VOLKSWAGEN SANTANA ESTÁ VOLTANDO

[HateSeeker]

Pro brasil vão fazer um banho de loja nele, certeza. Brasileiro gosta de aparecer.
No Mais...

[Vittel]

:nthingtdhr: :nthingtdhr: :nthingtdhr: :nthingtdhr: :nthingtdhr: :nthingtdhr:

[A_Gaspar]

Não gostei nem um pouco desse vinco lateral fundo demais.
Não tem nada a ver com VW e parece tá torto na traseira.
Por que não deixaram a lateral do Toledo?

Serão duas versões, uma para substituir o Jetta mkII e outra para substituir o Santana. Toda a estrutura será a mesma, mas os painéis externos serão diferentes. E um deles terá as linhas laterais do Toledo:

[LPRF]

Farol mono, sem pisca no retrovisor, palheta comum... duvido que a VW BR não dê um trato no visual dele para nós.

Enfim, se for pra ficar na faixa dos 50-65k não é ruim.
Derivando da PQ25 cheira um seg B esticado, a lá 301/C-elysee/Rapid/Toledo...
Um simples Polo sedan não rola por ser pequeno demais.

Sobre os motores se for 1.6 8V e 2.0 8V

Porra, tem que ser 1.2 TSI 105cv e 1.4 TSI 122cv+DSG7.
Tem que popularizar os TSI no BR.

[dcoelho]

Sobre os motores se for 1.6 8V e 2.0 8V

Porra, tem que ser 1.2 TSI 105cv e 1.4 TSI 122cv+DSG7.
Tem que popularizar os TSI no BR.

Os taxistas piram no APzão.

[Kicksilver]

Qual motor será que vão usar aqui? Talvez um 1.6 de 60cv.. Quem sabe.

[Daniel]

Vai ficar feio e comunzão bagarai.

E com certeza que a VW vai dar um banho de loja e jogar o preço dele nas alturas.

[Buzz]

Até Gol tem farol bi-parábola e aerowisher.
Duvido que esse carro não vai ter.
Provavelmente deve ter frente inspirada no Passat:



Tem mais cromado.

[HateSeeker]

Feio não vai ser. Capado ao extremo não vai ser. a incógnita fica pela motorização.

[Ramiel]

Feio não vai ser. Capado ao extremo não vai ser. a incógnita fica pela motorização.

O de sempre, 1.6 8v e 2.0 8v

[Vittel]

Iria mudar pra o que?

TSI?

[HateSeeker]

Feio não vai ser. Capado ao extremo não vai ser. a incógnita fica pela motorização.

O de sempre, 1.6 8v e 2.0 8v

Well, os boatos tão dizendo que o 1.6 a partir do Up vai ser 16v, e esse carro chega junto...
Além disso, 1.6 8v tem 104cv. o 2.0 tem 120cv. Se o 1.6 ganhar 16v, chega fácil a esse número, ai o 2.0 fica inútil.

[Doutor Givago]

Santana já foi um carrão, pelo menos em seu lançamento. Na década de 80 o carro tinha câmbio AT (poucos na época tinham), estofado com veludo show de bola, vários ítens de requinte (por incrivel que pareça).

Sendo um pouco saudosista, seria uma pena a VW ferrar mais ainda com o nome Santana produzindo uma porcaria. Seria fazer o mesmo que a GM fez com o Vectra, ressalvadas as devidas proporções.

[Ramiel]

Feio não vai ser. Capado ao extremo não vai ser. a incógnita fica pela motorização.

O de sempre, 1.6 8v e 2.0 8v

Well, os boatos tão dizendo que o 1.6 a partir do Up vai ser 16v, e esse carro chega junto...
Além disso, 1.6 8v tem 104cv. o 2.0 tem 120cv. Se o 1.6 ganhar 16v, chega fácil a esse número, ai o 2.0 fica inútil.

2.0 8v tem mais pegada em baixa

[Marciel Leite]

Farol mono, sem pisca no retrovisor, palheta comum... duvido que a VW BR não dê um trato no visual dele para nós.

Enfim, se for pra ficar na faixa dos 50-65k não é ruim.
Derivando da PQ25 cheira um seg B esticado, a lá 301/C-elysee/Rapid/Toledo...
Um simples Polo sedan não rola por ser pequeno demais.

Sobre os motores se for 1.6 8V e 2.0 8V

Porra, tem que ser 1.2 TSI 105cv e 1.4 TSI 122cv+DSG7.
Tem que popularizar os TSI no BR.

Pra micar igual o Gol 16v?

[Buzz]

Santana:



Aquele outro é o Jetta.
Motores EA211 1.4 16V de 90 cv e 1.6 16V de 110 cv.
Aqui deve ter só o 1.6 flex.

[Schroder]

Que bosta!
Ford tem Sigma/Duratec - 1.6 16v e 2.0 16v
GM tem os Ecotec - 1.6 16v e 1.8 16v
Fail tem os E.torQ - 1.6 16v e 1.8 16v
Pug/Citröen tem o 1.6 16v Frexstart e 2.0 16v
Renault/Nissan tem 1.6 16v e 2.0 16v
Honda tem os VTEC 16v
Toyota tem os VVT-i 16v
Hyundai/KIA tem 1.6 16v e 2.0 16v
Até as chinesas estão cheias de motores 16v.

Todo mundo tem cabeçote multi-válvulas, só a VW mantém insistentemente essas velharias 8v como únicas opções.
Que situação lamentável em que se encontra a Das Auto no Brasil, só tem carroça e velharia e mesmo assim tem fanboy pra achar que é a oitava maravilha do mundo! Todo mundo se renovando aos poucos e ela permanece inoperante

[Marciel Leite]

Que bosta!
Ford tem Sigma/Duratec - 1.6 16v e 2.0 16v
GM tem os Ecotec - 1.6 16v e 1.8 16v
Fail tem os E.torQ - 1.6 16v e 1.8 16v
Pug/Citröen tem o 1.6 16v Frexstart e 2.0 16v
Renault/Nissan tem 1.6 16v e 2.0 16v
Honda tem os VTEC 16v
Toyota tem os VVT-i 16v
Hyundai/KIA tem 1.6 16v e 2.0 16v
Até as chinesas estão cheias de motores 16v.

Todo mundo tem cabeçote multi-válvulas, só a VW mantém insistentemente essas velharias 8v como únicas opções.
Que situação lamentável em que se encontra a Das Auto no Brasil, só tem carroça e velharia e mesmo assim tem fanboy pra achar que é a oitava maravilha do mundo! Todo mundo se renovando aos poucos e ela permanece inoperante

Deve ser trauma do fiasco que foi o Gol 16v, veículo que citei lá mais pra cima.

[Bernardo Gaetani]

Santana:



Aquele outro é o Jetta.
Motores EA211 1.4 16V de 90 cv e 1.6 16V de 110 cv.
Aqui deve ter só o 1.6 flex.

Agora sim ficou bacana parece o Passat, megusta... melhor que o substituto do jetta mk2 chinês que é o outro do começo do tópico...
É EA211 não vem pra ca, a não ser no up... e o Santana vem antes... acho que pelo porte do carro virá somente o EA-113. Se vier com kit br (AR/DH/VE/TE/AL/CD/AB2/ABS/16'' RLL) por menos de R$50mil (já com IPI cheio) vai fazer muito sucesso...

[p_h]

Aparentemente, o objetivo da VW é ter um concorrente para o Cobalt e similares, por isso está optando por um modelo maior ao invés do Polo. Neste caso, imagino que seja bem depenado e venha com motores 1.6 e 2.0. Até porque, esse Santana vai vender muito para taxista, assim como o Cobalt está vendendo.

[Bernardo Gaetani]

Aparentemente, o objetivo da VW é ter um concorrente para o Cobalt e similares, por isso está optando por um modelo maior ao invés do Polo. Neste caso, imagino que seja bem depenado e venha com motores 1.6 e 2.0. Até porque, esse Santana vai vender muito para taxista, assim como o Cobalt está vendendo.

Cobalt 1.8 Automático LTZ completo R$49Mil

Então podemos esperar:

Santana 2.0 EA 113 Tiptronic Confortline (vai ter mais ou menos o nível de equipamentos do LTZ do Cobalt) por R$54Mil (VW é overpriced)
Porém vai ter também manual, por apenas 49990...

[Buzz]

Agora sim ficou bacana parece o Passat, megusta... melhor que o substituto do jetta mk2 chinês que é o outro do começo do tópico...
É EA211 não vem pra ca, a não ser no up... e o Santana vem antes... acho que pelo porte do carro virá somente o EA-113. Se vier com kit br (AR/DH/VE/TE/AL/CD/AB2/ABS/16'' RLL) por menos de R$50mil (já com IPI cheio) vai fazer muito sucesso...

Vai ter EA211 sim.
http://autossegredos.com.br/?p=30719

Os testes exaustivos do 1.6 16v devem ser pro Santana.

[Léo.Daltoé]

:ohgodk:

Tô sentindo o fedor de pobreza daqui.

[Vittel]

É sério isso?

[HateSeeker]

o problema é que a Vw se queimou trocando nome de motor a toa.
VHT,TEC=tudo ea-111, só muda umas bobagens.
agora que vai mudar mesmo, na hora da troca, nego vai falar "pô, mas não tinha mudado motor até outro dia?"
ai fica difícil.