GM encerra produção do Corsa

[K.D.R]

do agile eh so vc mesmo!

[Daniel]

O Agile é um lixo em tudo, do design a dirigibilidade.

Já o Corsa vai deixar saudades, eu acho ele bonito, é um carro que envelheceu bem.

E infelizmente foi o útlimo carro da era "Opel" da GMB.

[Elvis]

Concordo. Achava o Corsa Hatch bem legalzinho.

[GabrielSW]

Concordo. Achava o Corsa Hatch bem legalzinho.

Concordo, só não peguei um pela falta do ABS e por já estar meio enjoado de corsa, afinal, foram 6 anos com a Wagon!

abraços!

[luiz jorge]

E infelizmente foi o útlimo carro da era "Opel" da GMB.

Da era Opel ainda vai restar o Classic.

[Daniel]

Classic ganhou design Made In China, então não entra na conta.

[luiz jorge]

Então o Corsa BR também não contava, pois ele nunca teve a mesma frente do europeu.

[Daniel]

Mudou somente o para-choque, já o Classic virou o Sail Chinês.

Mas o principal trunfo do Corsa C era a plataforma boa, já o Classic...

[Marciel Leite]

Mudou somente o para-choque, já o Classic virou o Sail Chinês.

Mas o principal trunfo do Corsa C era a plataforma boa, já o Classic...

Mas a plataforma do Classic não deixa de ser Opel

[luiz jorge]

Mudou somente o para-choque, já o Classic virou o Sail Chinês.

Mas o principal trunfo do Corsa C era a plataforma boa, já o Classic...

Mas a plataforma do Classic não deixa de ser Opel

Plataforma e o interior do Classic são Opel.

[LPRF]

O Agile é um lixo em tudo, do design a dirigibilidade.

Já o Corsa vai deixar saudades, eu acho ele bonito, é um carro que envelheceu bem.

E infelizmente foi o útlimo carro da era "Opel" da GMB.

O Vectrastra foi o o último.

E ainda tem a Capivara.

[p_h]

Mudou somente o para-choque, já o Classic virou o Sail Chinês.

Mas o principal trunfo do Corsa C era a plataforma boa, já o Classic...

Plataforma por plataforma, estas tranqueiras novas (Cobalt e Spin) usam a plataforma Gamma II, desenvolvida pela Opel e muito mais moderna que a do Corsa C.

[Buzz]

Mudou somente o para-choque, já o Classic virou o Sail Chinês.

Mas o principal trunfo do Corsa C era a plataforma boa, já o Classic...

Plataforma por plataforma, estas tranqueiras novas (Cobalt e Spin) usam a plataforma Gamma II, desenvolvida pela Opel e muito mais moderna que a do Corsa C.

Gamma II não tem nada de Opel.
Plataforma compacta da Opel é a SCCS, compartilhada com a Fiat.

[p_h]

Mudou somente o para-choque, já o Classic virou o Sail Chinês.

Mas o principal trunfo do Corsa C era a plataforma boa, já o Classic...

Plataforma por plataforma, estas tranqueiras novas (Cobalt e Spin) usam a plataforma Gamma II, desenvolvida pela Opel e muito mais moderna que a do Corsa C.

Gamma II não tem nada de Opel.
Plataforma compacta da Opel é a SCCS, compartilhada com a Fiat.

O Opel Mokka e o Adam são baseados na Gamma II, o Corsa E também será baseado nessa plataforma. A SCCS será descontinuada.

E correção: ao contrário do que eu disse, a Gamma II não foi desenvolvida pela Opel, mas sim pela GM Korea. De qualquer forma, será a plataforma usada pelos Opels de agora em diante.

O que nos coloca numa situação melhor ainda, o Cobalt usa plataforma mais moderna que os Opel.

[Danilo Souza]

Cobalt

[Daniel]

Povo tem preconceito com o Cobalt porque ele é feio demais (e é mesmo), mas o carro é bom sim, eu gostei dele quando fiz o TD, só poderia custar custar um pouco menos, tipo uns 40k o LTZ.

[HateSeeker]

achoq ue hoje vi o último carregamento de corsa chegando numa ccs, agora 6 da tarde desceu da cegonha uma s10 branca Lt, um Corsa hatch e um celta.
todos 3 brancos.

[LPRF]

Povo tem preconceito com o Cobalt porque ele é feio demais (e é mesmo), mas o carro é bom sim, eu gostei dele quando fiz o TD, só poderia custar custar um pouco menos, tipo uns 40k o LTZ.

Só poderia ser mais decente e barato.

Tipo, o Sonic sedan que era pra custar na faixa dos 40-50k, sendo 50k o top com 6ab+ESP.

O Cobalt era pra custar 35-40k, sendo com motor 1.6:
-LT ab2+ABS, radio, trio, PC de bordo
-LTZ farol neblina, RLL 15", cruise-control, BT

[Daniel]

Povo tem preconceito com o Cobalt porque ele é feio demais (e é mesmo), mas o carro é bom sim, eu gostei dele quando fiz o TD, só poderia custar custar um pouco menos, tipo uns 40k o LTZ.

Só poderia ser mais decente e barato.

Tipo, o Sonic sedan que era pra custar na faixa dos 40-50k, sendo 50k o top com 6ab+ESP.

O Cobalt era pra custar 35-40k, sendo com motor 1.6:
-LT ab2+ABS, radio, trio, PC de bordo
-LTZ farol neblina, RLL 15", cruise-control, BT

Concordo, mas infelizmente a grande maioria dos carros no BR está com um posicionamento de preço maluco, a GMB só acompanhou.

[LPRF]

Povo tem preconceito com o Cobalt porque ele é feio demais (e é mesmo), mas o carro é bom sim, eu gostei dele quando fiz o TD, só poderia custar custar um pouco menos, tipo uns 40k o LTZ.

Só poderia ser mais decente e barato.

Tipo, o Sonic sedan que era pra custar na faixa dos 40-50k, sendo 50k o top com 6ab+ESP.

O Cobalt era pra custar 35-40k, sendo com motor 1.6:
-LT ab2+ABS, radio, trio, PC de bordo
-LTZ farol neblina, RLL 15", cruise-control, BT

Concordo, mas infelizmente a grande maioria dos carros no BR está com um posicionamento de preço maluco, a GMB só acompanhou.

A FAIL tá posicionando legal, assim como a Fode.

Palio/Fiesta 30-40k
Punto/Fiesta 40-50k
Bravo/Focus 50-70k

[Buzz]

Mas o "Grand" Siena tem os mesmos preços do Colbat.
O que fode no GM é o motor 1.4.

[Danilo Souza]

É o motor? Pra mim o que fode no Cobalt é o carro inteiro, assim como o Siena.

[Vittel]

Cobalt, o queridinho dos taxistas.

[Daniel]

Cobalt branco será um mico no futuro.

[p_h]

Mas o "Grand" Siena tem os mesmos preços do Colbat.
O que fode no GM é o motor 1.4.

E o New Fiesta Sedan está alinhado em preço com o Sonic Sedan e o Linea custa um absurdo.