[/center]A Toyota está divulgando seu novo carro popular num estande no Shopping Morumbi, em São Paulo capital. Esse estande ficará lá até o dia 12 de Agosto, mudando para o Shopping Anália Franco entre os dias 17 e 26 de Agosto. O Toyota Etios virá para brigar com Gol, Palio e companhia, sendo a maior aposta da Toyota em anos. Fomos no evento para conferir o novo e era realmente tudo o que a gente esperava: uma bosta.
O novo Etios será fabricado na nova fábrica em Sorocaba, SP, e terá duas opções de motores: um 1.3 16v de 84/90 (gasolina/etanol) cavalos de potência a 5.600 rpm e 11,93/12,74 kgfm de torque a 3.100 rpm, e um 1.5 16v de 92/96,5 cavalos de potência a 3.600 rpm e 13,86 kgfm de torque a 3.100 rpm. Mais mancos até que o Honda Fit, impressionante. A única opção de câmbio é um manual de 5 marchas, mas não me surpreenderia de ver o antigo câmbio automático de 4 marchas do Corolla nesse carro em breve.
O painel, assim como o carro mais barato do mundo, o Tata Nano, tem o painel central para economizar na adaptação da direção esquerda/direta. Uma pobreza só. O painel de instrumentos até guarda semelhança com as antigas balanças Filizola, um "luxo" só. Os materiais no interior são dignos de nossos carros populares, da pior qualidade possível. O porta-luvas a Toyota diz que cabem 13 litros, além de poder ser refrigerado se o carro tiver ar condicionado e a saída de ar direita for fechada.
Como pontos positivos, podemos destacar: motor com manta de revestimento no capô, bate-pé bem definido, encosto de cabeça dianteiro regulável. Como negativos podemos destacar: cinto central traseiro abdominal, falta do 3º encosto, abertura da tampa do porta-malas por aquelas alavanquinhas de metal retorcido (Palio mandou um abraço), banco do motorista sem regulagem de altura, volante que despenca ao liberar a trava de regulagem de altura, porta-luvas com tampa tosca, regulagem de altura do volante muito limitada e sem ajuste de profundidade, tecidos vagabundos, versão 1.3 com portas inteiramente de plástico.
Além disso, quando tentamos abrir o capô da unidade cinza com os racing stripes nas fotos abaixo, a alavanca de suporte não ficava parada na base, tivemos que encaixar ela certinho para poder deixar o capô aberto para tirarmos fotos. Simplesmente deprimente, mais low cost impossível. As espumas dos bancos são das mais vagabundas possíveis. Não dão firmeza nenhuma ao corpo, e no banco traseiro, deixa você sentir a estrutura do encosto, chiquérrimo! No porta-malas cabem 263 litros na configuração hatch e 595 litros no sedã. Ótimo porta-malas do sedã, mas normal para essa categoria. Sedã sub-compacto de país sub-desenvolvido tem que ser grande pois ele geralmente é o único da família.
Com relação a preço, a versão mais básica do Etios hatch começa a ser vendida a partir de R$ 35 mil, valor que inclui apenas airbags frontais e freios com ABS, ou seja, caro pra caramba. Não inclui ar-condicionado, e usará rodas de ferro coberta com calotas. A direção hidráulica também não está confirmada e provavelmente será opcional. A versão mais cara deve chegar a R$ 50 mil, padrão Toyota de preços. Os dois Etios hatch estavam com adesivos, o cinza com adesivos "racing stripes" e o azul estava com um mais discreto de um samurai na lateral, ou seja, vai seguir a onda do novo Uno com esses adesivos ridículos.
No entanto, temos certeza de que o carro venderá bem. Afinal, o Agile vende bem e é mais tosco que esse. No entanto, se o visual fosse menos indiano e o painel não fosse central, talvez pudesse ameaçar o Gol/Palio/Uno. Do jeito que está, o caminho está livre para o Hyundai HB20 tentar se infiltrar nos populares mais vendidos do Brasil.
Ainda estavam no evento um Toyota Etios transvestido em roupagem de corrida, mas obviamente não podíamos entrar nele,um Toyota Prius, que todo mundo já conhece e não é novidade nenhum, e um Toyota GT 86, que falaremos dele num post a parte. Fiquem com a galeria de fotos do Etios hatch, sedã, versão de corrida e do Prius:
[spoiler=Spoiler][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][center]
[/center][/spoiler]http://autoclandestinos.com/2012/08/06/ ... ios-prius/
"O painel de instrumentos até guarda semelhança com as antigas balanças Filizola, um "luxo" só".
:ohnoh2: 
