Moderador:Moderadores
LéoDaltoé escreveu:Pensa só.
Você num papo com seu amigo, quando ele pergunta que motor tem seu Santana: "É 1.4",
"Um carro desse tamanho com um motorzinho desses?!!",
"Mas é turbo!",
"Mesmo assim, e só serve pra dar problema",
"Mas tem 160cv!",
"Mas continua sendo 1.4!".
Weddly escreveu:
Melhor deixar esse "amigo" falando sozinho.
Então é melhor continuar com o apzão de 120cv mesmo.LéoDaltoé escreveu:Weddly escreveu:
Melhor deixar esse "amigo" falando sozinho.
Porque?!
Cada um com sua opinião.
Jetta 1.4!?
a que viria seria a de 160 cv. Só ai você já vê o tamanho da vantagem em frente aos 2.0 e 1.8 vendidos aqui.Daniel Reder escreveu:1.8TSI é perfeito para o mercado Brasileiro, tem potência e litragem parecida com a dos concorrentes.
porque a versão "porca" tá vendendo bem, na cabeça da vw então o povo tá gostando.Daniel Reder escreveu:Pois é, pena que isso vai ficar só nos sonhos mesmo, se já não trouxe esse motor no lançamento não vai mudar isso agora...
Considerando o Mercosul:p_h escreveu:Quais são os "vários" concorrentes de Polo e Golf que estão em sintonia com a Europa que são feitos no Brasil?
O único concorrente direto nacional do Polo é o Punto, que não tem a mesma mecânica do europeu, nem a mesma estrutura. O outro é o Fit, que também é totalmente simplificado em relação ao europeu.
Os únicos concorrentes nacionais do Golf são Bravo, que não compartilha mecânica com o italiano e chegou com 4 anos de atraso e o Cruze, que você diz que é low cost, e também não tem motor 1.4 turbo.
E nem vou comentar que o nosso Polo ainda é o mk4 e o Golf também é o mk4.
E o mundo é tão, mas tão globalizado que fazem carros especificamente para mercados como Brasil, India, China e Argentina que aceitam qualquer coisa. Daí surgem tranqueiras como Cobalt, Gol, Etios, além das velharias.
O mundo é tão, mas tão globalizado que não se dão nem ao trabalho de manter a estrutura física do carro igual à da versão vendida nos países desenvolvidos, como foi o caso do March.
O mundo é tão, mas tão globalizado, que aqui cobram R$ 70k nos carros de entrada dos países desenvolvidos e colocam um empresário bem sucedido, ou um doutor na propaganda, porque esse será o público-alvo destes "carros de luxo" (só eles conseguem bancar tbm...). E aí você vê o comercial do mesmo carro na versão Euro/USA/JPN/OZ é um pirralho de 17 anos ganhando o primeiro carro e a propaganda tentando dizer para o papai que vai comprar que o carro é bem simples, mas é bom.
E pois é, assim como a Peugeot disponibiliza o 1.6 THP para o 408 mais caro da linha, a VW faz a mesma coisa com o 2.0 TSI... tbm bastaria a VW passar para o resto da linha. Mas a gente sabe que isso não vai acontecer.
Novamente ressalto Bravo chegou com 4 anos de atraso. Civic e Corolla são capados, o 308 não é nacional. Focus mk3 e C4 mk2 também não são nacionais e ambos são de 2010, serão lançados com no mínimo 2 anos de atraso (no caso do C4, provavelmente 3 anos).lprf escreveu: Considerando o Mercosul:
-308/Bravo/Cruze/Civic/Corolla
Em breve Focus mk3/C4 mk2
Você ao menos leu o que eu escrevi ou só escrevendo qualquer coisa? Já comentei sobre Fiesta e Fit. Inclusive ressaltei que, sem o NAFTA, provavelmente o Fiesta chegaria com 5 anos de atraso.lprf escreveu: -Punto e em breve 208/C3 mk2/Fiesta no seg B/Fit
E por que não importa?lprf escreveu:A VW também pode importar como i30, Cerato, Sonic.
lprf escreveu:Sobre a estrutura, me prove que o nosso Punto é pior. Não tem como saber.
T-Jet somente na versão mais cara, nós também oferecemos como "opção manca" o arcaico motor 1.4 8v (nem é 16v, como o europeu).lprf escreveu:Equipamentos o nosso só deve ESP. Motores, eles até tem os 1.4 multiair mas nós também temos o T-jet.
Fora que lá o foco é diesel e motores mancos do tipo 1.2 aqui motores maiores.
lprf escreveu:As tranqueiras vendem porque o povo otário aceita.
lprf escreveu:Sabe porque a VW/Pug não fazem isso? Por que tudo mundo fala que os motores são bomba.
Pois é, você basicamente entrou em contradição aqui. Se o mundo é tão globalizado, então por que você precisou justificar a quantidade de tranqueiras e a defasagem do nosso mercado?lprf escreveu:Resumindo, a VW não atualizada Golf/Polo porque o povo continua a aceitar essas merdas.
E daí que chegou com 1-2-3 anos de atraso, chegou. Eu esqueci do Fluence que é idêntico ao europeu, se o básico tivesse ESP mais igual impossível, assim como o Cruze só faltou airbag cortina (que a GMB prefere por RLL 17").p_h escreveu: Novamente ressalto Bravo chegou com 4 anos de atraso. Civic e Corolla são capados, o 308 não é nacional. Focus mk3 e C4 mk2 também não são nacionais e ambos são de 2010, serão lançados com no mínimo 2 anos de atraso (no caso do C4, provavelmente 3 anos).
Você ao menos leu o que eu escrevi ou só escrevendo qualquer coisa? Já comentei sobre Fiesta e Fit. Inclusive ressaltei que, sem o NAFTA, provavelmente o Fiesta chegaria com 5 anos de atraso.
Eu tenho a resposta: porque não é fabricado na Coreia do Sul nem na China.
No começo do ano, o Cerato entrava no país por apenas R$ 15 mil, enquanto um Clio argentino entrava por R$ 16 mil. Um Jetta alemão provavelmente custaria entre R$ 35 e 40 mil, sem impostos. Em cima desses valores, aplique os impostos e a margem e veja quanto vai dar cada um.
Onde eu falei que era pior? Você leu errado. Eu só falei que a estrutura era diferente. Ser diferente não é ser pior. Mas também não é igual.
T-Jet somente na versão mais cara, nós também oferecemos como "opção manca" o arcaico motor 1.4 8v (nem é 16v, como o europeu).
Pois é, você basicamente entrou em contradição aqui. Se o mundo é tão globalizado, então por que você precisou justificar a quantidade de tranqueiras e a defasagem do nosso mercado?
Responde aí smartão.
Eu não viajei, quem desviou foi você porque ficou sem resposta.p_h escreveu:
Viajou, desviou o assunto, não respondeu o que eu perguntei. Típico.
E contribuo tanto com as "tosqueiras" do mercado que comprei o ÚNICO sedan médio com 5 anos de uso, 2 airbags, freios ABS e câmbio automático que se encontrava no mercado por R$ 20k, mesmo sendo um mico.
É claro que os outros tinham defeitos, falei que era até R$ 60k e estavam dando sugestão de carro de R$ 80k, ou então de carros baixos, sendo que este era um critério de exclusão.lprf escreveu:Eu não viajei, quem desviou foi você porque ficou sem resposta.
Nem parece o cara que outro dia foi perguntar umas opções de carro e no fim era tanto defeito nos outros que só sobrava 1 opção.
No final da conversa, fiquei com pelo menos uma mão de opções a serem consideradas. Wrong, foi tipo o pai do Ehideki.p_h escreveu:É claro que os outros tinham defeitos, falei que era até R$ 60k e estavam dando sugestão de carro de R$ 80k, ou então de carros baixos, sendo que este era um critério de exclusão.lprf escreveu:Eu não viajei, quem desviou foi você porque ficou sem resposta.
Nem parece o cara que outro dia foi perguntar umas opções de carro e no fim era tanto defeito nos outros que só sobrava 1 opção.
