Chevrolet S10 com cabine estendida

[Buzz]

O leitor Ricardo Neves Filho nos manda fotos da Chevrolet S10 com cabine estendida, as imagens foram capturadas por Bruno Piccelli, ontem na Rodovia dos Bandeirantes. Assim que recebemos o flagra começamos a apurar com nossos “amigos” do que se trata tal protótipo. Por enquanto não há planos de comercializar a modelo no Brasil, mas tudo pode mudar.



A picape com cabine estendida foi desenvolvida no Brasil. O curioso no protótipo flagrado é que ele ostenta a suspensão elevada como as S10 de cabine simples e dupla comercializadas no Brasil. Essa calibragem mais alta foi desenvolvida para o Brasil… Tem algo de estranho no ar… Caso algum amigo queira palpitar é só entrar em contato pelos e-mails.

Fotos | Bruno Piccelli/Especial para o Autos Segredos (fotos enviadas pelo leitor Ricardo Neves Filho)

Fonte



Adoro cabine estendida. Espero que a Ford também traga a Ranger.

[Léo.Daltoé]

[Trunks]

:wndrfl:

[Gabriel10]

[HateSeeker]

Well, well, well...
eu acho as cabine estendidas do ponto de vista estético muito melhor que as CS. Se a montadora ou as montadoras [Ford+Gm] resolverem lançar essa opção, Adeus Marok, Hilux, mahindra,fronteira...
CE>>>>>>>>>>>>>>ALL

[Daniel]

:ohnopkrbws: :ohnopkrbws: :ohnopkrbws: :ohnopkrbws: :ohnopkrbws:

Picape CE é bom demais, tem espaço pra carregar malas e compras na cabine e carroceria grande pra carregar uma moto média/grande ou as tralhas da fazenda sem ter que ficar se preocupando em arrumar direito a carga.

[P.A.]

Bom saber! Minha 97 mandou um abraço pras CS e CD!

[A_Gaspar]

Tenho minhas dúvidas se essas extendidas fariam sucesso no Brasil. Já desaparecem uma vez, com a chegada das CD. E hoje, não penso que a cebaça do público tenha mudado. Olhem para o caso Strada, em que aquele lixo de cabine dupla já corresponde à metade das vendas da picape.

[Daniel]

O que matou as picapes com cabine extendida aqui no BR foi o preço, pois elas custavam praticamente a mesma coisa que uma CD equivalente.

Por exemplo, de nada adianta a GMB fazer a S10 LTZ CE e cobrar 120k, que aí ninguém vai levar ela. Mas se lançarem ela com um preço entre a CS e a CD, pode muito bem vingar e vender muito, coisa no patamar de 105k.

[Kicksilver]

:ohgodk:

[Vittel]

Esse sistema da Ranger.

[Daniel]

A nova S10 CE também tem esse esquema de portas suicidas.

Esse negócio inclusive é mais velho que andar pra trás, a Ranger CE que era vendida aqui em 1998 já tinha tal item, as F-150 1996 também já tinham...

[Milton__]

E ela não tem coluna entre as portas Daniel?

[Rodolfo]

Foi vendida uma S10 CE que também tinha porta suicida. Ela tinha até umas cadeiras dobrávei atrás... lol

[Daniel]

@Milton, elas não tem colunas entre as portas mesmo, mas tem uma espécie de reforço do lado de dentro da porta traseira para em casos de capotamento a estrutura aguentar e não ceder.

@Rodolfo, a S10 CE não tinha porta suicida, tinha era que dobrar o banco do motorista mesmo igual num carro 2P.

[Rodolfo]

Caralho mano, jurava que tinha andado em uma dessas com suicida:

Não saiu nenhuma série expecial ou importada?

[Daniel]

Ela tem sim os banquinhos laterais, mas a porta suicida não tem em nenhuma, o acesso aos bancos é Strada CD wannabe.

Importadas tem as SS10 vindas do Canadá, mas elas tem a mesma carroceria da S10, então também não tem esse tipo de porta, a única CE vendida oficialmente no BR com esse sistema era a Ranger.

[Rodolfo]

Me enganei então...

[Daniel]

Essa daqui também era luxo na época que foi lançada. :wndrfl: :ohnopkrbws:

[Rodolfo]

:ohnopkrbws:

[Milton__]

Essa é linda!!!! :wndrfl:

[HateSeeker]

:mgstaperv: :wndrfl: :mgstaperv:

[Kicksilver]

Essa é bruta mesmo

[p_h]

A Dakota era bonita mesmo; bruta, nem tanto... a Chrysler deveria ter insistido nela por mais algum tempo. A L200, que também era fabricada aqui, vendia muito menos e depois de alguns anos acabou pegando.

[Daniel]

O que pegou pra Dakota foi que ela não tinha um motor diesel decente.

O 2.5 que equipava ela trincava o cabeçote com 50-60mkm, e isso queimou demais a picape, aí o cara retificava o motor e depois de 50mkm a porcaria dava pau de novo, tanto que a maioria das Dakotas 2.5 Diesel tiveram seus motores trocados pelo MWM 2.8 da S10 que é P&P.