Todos os detalhes do Chevrolet Cobalt 1.8 Econo.Flex

[xrx010]

Hoje fui com meu pai na CCS levar o Cobalt pra ver a caixa de direção e o botão do farol que tinha quebrado, entrei num Sonic e o bixo e o capeta de apertado, parece meu Classic a Spin e outra coisa estranha e grande e boa no banco da frente, mas eu não entro atras de mim, a não ser que eu corte um palmo do joelho pra tras (tenho 1.82 de altura).

A diferença e que o Sonic tem um painel bem mais bonito e acabamente bem melhor, tipo Cobalt 6 X Sonic 10.

[LPRF]

Hoje fui com meu pai na CCS levar o Cobalt pra ver a caixa de direção e o botão do farol que tinha quebrado, entrei num Sonic e o bixo e o capeta de apertado, parece meu Classic a Spin e outra coisa estranha e grande e boa no banco da frente, mas eu não entro atras de mim, a não ser que eu corte um palmo do joelho pra tras (tenho 1.82 de altura).

A diferença e que o Sonic tem um painel bem mais bonito e acabamente bem melhor, tipo Cobalt 6 X Sonic 10.

É o famoso segmento B, não tem segredo.
Só o preço que bate no segmento C.

Só o Fox que é razoável a VW realmente soube aproveitar o espaço interno.

Eu acho Polo, NF, Sonic, C3 mk1 apertados. Dizem que o C3 mk2 é mesma bosta.
O melhor é o Puto.

O que salva são os low cost, tipo Cobalt e Versa.
E os futuros C-Elysee/301 e Rapid/Toledo/algum treco da VW.

[Ramiel]

Fit e o City são muito bons de espaço interno pro tamanho deles, minivan style

[Daniel]

A familia do Ehideki pira no Shity e Fit. :trolldad:

[A_Gaspar]

Hoje fui com meu pai na CCS levar o Cobalt pra ver a caixa de direção e o botão do farol que tinha quebrado, entrei num Sonic e o bixo e o capeta de apertado, parece meu Classic a Spin e outra coisa estranha e grande e boa no banco da frente, mas eu não entro atras de mim, a não ser que eu corte um palmo do joelho pra tras (tenho 1.82 de altura).

Onde tá a tecla SAP?

[Trunks]

[Daniel]

[Milton__]

Faber punto é horrível atras, não sei novo palio e siena mas os antecessores eram horríveis, tirando as minivans os únicos segmento b que tinham um espaço aceitável que eu andei foram logan, sandero e fiesta..... Nunca andei de cobalt nem de versa, meu pai disse que o versa se não for igual é pouca coisa maior que o logan

[A_Gaspar]

Também não acho o Punto espaçoso atrás não.

Aliás, na Europa, ele foi bastante criticado por ter crescido pra caramba nas medidas externas, mas perdido espaço interno em relação à geração anterior.

Punto e Bravo são a safra "ruim" da Fiat em aproveitamento de espaço interno. A montadora italiana sempre soube aproveitar muito bem as dimensões reduzidas de seus modelos, mas o mesmo não aconteceu com esses dois, menos espaçosos não apenas de que seus antecessores, mas também da concorrência.

[Vittel]

Punto é apertadasso atras.

[Daniel]

O Punto é bem apertado atrás mesmo.

[Buzz]

O Bravo dá pra entender ser menos espaçoso, Stilo era quase uma minivan.

[Danilo Souza]

Andei num Cobalt hoje. Aquela merda só tem espaço mesmo, pois o acabamento

[Vittel]

Tipo do New Fiesta?

[Danilo Souza]

Consegue ser pior.

[Vittel]

:ohnoh2: :ohnoh2: :ohnoh2:

[Daniel]

:fanboys:

O acabamento do Cobalt não é grandes coisas mesmo, mas pelo menos é bem melhor que o do Fielza.

[Danilo Souza]

Tem mais que obrigação né, Fielze é compacto e o Cobalt é um sedan metido a médio, igual o Linea.

Mas aquele painel do Cobalt com aquele rádio gigante, painel de moto e difusor de ar menor que sei lá o que beira o ridículo. Até minha namorada achou feio.

[Daniel]

Errado, ambos são Seg. B O Fielza é igual a maioria dos seus concorrentes em termos de espaço, já o Cobalt entrou para o time dos carros de entrada com um espaço a mais para a familia mas sem cobrar muito por esse espaço de sedan médio.

Já o Linea é um Seg B querendo se passar por um Seg. C, mas cobrando um preço parecido com o dos sedans médios.

[Buzz]

Versões, preços e equipamentos
Chevrolet Cobalt LT 1.8
MT – R$ 43.690 (sólida) | R$ 44.650 (metálica)
AT – R$ R$ 46.690 (sólida) | R$ 47.650 (metálica)
Equipamentos de série:
Computador de bordo
Ar condicionado
Freios ABS com EBD
Airbag duplo
Luz de leitura no teto para passageiros traseiros
Calotas de desenho exclusivo com 5 raios
Aerofólio na tampa do porta-malas
Transmissão automática de 6 marchas (opcional)
Volante de couro e piloto automático (disponível apenas na versão automática)
Chevrolet Cobalt LTZ 1.8
MT – R$ 46.990 (sólida) | R$ 47.950 (metálica)
AT – R$ 49.990 (sólida) | R$ 50.950 (metálica)
Equipamentos de série (além dos itens encontrados na LT):
Volante em couro com controle de rádio e celular em ambas as versões (manual e automática)
Rodas de liga leve aro 15 com design diferenciado e acabamento diamantado,
Painel de instrumentos com detalhes cromados,
Friso cromado aplicado nas portas
Sensor de estacionamento traseiro
Faróis e lanternas com máscaras escurecidas (acabamento em dark chrome)
Molduras laterais na cor do veículo
Luzes internas individuais para motorista e passageiro
Moldura do painel central com acabamento em filme decorativo

http://autossegredos.com.br/?p=31052

[Kicksilver]

Cobalt AT6?

[LPRF]

Até o Cobalt que custa <50k é AT6

Fode e VW já tão indo pros dupla-embreagem.
Já passou da hora das japas largarem mão desses AT4 véios.

Sei lá, foda que o Sonic AT6 é um assalto de 56k, preço de Fluence.
Tá tudo errado, o Sonic AT6 com 6ab+ESP devia custar 50k, o Cobalt devia custar no top 45k.

[Daniel]

Coabalt LTZ AT6 por 50k.

Taxistas piram!

[luiz jorge]

Desenterrei esse tópico para mostrar esse vídeo:

Colbat 1.8 08V AT6, fazendo na estrada e com o cruise control ligado, segundo o pc de bordo, 17,2 km/l (!!!)

http://www.youtube.com/watch?v=ujvIY19mXEY

[Pablo]

consumo de pc de bordo

E que cluster escroto.