escreveu:Façam isso urgente, porque ter S10 e Agile/Cobalt é bizarro. Um é lindo de doer os outros são aberrações.
:rageno:

S10 ficou muito bonita !
[2]

:pface2:

Ele falou justamente isso.
Aulas de interpretação de texto pra galera!

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Victor
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19 Jun 2012, 14:43

luiz jorge escreveu:Muito justo e merecido o gênio e CEO do design da General Motors, Ed Welburn, ter prestigiado o Carlos Barba, mantendo-o como responsável máximo do Centro de Design da GM na América Latina, pois todos os últimos modelos desenhados sob a sua supervisão, Agile, nova Montana, Cobalt, S10 - e assim será, podem apostar, com o Spin, Trailblazer e Onixs - têm vendido muito acima das metas inicialmente previstas.
Voce já mandou seu curriculo para a GM?

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p_h
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19 Jun 2012, 15:34

vborre escreveu:
luiz jorge escreveu:Muito justo e merecido o gênio e CEO do design da General Motors, Ed Welburn, ter prestigiado o Carlos Barba, mantendo-o como responsável máximo do Centro de Design da GM na América Latina, pois todos os últimos modelos desenhados sob a sua supervisão, Agile, nova Montana, Cobalt, S10 - e assim será, podem apostar, com o Spin, Trailblazer e Onixs - têm vendido muito acima das metas inicialmente previstas.
Voce já mandou seu curriculo para a GM?
Se eu fosse alguém importante dentro da GM, contratava o Luiz Jorge para o departamento de vendas e marketing. O cara é um gênio. :happytroll:

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luiz jorge
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19 Jun 2012, 17:32

p_h escreveu:
luiz jorge escreveu:Muito justo e merecido o gênio e CEO do design da General Motors, Ed Welburn, ter prestigiado o Carlos Barba, mantendo-o como responsável máximo do Centro de Design da GM na América Latina, pois todos os últimos modelos desenhados sob a sua supervisão, Agile, nova Montana, Cobalt, S10 - e assim será, podem apostar, com o Spin, Trailblazer e Onixs - têm vendido muito acima das metas inicialmente previstas.
Seria até interessante se a Chevrolet se tornasse a n.1 no Brasil. Nos últimos anos, a disputa foi basicamente entre Fiat e VW. E o portfolio de grande volume GM está ficando consideravelmente mais interessante que o da Fiat e muito mais interessante que o da VW (que praticamente só tem tranqueira).
Com os lançamentos dos seus novos sub-compactos, Onix hatch e sedan, a GM deve atropelar Fiat e VW com força.

VW e Fiat (principalmente) vendem basicamente sub-compactos e compactos (Gol/Fox e Uno/Palio) no Brasil e, portanto, ambas estarão lascadas não apenas com o lançamento da linha Onix por parte da GM, como também com os lançamentos iminentes das linhas Etios e HB por parte das gigantes e competentes Toyota e Hyundai, respectivamente.
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Doutor Givago
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19 Jun 2012, 18:07

Potencial a GM tem, só falta saber se vai mesmo concretizá-lo.
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19 Jun 2012, 20:28

O problema da GMB é o brasileiro, se essas tranqueiras não vendessem, duvido que ainda tivessem a venda. :happytroll:

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LPRF
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O tio do design da Opel foi pra GM global e os caras da Buick e GMC para Opel :pff:

Tomara que não estraguem a Opel.
Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico

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Kicksilver
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19 Jun 2012, 23:25

Doutor Givago escreveu:Potencial a GM tem, só falta saber se vai mesmo concretizá-lo.
Também, recebendo bail out do Obama sempre que precisar, é mole...

:happytroll:

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Doutor Givago
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20 Jun 2012, 00:10

Kicksilver escreveu:
Doutor Givago escreveu:Potencial a GM tem, só falta saber se vai mesmo concretizá-lo.
Também, recebendo bail out do Obama sempre que precisar, é mole...

:happytroll:
Mas quem está financiando a GM em ultima instancia é o povo americano, é dinheiro deles. Então... :fodase:
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Kicksilver
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20 Jun 2012, 00:14

Ford >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>GM :happytroll:

Always

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tomsa2
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20 Jun 2012, 02:24

Doutor Givago escreveu:
Kicksilver escreveu:
Doutor Givago escreveu:Potencial a GM tem, só falta saber se vai mesmo concretizá-lo.
Também, recebendo bail out do Obama sempre que precisar, é mole...

:happytroll:
Mas quem está financiando a GM em ultima instancia é o povo americano, é dinheiro deles. Então... :fodase:

E esse monte de incentivos fiscais que as fábricas têm no Brasil pela guerra entre os Estados, além das reduções de IPI? Quem você acha que está pagando? A fadinha-do-dente? :fodase:

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Kicksilver
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20 Jun 2012, 02:26

tomsa2 escreveu:
Doutor Givago escreveu:
Kicksilver escreveu:
Doutor Givago escreveu:Potencial a GM tem, só falta saber se vai mesmo concretizá-lo.
Também, recebendo bail out do Obama sempre que precisar, é mole...

:happytroll:
Mas quem está financiando a GM em ultima instancia é o povo americano, é dinheiro deles. Então... :fodase:

E esse monte de incentivos fiscais que as fábricas têm no Brasil pela guerra entre os Estados, além das reduções de IPI? Quem você acha que está pagando? A fadinha-do-dente? :fodase:
:happytroll: :happytroll:

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Doutor Givago
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20 Jun 2012, 02:32

tomsa2 escreveu:
Doutor Givago escreveu:
Kicksilver escreveu:
Doutor Givago escreveu:Potencial a GM tem, só falta saber se vai mesmo concretizá-lo.
Também, recebendo bail out do Obama sempre que precisar, é mole...

:happytroll:
Mas quem está financiando a GM em ultima instancia é o povo americano, é dinheiro deles. Então... :fodase:

E esse monte de incentivos fiscais que as fábricas têm no Brasil pela guerra entre os Estados, além das reduções de IPI? Quem você acha que está pagando? A fadinha-do-dente? :fodase:
Pô tio Tom, mas é diferente no nosso caso.

Pelo menos os incentivos não são grana injetada na montadora, o Governo deixa de arrecadar. Além disso, mesmo que mal e porcamente a instalação de fábricas nas cidades acarreta na contratação de mão de obra (gera emprego), na arrecadação de outros impostos (federais), produção e circulação de bens (gera empregos indiretamente). Enfim, tem algo em troca.

Já no caso da GM, o tio Obana simplesmente colocou grana lá para salvá-la.

Por isso ela conseguiu fazer o Cruize credo para vender aqui :trollgif:
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tomsa2 escreveu:
Doutor Givago escreveu:
Kicksilver escreveu:
Doutor Givago escreveu:Potencial a GM tem, só falta saber se vai mesmo concretizá-lo.
Também, recebendo bail out do Obama sempre que precisar, é mole...

:happytroll:
Mas quem está financiando a GM em ultima instancia é o povo americano, é dinheiro deles. Então... :fodase:

E esse monte de incentivos fiscais que as fábricas têm no Brasil pela guerra entre os Estados, além das reduções de IPI? Quem você acha que está pagando? A fadinha-do-dente? :fodase:
Tio Tom Spider!

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Buzz
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20 Jun 2012, 16:33

tomsa2 escreveu:
Doutor Givago escreveu:
Kicksilver escreveu:
Doutor Givago escreveu:Potencial a GM tem, só falta saber se vai mesmo concretizá-lo.
Também, recebendo bail out do Obama sempre que precisar, é mole...

:happytroll:
Mas quem está financiando a GM em ultima instancia é o povo americano, é dinheiro deles. Então... :fodase:

E esse monte de incentivos fiscais que as fábricas têm no Brasil pela guerra entre os Estados, além das reduções de IPI? Quem você acha que está pagando? A fadinha-do-dente? :fodase:
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