Weddly escreveu:Se for preço já com ipi, é até uma boa.
Vocês estão de brincadeira né?Daniel Reder escreveu:Completo por 30k? :psstv:
Pode ser uma boa opção pra quem precisa de um sedan...
Pode botar AB2, mas vai continuar um lixo em segurança.
Confirmado: Chevrolet Classic 2013 conta com Airbag e ABS e sai por R$ 30.620
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A_Gaspar
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Pode botar AB2, mas vai continuar um lixo em segurança.
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HateSeeker
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p_h
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A_Gaspar escreveu:Weddly escreveu:Se for preço já com ipi, é até uma boa.Vocês estão de brincadeira né?Daniel Reder escreveu:Completo por 30k? :psstv:
Pode ser uma boa opção pra quem precisa de um sedan...
Pode botar AB2, mas vai continuar um lixo em segurança.
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Daniel
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LPRF
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Não sei qual é pior, Classic ou March, pelo menos o GM tem ABS 
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Daniel
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Mas o March também tem ABS agora.
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dcoelho
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O "nosso" Mille lá é 1.3, o Fielza é só 1.6, o Palio é a partir do 1.4, Classic e Celta é só 1.4, Clio é 1.2, Loga/Sandero só 1.6, Gol G4 é AP-1600. Acho que o único 1.0 por lá é o Ka.p_h escreveu:90% dos nossos populares version exportacion são 1.3/1.4/1.5/1.6. =(dcoelho escreveu:Tem... na Argentina.Trunks escreveu:Se esse carrinho tivesse um motor 1.4 .......................
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p_h
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Eu ainda estava com essa dúvida, mas você me poupou o trabalho de pesquisar. Sim, apenas o Ka é exportado com 1.0.dcoelho escreveu:O "nosso" Mille lá é 1.3, o Fielza é só 1.6, o Palio é a partir do 1.4, Classic e Celta é só 1.4, Clio é 1.2, Loga/Sandero só 1.6, Gol G4 é AP-1600. Acho que o único 1.0 por lá é o Ka.p_h escreveu:90% dos nossos populares version exportacion são 1.3/1.4/1.5/1.6. =(dcoelho escreveu:Tem... na Argentina.Trunks escreveu:Se esse carrinho tivesse um motor 1.4 .......................
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HateSeeker
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E todos populares tem opção Diesel.
Golzão 1.9D, Palio e punto JTD Multijet, Ford 1.4TD,207 brasil HDi...
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A_Gaspar
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O Gol não tem mais a opção de motor a Diesel. Agora ele só é vendido com o 1.4 da kombosa...HateSeeker escreveu:E todos populares tem opção Diesel.
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dcoelho
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Nenhum desses citados aí tem a opção diesel. O diesel argentino é tão ruim quanto o brasileiro. Ou as marcas mantinham os motores velhos ou paravam de vender modelos diesel. Restou a 2a opção. Carros de passeio a diesel na Argentina são poucos, SNME, só Passat, Sharan, e alguns BMW.A_Gaspar escreveu:O Gol não tem mais a opção de motor a Diesel. Agora ele só é vendido com o 1.4 da kombosa...HateSeeker escreveu:E todos populares tem opção Diesel.
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Vittel
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Licho. 
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Bernardo Gaetani
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O Gol G4 na Argentina é 1.4 e não 1.6, podem conferir www.volkswagen.com.ar é o motor da nossa Kombi.
O Classic na Argentina têm 1.4 94cv (1.4 102cv do Agile sem o fréquis com gasolina sem álcool).
Se aqui oferecessem o classic completo com 1.4 102cv por menos de 33mil ia ser sucesso de vendas...
O Classic na Argentina têm 1.4 94cv (1.4 102cv do Agile sem o fréquis com gasolina sem álcool).
Se aqui oferecessem o classic completo com 1.4 102cv por menos de 33mil ia ser sucesso de vendas...
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Marciel Leite
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Pô, até que não parece ser tão ruim assim. O único até 30k com AB é (melhor dizendo, era) o March, é Nissan (pouco inserida ainda no contexeto popular) e tem problemas na entrega.
Não é óóó que potente, mas é mais ágil que o Fiesta 1.0. Lembra +ou- o Punto 1.4.Weddly escreveu:Classic é levinho.
Não deve andar mal com o 1.0.
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Daniel
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Acho que só não lançaram o Classic com motor 1.4 pra não canibalizar o lixo do Prisma 1.4 :ohgodk:
GMB
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Marciel Leite
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Só que agora o Prisma tá morrido. E duvido muito que a GM venda Classic 1.4, o Celta com esse motor não vendeu muito, e como os dois tão no mesmo patamar, ela nem arrisca.Daniel Reder escreveu:Acho que só não lançaram o Classic com motor 1.4 pra não canibalizar o lixo do Prisma 1.4 :ohgodk:
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Daniel
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Eu arriscaria colocar o motor 1.4 no Classic, o carro ia vender bem mais do que atualmente.
O Celta não vendeu muito pois só foi oferecido no G1, se tivessem colocado no G2 talvez tivesse ido pra frente também.
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Marciel Leite
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Houve Celta G2 1.4 também, só que pior, pq foi menos expressivo ainda.Daniel Reder escreveu:Eu arriscaria colocar o motor 1.4 no Classic, o carro ia vender bem mais do que atualmente.
O Celta não vendeu muito pois só foi oferecido no G1, se tivessem colocado no G2 talvez tivesse ido pra frente também.
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Danilo Souza
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Vocês cogitam em colocar motor 1.4 no Classic. Ele e Prisma tinham que sair de linha urgentemente, já estão fazendo hora extra na terra. 
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Daniel
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:fanboys:
Fielza também está na hora de sair, já deu o que tinha que dar.
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Danilo Souza
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Comparado a Classic e Prisma o Fiesta é novo, pois sua plataforma é de 2002.Daniel Reder escreveu::fanboys:
Fielza também está na hora de sair, já deu o que tinha que dar.
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K.D.R
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isso nao muda o fato de que ja esta ultrapassado e precisa renovar mesmo que o classic e prisma serem mais "velhos".Danilo Souza escreveu:Comparado a Classic e Prisma o Fiesta é novo, pois sua plataforma é de 2002.Daniel Reder escreveu::fanboys:
Fielza também está na hora de sair, já deu o que tinha que dar.
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Danilo Souza
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Mas pelo menos ele está com os dias contados, pois o New Fiesta está perto de ser nacionalizado, o Rocam vai sair de linha. Já o Classic e Prisma...K.D.R escreveu:isso nao muda o fato de que ja esta ultrapassado e precisa renovar mesmo que o classic e prisma serem mais "velhos".Danilo Souza escreveu:Comparado a Classic e Prisma o Fiesta é novo, pois sua plataforma é de 2002.Daniel Reder escreveu::fanboys:
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K.D.R
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tem certeza que vao matar o fielza e colocar o nf no lugar?Danilo Souza escreveu:Mas pelo menos ele está com os dias contados, pois o New Fiesta está perto de ser nacionalizado, o Rocam vai sair de linha. Já o Classic e Prisma...K.D.R escreveu:isso nao muda o fato de que ja esta ultrapassado e precisa renovar mesmo que o classic e prisma serem mais "velhos".Danilo Souza escreveu:Comparado a Classic e Prisma o Fiesta é novo, pois sua plataforma é de 2002.Daniel Reder escreveu::fanboys:
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