Um dos maiores problemas dos carros elétricos é autonomia. Ou você tem um carro de baixa autonomia, como o Nissan Leaf, que tem autonomia de 117 km, suficiente para no máximo para o translado diário para o trabalho, ou você tem um carro pato, um híbrido, que, além das pesadas baterias, precisa levar um motor de combustão interna e um tanque de combustível junto. A revista norte-americana Motor Trend conseguiu passar um tempo com o carro que aparentemente resolve esse problema: um Tesla Model S Signature Performance 85, que possui as baterias 85 kW/hora, que levam o carro para bons 426 km.
Eles começam mostrando um gráfico aranha interessante: o Model S, ao contrário de carros como o Nissan Leaf, Ford Focus EV, Honda Fit EV ou o Toyota RAV4 EV, possui boa autonomia, taxa de recarga e aceleração, além de ter um bom aproveitamento energético. Ele só não possui um preço muito acessível, mas nesse caso Eike Batista discorda da maioria de vocês. Parece não ser coincidência também que ele é o único que não foi feito por um grande fabricante de carros movidos a combustíveis fósseis.
Eles ficaram bastante impressionados com a acelaração (de 0 a 96 km/h) em apenas 3,9 segundos e o quarto de milha em apenas 12,5 segundos. Além disso, apesar de ser bastante pesado ("apenas" 2161,82 kg), quando calçado com os opcionais (sem custo adicional) pneus Michelin Pilot Sport PS2 com rodas de 21 polegadas, curva bastante, marcando 0,92 g no teste de aceleração latera. Mesma marca do Mercedes-Benz CLS63 AMG, por exemplo. O desempenho realmente é estelar.
Depois da diversão, ao que interessa, colocar os 426 km de autonomia à prova. Numa viagem de Fontana a parte extremo leste de Los Angeles, eles conseguiram marcar 383 km antes de parar para recarregar. Foram 43 km a menos do que o esperado, mas considerando modo meio extremo com que foi dirigido em algumas partes do teste, não foi nada mal. Para recarregar, a Tesla está preparando uma rede de carregadores rápidos para as ruas que recarrega 241 km de autonomia a cada meia hora. Usando o carregador especial para instalar em casa, a bateria grande desse modelo recarrega em apenas 6 horas, pro modelo mais básico demoraria 4 horas.
Durante essa viagem o Model S gastou 78,2 kW/horas de eletricidade, 93% da bateria. Isso dá 42,8 km/l se compararmos com um carro a gasolina. O BMW 528i usado como carro de apoio, que possui um teoricamente eficiente motor 2 litros de 4 cilindros turbo alimentado, fez somente 12,8 km/l na mesma viagem. O 528i jogou 68,9 kg de CO2 na atmosfera, enquanto o Tesla S jogou 23,6 kg pelas usinas termoelétricas. Veja o trajeto da viagem no mapa abaixo:
Fonte: Motor Trend
http://autoclandestinos.com/2012/08/30/ ... l-a-prova/
