Na sexta-feira o Fiat Punto 2013 será apresentado oficialmente. Como ainda não tínhamos publicado uma boa foto do T-Jet, revelamos agora o visual invocado da versão esportiva do hatch. Como já tínhamos antecipado as versões serão: Attractive 1.4 EVO, Essence 1.6 16V, Essence 1.6 16V Dualogic Plus, Sporting 1.8 16V, Sporting 1.8 16V Dualogic Plus e a 1.4 16V T-Jet.
As mudanças destacadas no catálogo do Punto 2013 são o para-choque frontal que ficou mais agressivo segundo a marca, que ainda ressalta que ele está mais robusto e é marcado por linhas fortes com as luzes de direção incorporadas. A faixa preta do para-choque é preta nas versões Attractive e T-Jet e metalizadas para Essence e Sporting. Os faróis de neblina são de série a partir da Essence.
As versões Attractive e Essence contam com novas calotas para as rodas de aro 15 e ainda contam com rodas de liga leve de aros 15 e 16, respectivamente. Para a versão Sporting as rodas de liga leve aro 16 são de série e para a T-Jet são de aro 17 com detalhes contrastantes em preto e prata. As versões Sporting e T-Jet ainda contam com saias laterais de série. O T-Jet ainda carrega as pinças de freio na cor vermelha. Todas as versões terão as lanternas traseiras com LEDs para as luzes de posição. O logo push é de série para todas as versões. Sporting e T-Jet contam com spoiler traseiro e ponteira de escapamento dupla que de segundo a marca aumenta o estilo de esportividade. O novo logo tem detalhes de cores diferentes para a Attratctive e Essence a cor é preta e para Sporting e T-Jet vermelha.
Os motores tem as seguintes potências e torques:
A Attractive tem motor 1.4 EVO que gera 85CV com gasolina com torque de 12,4kgfm e 88CV quando abastecido com etanol e com torque de 12,5kgfm. De acordo com dados oficiais da marca a Attractive acelera até 100km/h em 12,6 segundos quando abastecida com etanol. A Essence tem o motor 1.6 16V que rende 115CV com gasolina e toque de 16,2kgfm e como etanol passa para 117CV e torque de 16,9kgfm. A Essence leva 10,3 segundos para ir até 100km/h com etanol no tanques. A Sporting tem 130CV com gasolina e torque de 18,4kgfm e 132CV com etanol e torque de 18,9kgfm. Com etanol ela leva 9,6 segundos para chegar aos 100km/h. E por fim a T-Jet cujo motor funciona somente a gasolina a potência é de 152cv e torque de 21,1kgfm. Para chegar aos 100km/h são necessários 8,3 segundos.
As medidas dos pneus são 185/60 aro 15 para a versão Attractive quando equipada com roda de aço e com rodas de liga leve a medida passa para 195/60 R15. Para a Essence a roda de aço é calçada com pneus 195/60 R15 e 195/55 R15 com a roda de liga leve. A Sporting conta com pneus de 195/55 R16 e a T-Jet com pneus 205/50 R17.
Todas as versões da linha 2013 contam com o kit HSD de série. A partir da Essence a lista de opcionais inclui side bags e window bags e apoios de cabeça dianteiro com o sistema anti-wiplash (efeito anti-chicote).
Vidros elétricos traseiros são opcionais nas versões Attractive, Essence Sporting e de série na T-Jet.
A versão T-Jet conta com a tecla DNA já adiantada pelo Autos Segredos. O comando permite o condutor configurar três modos de condução. A D de dinâmico provoca respostas mais rápidas do comando do acelerador permitindo uma condução mais esportiva. A N de normal mantém as configurações usuais de condução. E por fim a A de autonomia que indica ao motorista os momentos exatos de trocas de marchas, permitindo sempre o melhor consumo.
Todas as versões contam com o ESS sistema de sinalização de frenagem de emergência. Uma freada brusca acima dos 50km/h ou uma desaceleração rápida as luzes do pisca se acendem automaticamente para alertar os demais motoristas.
A foto do painel acima é da versão T-Jet que conta com a iluminação night design e o interior da versão será todo preto o que inclui até a forração do teto. Já o acabamento central da T-Jet seguirá a cor da carroceria. O painel ao lado com o câmbio Dualogic é da versão Essence.
O sensor de estacionamento é opcional a partir da Essence e o equipamento conta com identificação gráfica no painel cujo gráfico identifica três regiões distintas do para-choque: meio e as extremidades.
Nossos amigos que nunca nos deixam na mão informam que os preços só serão divulgados no lançamento. Mas, estimam que a versão de entrada suba entre R$ 1 mil a R$ 2 mil por conta do kit HSD de série. Já as Essence e Sporting devem continuar com valores próximos aos praticados hoje e a versão T-Jet pode ter uma redução de R$ 2 mil
http://autossegredos.com.br/?p=29833
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Vi um 500 ontem com esse teto aberto, e passando em rua de bloquete. O teto balançava mais do que batedeira e fica bem mais alto do que o teto... Horroroso!