Celta atinge 1,5milhão de unidades produzidas

[Doutor Givago]

Prefiro um Ka, lixo por lixo, pelo menos é mais barato.

Cara, o Ka não tem um milhonésimo da robustez de um mille ou celta. Além disso, a manutenção e as peças dele são mais caras do qeu as dos carros da Fiat e GM.

[Léo.Daltoé]

Se for um KA 1.6, :pftch:

[HateSeeker]

Se for um KA 1.6, :pftch:

vai continuar sendo o KA só que 1.6.
vai andar mais, só que vai beber mais, seguro mais caro e potencialmente mais inseguro.

[Léo.Daltoé]

vai continuar sendo o KA só que 1.6.
vai andar mais, só que vai beber mais, seguro mais caro e potencialmente mais inseguro.

Cara, como você é inteligente.

[Daniel]

[HateSeeker]

[Danilo Souza]

Se for um KA 1.6, :pftch:

vai continuar sendo o KA só que 1.6.
vai andar mais, só que vai beber mais, seguro mais caro e potencialmente mais inseguro.

Mais inseguro? Os 3 são a mesma merda.

[ivanmwm]

Prefiro um Ka, lixo por lixo, pelo menos é mais barato.

Cara, o Ka não tem um milhonésimo da robustez de um mille ou celta. Além disso, a manutenção e as peças dele são mais caras do qeu as dos carros da Fiat e GM.

Sobre a manutenção, tenho que concordar, realmente é bem mais cara (troca de óleo é o dobro do valor de um palio fire, por exemplo). Quanto a robustez acredito que sejam equivalentes, o daqui de casa já foi bem surrado, e segue "firme e forte"

[Acport]

A manutenção do motor rocam não é tão mais cara. Em relação ao preço do óleo, com certeza deve ficar mais cara que a do motor Fire, afinal este tem capacidade de 2,7 litros, enquanto o Rocam leva 4,2 litros na troca. Por outro lado, o preço do óleo 5W30 na css fica em torno de 26 reais. Na VW, o litro do óleo 5W40 sai por 35 reais, em média.
Fora isso, o motor rocam tem até menos peças de desgaste, não precisando trocar correia dentada e tensores. Velas são trocadas a cada 40 mil km, contra 30k km em média das demais.
De qualquer forma, é tudo a mesma merda.

[ivanmwm]

A manutenção do motor rocam não é tão mais cara. Em relação ao preço do óleo, com certeza deve ficar mais cara que a do motor Fire, afinal este tem capacidade de 2,7 litros, enquanto o Rocam leva 4,2 litros na troca. Por outro lado, o preço do óleo 5W30 na css fica em torno de 26 reais. Na VW, o litro do óleo 5W40 sai por 35 reais, em média.
Fora isso, o motor rocam tem até menos peças de desgaste, não precisando trocar correia dentada e tensores. Velas são trocadas a cada 40 mil km, contra 30k km em média das demais.
De qualquer forma, é tudo a mesma merda.

Fica o dobro só.

Ford Ka 1.0 - óleo + filtro de oleo: R$252,00 (troquei tem um mês)
Fiat Palio Fire flex 06/07 - oleo + filtro de oleo: R$127,00 (troquei essa semana)

Ambos trocados no mesmo lugar (posto BR onde sempre troquei oleo dos carros daqui de casa).

Fiesta 1.6 fica no mesmo preço. A vantagem é que no motor rocam não se troca correia nem tensionador, diferentemente no palio que troca a cada 50mil km (620,00 reais na época que fiz a revisão de 60mil km no palio). Em contra partida a revisão de 40mil km do fiesta rocam sai por módicos 840,00 reais, até olhei no manual o que eles trocam, e é basicamente óleo + filtros, o resto verificam pastilhas de freio, limpadores, fazem rodizio dos pneus, verificam vazamentos no motor, e só, não justifica esse preço! Sem contar que meus pneus estão zeros e minhas pastilhas rodam por mais uns 7mil km (levei na css pra verificarem). Vou fazer a revisão? Não mesmo!

[Acport]

Meu focus rocam, quando acabou a garantia, parei de usar a concessionária para serviços. Peças ainda compro lá, pois as de manutenção preventiva (filtros, velas e etc) são mais baratas do que no mercado paralelo. Tem muita gente que não cota os valores em concessionária, e acaba pagando mais caro no mercado paralelo. Óleo eu troco em loja especializada, sempre óleo sintético + filtro. Da última vez paguei 113 reais, pois foi 13 reais do filtro e 25 pelo litro do óleo( tinha 1 litro guardado da última troca). Não cobram mão de obra. Filtro de combustível eu tinha comprado na concessionária, por 18 reais e também foi trocado junto.
Enfim, manutenção preventiva do Rocam é só isso, filtros e óleo 5w30. Não dá problema. Agora a mão de obra da concessionária é que estraga tudo.

[Doutor Givago]

Essa é a questão.

A manutenção de um ka é consideravelmente mais cara do que a de um mille ou um celta, por exemplo. O ka pode até ser mais bonito, vir com mais itens de série, mas você vai pagar bem mais depois. Tenho dois amigos e ambos reclamam demais do valor da manutenção do ka. Ambos compraram porque achavam o carro bonito (mais do que os da concorrência), mas hoje reclamam muito de pagar caro. Na época que eles compraram eu acabei comprando um mille way e gastei muito menos com manutenção.

[Léo.Daltoé]

Até comentei algumas semanas atrás aqui que soube de um cara que pagou quase R$500 na primeira revisão do Ka 1.0 dele.

[HateSeeker]

unão :mgstaperv:

[Danilo Souza]

Essa é a questão.

A manutenção de um ka é consideravelmente mais cara do que a de um mille ou um celta, por exemplo. O ka pode até ser mais bonito, vir com mais itens de série, mas você vai pagar bem mais depois. Tenho dois amigos e ambos reclamam demais do valor da manutenção do ka. Ambos compraram porque achavam o carro bonito (mais do que os da concorrência), mas hoje reclamam muito de pagar caro. Na época que eles compraram eu acabei comprando um mille way e gastei muito menos com manutenção.

Em compensação, desses citados, é o único que oferece Air-bag como opcional.

[Doutor Givago]

Essa é a questão.

A manutenção de um ka é consideravelmente mais cara do que a de um mille ou um celta, por exemplo. O ka pode até ser mais bonito, vir com mais itens de série, mas você vai pagar bem mais depois. Tenho dois amigos e ambos reclamam demais do valor da manutenção do ka. Ambos compraram porque achavam o carro bonito (mais do que os da concorrência), mas hoje reclamam muito de pagar caro. Na época que eles compraram eu acabei comprando um mille way e gastei muito menos com manutenção.

Em compensação, desses citados, é o único que oferece Air-bag como opcional.

Tudo bem, mas vai depender da finalidade para que se quer o carro.

Entndo que segurança é primordial, mas na prática dependendo da situação busca-se robustez.

Eu, por exemplo, na época que comprei o mille eu precisava ir constantemente para chácara (que não tinha asfalto - estrada horrível) e não tinha muita grana para gastar com carro. Tinha vendido o vectra e não precisava de um carro robusto e com manutenção barata.

Foi mille na cabeça. Fora a galera que está com grana curta. Ai, acho melhor do que andar de busão lotado, sem cinto e sem horário.

Dependendo da situação eu recomendo sim o uninho...

[Kicksilver]

Até comentei algumas semanas atrás aqui que soube de um cara que pagou quase R$500 na primeira revisão do Ka 1.0 dele.

Mas isso é devido à empurroterapia.

A 1ª do Focus custou R$140, fazendo só o básico do básico.

[Léo.Daltoé]

Não, era o valor TABELADO da primeira revisão. Mesmo com empurroterapia, R$500 na primeira revisão de um KA?!

[Kicksilver]

[HateSeeker]

Eu, por exemplo, na época que comprei o mille eu precisava ir constantemente para chácara (que não tinha asfalto - estrada horrível) e não tinha muita grana para gastar com carro. Tinha vendido o vectra e não precisava de um carro robusto e com manutenção barata.

Foi mille na cabeça. Fora a galera que está com grana curta. Ai, acho melhor do que andar de busão lotado, sem cinto e sem horário.

Dependendo da situação eu recomendo sim o uninho...

Sem mais meritíssimo, pode fechar o caso.

[Doutor Givago]

[EHIDEKI]

Celta = projeto piorado do corsa 1994. Não precisa ser muito esperto para perceber que os únicos que comemoram uma noticia dessas é a GM, porque o restante só tem a lamentar a falta de uma opção decente.

[Daniel]

Não, era o valor TABELADO da primeira revisão. Mesmo com empurroterapia, R$500 na primeira revisão de um KA?!

Queriam me empurrar até mais do que isso na 1ª revisão do Fox 1.0 da minha madrinha...