Flagra do Ford (New) Fiesta nacional com frente reestilizada em testes no Brasil

[Danilo Souza]

[Schroder]

Ainda mais um câmbio lixo como o PS.
Era melhor usar o AT6 do Fusion.

Ta cheio de video podre e relatos ruins sobre o powershift, isso é.
Mas pra chamar de lixo, tem que ter andado

Pra mim tanto faz se for AT ou DCT, minha experiência ao volante com esses tipos de transmissão é inexistente pra ter alguma preferência (E também é o caso de muitos aqui).

[Ramiel]

Nunca dirigi, mas já andei de carona em A3 DSG e passat DSG, o A3 o cara estava andando "sangue nos olhos", o passat andando normal mas dava uns tranquinhos, e as vezes o cambio reduzia 2 marchas só em uma troca de marcha e o cara tinha que aliviar o pé

Tranquinhos? Em reduzida câmbio auto dá tranco, o DSG não, pq ele faz punta-tacco antes de reduzir, automático normal não faz.
O DSG reduz duas marchas pq tem 6 marchas, se tivesse 5 seria uma reduzida só.

Mas ele só estava trocando de faixa tranqüilamente e o carro deu uma "estilingada" dessas, e ele reclamou que sempre faz isso, e o tranco é na troca progressiva, assim que ele aliviou o pé para o cambio passar as marchas parecia que tinham tirado o pé da embreagem de uma vez trocando de primeira pra segunda! O dono desse passat tinha um tiptronic antes, disse que se arrependeu pela troca

Isso não existe. Das duas uma: ou seu amigo não sabe dirigir ou o câmbio tá com defeito.
to pendendo mais pra mesma opinião do alvo

[Diego]

Nunca dirigi, mas já andei de carona em A3 DSG e passat DSG, o A3 o cara estava andando "sangue nos olhos", o passat andando normal mas dava uns tranquinhos, e as vezes o cambio reduzia 2 marchas só em uma troca de marcha e o cara tinha que aliviar o pé

Tranquinhos? Em reduzida câmbio auto dá tranco, o DSG não, pq ele faz punta-tacco antes de reduzir, automático normal não faz.
O DSG reduz duas marchas pq tem 6 marchas, se tivesse 5 seria uma reduzida só.

[Vittel]

Nunca dirigi, mas já andei de carona em A3 DSG e passat DSG, o A3 o cara estava andando "sangue nos olhos", o passat andando normal mas dava uns tranquinhos, e as vezes o cambio reduzia 2 marchas só em uma troca de marcha e o cara tinha que aliviar o pé

Tranquinhos? Em reduzida câmbio auto dá tranco, o DSG não, pq ele faz punta-tacco antes de reduzir, automático normal não faz.
O DSG reduz duas marchas pq tem 6 marchas, se tivesse 5 seria uma reduzida só.

Mas ele só estava trocando de faixa tranqüilamente e o carro deu uma "estilingada" dessas, e ele reclamou que sempre faz isso, e o tranco é na troca progressiva, assim que ele aliviou o pé para o cambio passar as marchas parecia que tinham tirado o pé da embreagem de uma vez trocando de primeira pra segunda! O dono desse passat tinha um tiptronic antes, disse que se arrependeu pela troca

Isso não existe. Das duas uma: ou seu amigo não sabe dirigir ou o câmbio tá com defeito.
to pendendo mais pra mesma opinião do alvo

Aposto mais no segundo.

Sei lá, tem muita reclamção do DSG em condições especificas de rodagem. O joao do fox prime até falou isso aqui ja...

[Diego]

Nunca dirigi, mas já andei de carona em A3 DSG e passat DSG, o A3 o cara estava andando "sangue nos olhos", o passat andando normal mas dava uns tranquinhos, e as vezes o cambio reduzia 2 marchas só em uma troca de marcha e o cara tinha que aliviar o pé

Tranquinhos? Em reduzida câmbio auto dá tranco, o DSG não, pq ele faz punta-tacco antes de reduzir, automático normal não faz.
O DSG reduz duas marchas pq tem 6 marchas, se tivesse 5 seria uma reduzida só.

Mas ele só estava trocando de faixa tranqüilamente e o carro deu uma "estilingada" dessas, e ele reclamou que sempre faz isso, e o tranco é na troca progressiva, assim que ele aliviou o pé para o cambio passar as marchas parecia que tinham tirado o pé da embreagem de uma vez trocando de primeira pra segunda! O dono desse passat tinha um tiptronic antes, disse que se arrependeu pela troca

Isso não existe. Das duas uma: ou seu amigo não sabe dirigir ou o câmbio tá com defeito.
to pendendo mais pra mesma opinião do alvo

Aposto mais no segundo.

Sei lá, tem muita reclamção do DSG em condições especificas de rodagem. O joao do fox prime até falou isso aqui ja...

[Vittel]

Qual o problema?

Ele tem um Fox, mas anda no Jetta turbo da familia. E comentou isso do cambio.

[K.D.R]

Qual o problema?

Ele tem um Fox, mas anda no Jetta turbo da familia. E comentou isso do cambio.

releva, eh o diego.

[Doutor Givago]

[p_h]

Nego nunca dirigiu um carro equipado com câmbio Powershift e está reclamando, é isso mesmo, produção?

[Kicksilver]

Pois é.

Todos os últimos reviews do Focus com PS, ele foi muito elogiado.

[Léo.Daltoé]

Relaxa, o Milton prefere um AT8. :ohgodk:

[Vittel]

Nego nunca dirigiu um carro equipado com câmbio Powershift e está reclamando, é isso mesmo, produção?

Sim.

[Daniel]

O povo está falando coisas que não sabe, depois que o NF com Powershift for lançando aqui no Brasil é que vamos descobrir se o câmbio é bom ou não.

E acho que o Fiesta com esse câmbio vai sim beirar os 60k, já que o Focus MK3 vai ter um consideravel aumento de preço.

[Kicksilver]

NF PS deve esbarrar nos 70k

[Schroder]

O povo está falando coisas que não sabe, depois que o NF com Powershift for lançando aqui no Brasil é que vamos descobrir se o câmbio é bom ou não.

E acho que o Fiesta com esse câmbio vai sim beirar os 60k, já que o Focus MK3 vai ter um consideravel aumento de preço.

O New fiesta top sai por 50k, o acréscimo de preço por conta do câmbio não pode ser tão grande assim. A não ser que venha atrelado a algum pack, o que acho difícil. Sendo assim, a Ford deve mirar no Sonic AT... Foda é se aumentarem uns 3k na normalização do IPI, aí vai beirar os 60k mesmo!

60k num Fiesta

[Daniel]

É mais ou menos por essa conta que eu falo que ele vai esbarrar nos 60k.

Com aumento de IPI ele deve voltar pra uns 53k, quando virar nacional não devem reduzir o preço da versão Top, então 53k + 5k do câmbio = 58k.

[Danilo Souza]

NF com PS :wndrfl: :wndrfl:

[Ramiel]

O povo está falando coisas que não sabe, depois que o NF com Powershift for lançando aqui no Brasil é que vamos descobrir se o câmbio é bom ou não.

E acho que o Fiesta com esse câmbio vai sim beirar os 60k, já que o Focus MK3 vai ter um consideravel aumento de preço.

Por isso mesmo ficaria longe da primeira leva de Fiestas com esse novo câmbio

[Daniel]

[Vittel]

É esperar pra ver.

Foda é que se esse câmbio der problema, fudeu! Nem CSS vai saber resolver. :ohgodk:

[Daniel]

Se o câmbio der problema é só jogar a culpa no dono, dizer que fez mau uso do carro e cobrar 10k por um câmbio novo.

[Danilo Souza]

[Kicksilver]

Trocou a marcha acima de 2k giros antes dos 100k km?

Lamento , garAntia invalidada.

:trolldad: