Volkswagen Jetta 2013 ganha mais itens e versão híbrida nos Estados Unidos

[Daniel]

Atualmente é só trocar o Santana pela Amarok e o 1.4 por 2.0

[AlvoErrado2]

1.4 TSI 160cv é garantido que não ia se arrastar igual o motor de taxi antigo.

[Léo.Daltoé]

Eu me encaixo naquilo que escrevi ali, não imagino um sedã médio com motor 1.4. É de 1.6 pra cima, e olha lá.

[AlvoErrado2]

Mas o teu caso é preconceito puro, não tem nada concreto.

[Daniel]

É só pegar o 2.0TDI que era "o melhor motor... DO MUNDO!!!" e tá dando pau a rodo aqui no BR, com o 1.4TSI acho que não seria muito diferente.

[AlvoErrado2]

Desde quando motores diesel da VW não deram problema??

[Léo.Daltoé]

Mas o teu caso é preconceito puro, não tem nada concreto.

Não diria preconceito, mas receio, pé atrás, enfim...

[Daniel]

Desde quando motores diesel da VW não deram problema??

[Bernardo Gaetani]

Trocar um 2.5 170cv por um 1.8 158cv?

[Vittel]

Mas o teu caso é preconceito puro, não tem nada concreto.

Não diria preconceito, mas receio, pé atrás, enfim...

Também teria um pouco.

VW BR la sabe fazer manutenção nesses motores? Gasolina, só Podium é foda.

[A_Gaspar]

Sonha Faber, sonha.....

Os bancos com couro em 2 tons ficam bem legais:

[Daniel]

Acho que fica até mais legal que com o banco todo bege já que ele não tem outras partes nessa cor a não ser onde fica a forração em couro e um pouco na parte de baixo do painel.

[A_Gaspar]

-EDIT-

[Léo.Daltoé]

Nunca entrei num Jetta, como é acabamento/materiais?!

Like a Amarok, maybe?! :ohgodk:

[A_Gaspar]

Nunca entrei num Jetta, como é acabamento/materiais?!

Like a Amarok, maybe?! :ohgodk:

Painel bem acabado, portas com plástico duro.

[Léo.Daltoé]

Mas e o painel tem rubber touch!?

[A_Gaspar]

Mas e o painel tem rubber touch!?

O painel é emborrachado. Já as partes plásticas (como, por exemplo, o contorno dos comando do ar) não tem rubber touch, mas o "tato"' é agradável.

O que fode o Jetta são as portas, inteiramente de plástico.

[Léo.Daltoé]

Valeu!

[Milton__]

Com esse Ac manual no meio do painel a cor mais bonita é o caramelo

[A_Gaspar]

Vídeo do híbrido...

[BBvideo 640,385]http://www.youtube.com/watch?v=3-aZoUv7A6Y[/BBvideo]

[LPRF]

Quais são os "vários" concorrentes de Polo e Golf que estão em sintonia com a Europa que são feitos no Brasil?

O único concorrente direto nacional do Polo é o Punto, que não tem a mesma mecânica do europeu, nem a mesma estrutura. O outro é o Fit, que também é totalmente simplificado em relação ao europeu.

Os únicos concorrentes nacionais do Golf são Bravo, que não compartilha mecânica com o italiano e chegou com 4 anos de atraso e o Cruze, que você diz que é low cost, e também não tem motor 1.4 turbo.

E nem vou comentar que o nosso Polo ainda é o mk4 e o Golf também é o mk4.

E o mundo é tão, mas tão globalizado que fazem carros especificamente para mercados como Brasil, India, China e Argentina que aceitam qualquer coisa. Daí surgem tranqueiras como Cobalt, Gol, Etios, além das velharias.

O mundo é tão, mas tão globalizado que não se dão nem ao trabalho de manter a estrutura física do carro igual à da versão vendida nos países desenvolvidos, como foi o caso do March.

O mundo é tão, mas tão globalizado, que aqui cobram R$ 70k nos carros de entrada dos países desenvolvidos e colocam um empresário bem sucedido, ou um doutor na propaganda, porque esse será o público-alvo destes "carros de luxo" (só eles conseguem bancar tbm...). E aí você vê o comercial do mesmo carro na versão Euro/USA/JPN/OZ é um pirralho de 17 anos ganhando o primeiro carro e a propaganda tentando dizer para o papai que vai comprar que o carro é bem simples, mas é bom.

E pois é, assim como a Peugeot disponibiliza o 1.6 THP para o 408 mais caro da linha, a VW faz a mesma coisa com o 2.0 TSI... tbm bastaria a VW passar para o resto da linha. Mas a gente sabe que isso não vai acontecer.

Amanhã eu vejo se aproveito algo e respondo.

[Daniel]

[Léo.Daltoé]

:fanboys:

[HateSeeker]

Azul! :mgstaperv:

[Vittel]