Agora no Mercosul, Venezuela produz 'carro socialista' e modelos que servem ao Brasil

[Léo.Daltoé]

Essa SW4 nova,

[Marciel Leite]

Se esse jipinho aí viesse por 50~55k, matava Ecosport e Duster numa paulada só. O que é Ford e Renault perto da Toyota?

[Rodolfo]

No video tava dizendo que ele custa 18k Euros... Por aqui viria na faixa dos 70k mesmo.

[Daniel]

É bem provavel que caso ele venha a ser vendido no BR vai custar na faixa de uns 65k-70k.

Só que nessa faixa de preço não vai vender muito por ser um carro ultra-compacto, ele é praticamente do tamanho de um Suzuky Jimny.

[fernando_tw]

É bem provavel que caso ele venha a ser vendido no BR vai custar na faixa de uns 65k-70k.

Só que nessa faixa de preço não vai vender muito por ser um carro ultra-compacto, ele é praticamente do tamanho de um Suzuky Jimny.

Não é tão minúsculo assim não. Tem mais comprimento que um CrossFox, ganha do entre-eixos do Ecosport atual e praticamente empata com esse na largura. Já de espaço interno não sei. Gostei do jipinho também. Ao menos parece ter real aptidão fora de estrada e não sendo só um pseudo off road. Se um Eco passar daquele jeito naquelas lombadas alternadas onde sempre uma roda fica no ar, deve empenar o monobloco todo!

[Daniel]

A grande vantagem dele é ter o bloqueio de diferencial central, que permite passar tranquilamente pelas lombadas alternadas.

[Buzz]

Acho que o principal concorrente seria a TR4.

[Marciel Leite]

Acho que o principal concorrente seria a TR4.

Realmente. E destruiria o Mit, já que este é um carro velho de projeto (é de 1994) e não tem mais o "fator novidade".

[p_h]

Acho que o principal concorrente seria a TR4.

Realmente. E destruiria o Mit, já que este é um carro velho de projeto (é de 1994) e não tem mais o "fator novidade".

Sem problemas, sempre há uma gambiarra para fazer. Quem sabe daqui a alguns anos não coloquem a frente do Outlander no TR4.

[Daniel]

Aparentemente a atual TR4 morre em 2014 no máximo, a promessa é a chegada de um novo SUV para preencher essa lacuna, só não se sabe se vão manter as qualidades Off-Road da atual ou se vão fazer um SUV nos moldes do EcoSport e Tucson.

[p_h]

Não seria o ASX? A nacionalização dele já está confirmada.

[Daniel]

Não sei p_h porque o ASX faz mais o estilo crossover, sem contar que a versão mais barata dele custa 20k a mais que a versão mais barata da TR4.

E tem outra coisa, a TR4 é o carro chefe da Mit nessa área de Suv's, então não acredito muito na substituição dela pela ASX.

[p_h]

Reder: http://www.motorpasion.com.br/industria ... -no-brasil

[Daniel]

p_h, mesmo com a fabricação do ASX no Brasil eu não acredito que ele venha para substituir a TR4, acho que a Mit deve manter um Suv mais voltado para o Off-Road por causa do público extremamente fiel ao jipinho.

Ps: Quem quiser comprar um Lancer e ASX 0km com qualidade de montagem decente compre enquanto ele é importado, porque depois que passar a ser fabricado pela Souza Ramos se preparem para uma queda brutal na qualidade.

[p_h]

A MMC não vai intervir na operação brasileira? O investimento de 1bi parece ser muito grande para ser do SR, além disso, a Mit é doida para comprar a parte do SR, não fosse a crise de 2009 já teriam comprado. A qualidade atualmente é um lixo mesmo, não sei como conseguem produzir Triton e Dakar nessa fábrica.

[Daniel]

Comenta-se que a MMC vai intervir nas operações da SR desde 2007 quando lançaram a L200 Triton, mas até hoje muito pouco se viu, acho que a relação MMC x SR é tipo a Hyundai x CAOA, fala-se muito em uma intervenção devido a baixa qualidade na montagem e atendimento precário na rede de CSS mas nunca mexem um dedo para tomar tal atitude.

[p_h]

Daniel, lembro que há uns dois anos li um artigo gringo falando sobre operações regionais da MMC, eles estavam preparados, mas decidiram não intervir em 2007-2009 por causa do início da crise e da baixa da marca a nível global.

[Daniel]

Tomara que a MMC tome as operações da Mit da SR, porque o grupinho mequetrefe, a qualidade de montagem dos carros deles é pífia, inclusive se você pegar uma Pajero Dakar importada e uma nacional é visivel a diferença na qualidade da montagem.

Além do mais, nenhuma marca quer ter seu nome "queimado" por um grupo que não é capaz de valorizar o potencial de seus carros.