Fiat tem um novo Palio com tecnologia híbrida em Betim

[Kicksilver]

Parece um monstro japonês... Tipo aqueles inimigos dos Changeman

[Daniel]

[Vittel]

Dafuq...

[Rodolfo]

Carro hibrido é pato. Ou é 100% elétrico ou não é.

Pq? É uma tecnologia confiavel e contribui muito para melhoria do consumo.

Bateria é pesada pra burro, e não tem espaço pra colocar junto com o ICE e todas suas tranqueiras (cambio, tanque, escape, etc.). Aí ou vc coloca pouca bateria, ou vc acaba com o porta-malas ou alguma outra parte do carro. Aí ou vc tem uma autonoia elétrica ridícula, ou não tem espaço pra bagagem. Um Prius por exemplo? Pra q todo akele sistema elétrico se ele malemá consegue o consumo de um diesel sem parte elétrica? Um turbodiesel híbrido até dá pra engolir, mas um híbrido a gasolina aspirado não dá.

Veja um carro 100% elétrico como o Model S, projetado pra ser um carro elétrico. As baterias são colocadas em baixo do carro e, apesar de pesadas, ajudam a baixar o centro de gravidade do carro. Por ser elétrico, não precisa de grade dianteira pra criar mais arrasto, e o chão pode ser completamente flat, já q não tem escape nem cardã, melhorando a aerodinamica tb. Só assim pra ter um CX de 0,24. Além disso, o motor elétrico é menor, tem espaço pra bagagem na frente tb, onde ficaria o ICE. Num híbrido não dá pra fazer isso, é um pato.

Sabia dessas vantagens do carro elétrico não... Show de bola!

[Ramiel]

Carro hibrido é pato. Ou é 100% elétrico ou não é.

Pq? É uma tecnologia confiavel e contribui muito para melhoria do consumo.

Bateria é pesada pra burro, e não tem espaço pra colocar junto com o ICE e todas suas tranqueiras (cambio, tanque, escape, etc.). Aí ou vc coloca pouca bateria, ou vc acaba com o porta-malas ou alguma outra parte do carro. Aí ou vc tem uma autonoia elétrica ridícula, ou não tem espaço pra bagagem. Um Prius por exemplo? Pra q todo akele sistema elétrico se ele malemá consegue o consumo de um diesel sem parte elétrica? Um turbodiesel híbrido até dá pra engolir, mas um híbrido a gasolina aspirado não dá.

Veja um carro 100% elétrico como o Model S, projetado pra ser um carro elétrico. As baterias são colocadas em baixo do carro e, apesar de pesadas, ajudam a baixar o centro de gravidade do carro. Por ser elétrico, não precisa de grade dianteira pra criar mais arrasto, e o chão pode ser completamente flat, já q não tem escape nem cardã, melhorando a aerodinamica tb. Só assim pra ter um CX de 0,24. Além disso, o motor elétrico é menor, tem espaço pra bagagem na frente tb, onde ficaria o ICE. Num híbrido não dá pra fazer isso, é um pato.

Sabia dessas vantagens do carro elétrico não... Show de bola!

E ainda esqueci de mencionar q, apesar de mais pesado por causa das baterias, por não ter o ICE, economiza algumas centenas de kgs pra colocar mais baterias.
O M5, por exemplo, pesa 1.945 kg, sendo q o Model S pesa 2.108 kg, ou seja, pesa somente 8% a mais.

Edit: Fui procurar qto pesava um híbrido full-size, pois o M5 é mid-size e o Model S é full-size, e verifiquei q o Lexus LS 600h L AWD pesa 2.340 kg, mais q o Model S :ohgodk:

[Daniel]

Realmente, os Hibridos são uma bela porcaria, nunca tinha visto por esse lado.

Já que por enquanto os elétricos no Brasil são inviaveis econômicamente eles poderiam liberar os carros a Diesel, já que a partir do ano que vem só vai ter Diesel S-50 nos postos.

[Vittel]

Sério que hibridos são tão fails assim?! Gostava da solução...


E, que liberar diesel o quê...

[Daniel]

Hater

[HateSeeker]

Carro diesel proibido, só no Br...
Era pra liberar geral, já tem o combustível, as fábricas já tem os carros[exportam] só falta o GF mandar vender.

[Daniel]

O problema é que o Diesel Brasileiro ainda é muito ruim, então eles iriam poluir bastante. Mas como a partir do ano que vem vai ter Diesel S-10 e o com maior teor de enxofre será o S-50, já dá pra começar a liberar.

[HateSeeker]

O problema é que o Diesel Brasileiro ainda é muito ruim, então eles iriam poluir bastante. Mas como a partir do ano que vem vai ter Diesel S-10 e o com maior teor de enxofre será o S-50, já dá pra começar a liberar.

Sim, mas as fábricas tem como já produzir com as devidas modificações. até porque, até outro dia, na europa e em outros países o diesel era ruinzinho também.
Na russia parece que ainda é. Mesmo que perca alguma potencia, mas Diesel>>>>>>>>>>Gasolina

[alipiolm88]

A princípio eu acho improvável eles comercializarem pálio hibrido.

Com essa tecnologia o carro fica muito caro (vide o Prius). Desse modo, como quem compra o Pálio é classe média (é popular) com um preço muito alto (carros assim acabam custando muito) apenas pessoas com muita grana teriam como comprá-lo. E, quem tem muita grana, não vai querer comprar um popular para uso (Primeiro por querer conforto, luxo, etc. Segundo porque está cagando e andando para consumo).

Carros hibridos para serem viáveis aqui (pelo menos na atualidade) são carros de "luxo", tipo de Fusion para cima por que o comprador terá conforto e ao mesmo tempo poderá pagar de bonzinho, amigo da natureza diante dos amigos.

a pura verdade!!

mas concordo com o Pulga... poderiam ter feito isso num Bravo ou Freemont...

[Rodolfo]

Carro Diesel?

Gol G4 por 55.000,00.

[alipiolm88]

[Léo.Daltoé]

Fora que ia encarecer demais.
Se já é caro assim, imagina com um frota duas vezes maior.

Caminhoneiros disapproves carros a diesel.

[Daniel]

Carro Diesel?

Gol G4 por 55.000,00.

Mas SNME carro com motor a Diesel paga um imposto a mais porque o Brasil não é autosuficiente na produção de Diesel.

[p_h]

Carro hibrido é pato. Ou é 100% elétrico ou não é.

Pq? É uma tecnologia confiavel e contribui muito para melhoria do consumo.

Bateria é pesada pra burro, e não tem espaço pra colocar junto com o ICE e todas suas tranqueiras (cambio, tanque, escape, etc.). Aí ou vc coloca pouca bateria, ou vc acaba com o porta-malas ou alguma outra parte do carro. Aí ou vc tem uma autonoia elétrica ridícula, ou não tem espaço pra bagagem. Um Prius por exemplo? Pra q todo akele sistema elétrico se ele malemá consegue o consumo de um diesel sem parte elétrica? Um turbodiesel híbrido até dá pra engolir, mas um híbrido a gasolina aspirado não dá.

Veja um carro 100% elétrico como o Model S, projetado pra ser um carro elétrico. As baterias são colocadas em baixo do carro e, apesar de pesadas, ajudam a baixar o centro de gravidade do carro. Por ser elétrico, não precisa de grade dianteira pra criar mais arrasto, e o chão pode ser completamente flat, já q não tem escape nem cardã, melhorando a aerodinamica tb. Só assim pra ter um CX de 0,24. Além disso, o motor elétrico é menor, tem espaço pra bagagem na frente tb, onde ficaria o ICE. Num híbrido não dá pra fazer isso, é um pato.

Sabia dessas vantagens do carro elétrico não... Show de bola!

E ainda esqueci de mencionar q, apesar de mais pesado por causa das baterias, por não ter o ICE, economiza algumas centenas de kgs pra colocar mais baterias.
O M5, por exemplo, pesa 1.945 kg, sendo q o Model S pesa 2.108 kg, ou seja, pesa somente 8% a mais.

Edit: Fui procurar qto pesava um híbrido full-size, pois o M5 é mid-size e o Model S é full-size, e verifiquei q o Lexus LS 600h L AWD pesa 2.340 kg, mais q o Model S :ohgodk:

Ramiel, eu pensei exatamente num diesel hibrido, como o da PSA. Embora a tecnologia tenha as suas desvantagens em termos de aplicacao e seja mais limitada que o 100% eletrico, continua sendo interessante em termos de eficiencia. O peso a mais eu nao vejo como problema caso a diferenca de consumo seja compensada (perde-se de um lado para ganhar em outro).

[Ramiel]

Carro hibrido é pato. Ou é 100% elétrico ou não é.

Pq? É uma tecnologia confiavel e contribui muito para melhoria do consumo.

Bateria é pesada pra burro, e não tem espaço pra colocar junto com o ICE e todas suas tranqueiras (cambio, tanque, escape, etc.). Aí ou vc coloca pouca bateria, ou vc acaba com o porta-malas ou alguma outra parte do carro. Aí ou vc tem uma autonoia elétrica ridícula, ou não tem espaço pra bagagem. Um Prius por exemplo? Pra q todo akele sistema elétrico se ele malemá consegue o consumo de um diesel sem parte elétrica? Um turbodiesel híbrido até dá pra engolir, mas um híbrido a gasolina aspirado não dá.

Veja um carro 100% elétrico como o Model S, projetado pra ser um carro elétrico. As baterias são colocadas em baixo do carro e, apesar de pesadas, ajudam a baixar o centro de gravidade do carro. Por ser elétrico, não precisa de grade dianteira pra criar mais arrasto, e o chão pode ser completamente flat, já q não tem escape nem cardã, melhorando a aerodinamica tb. Só assim pra ter um CX de 0,24. Além disso, o motor elétrico é menor, tem espaço pra bagagem na frente tb, onde ficaria o ICE. Num híbrido não dá pra fazer isso, é um pato.

Sabia dessas vantagens do carro elétrico não... Show de bola!

E ainda esqueci de mencionar q, apesar de mais pesado por causa das baterias, por não ter o ICE, economiza algumas centenas de kgs pra colocar mais baterias.
O M5, por exemplo, pesa 1.945 kg, sendo q o Model S pesa 2.108 kg, ou seja, pesa somente 8% a mais.

Edit: Fui procurar qto pesava um híbrido full-size, pois o M5 é mid-size e o Model S é full-size, e verifiquei q o Lexus LS 600h L AWD pesa 2.340 kg, mais q o Model S :ohgodk:

Ramiel, eu pensei exatamente num diesel hibrido, como o da PSA. Embora a tecnologia tenha as suas desvantagens em termos de aplicacao e seja mais limitada que o 100% eletrico, continua sendo interessante em termos de eficiencia. O peso a mais eu nao vejo como problema caso a diferenca de consumo seja compensada (perde-se de um lado para ganhar em outro).

O único problema é q hibrido turbodiesel non ecziste

e certeza de q vai ser rejeitado nos EUA

[p_h]

Carro hibrido é pato. Ou é 100% elétrico ou não é.

Pq? É uma tecnologia confiavel e contribui muito para melhoria do consumo.

Bateria é pesada pra burro, e não tem espaço pra colocar junto com o ICE e todas suas tranqueiras (cambio, tanque, escape, etc.). Aí ou vc coloca pouca bateria, ou vc acaba com o porta-malas ou alguma outra parte do carro. Aí ou vc tem uma autonoia elétrica ridícula, ou não tem espaço pra bagagem. Um Prius por exemplo? Pra q todo akele sistema elétrico se ele malemá consegue o consumo de um diesel sem parte elétrica? Um turbodiesel híbrido até dá pra engolir, mas um híbrido a gasolina aspirado não dá.

Veja um carro 100% elétrico como o Model S, projetado pra ser um carro elétrico. As baterias são colocadas em baixo do carro e, apesar de pesadas, ajudam a baixar o centro de gravidade do carro. Por ser elétrico, não precisa de grade dianteira pra criar mais arrasto, e o chão pode ser completamente flat, já q não tem escape nem cardã, melhorando a aerodinamica tb. Só assim pra ter um CX de 0,24. Além disso, o motor elétrico é menor, tem espaço pra bagagem na frente tb, onde ficaria o ICE. Num híbrido não dá pra fazer isso, é um pato.

Sabia dessas vantagens do carro elétrico não... Show de bola!

E ainda esqueci de mencionar q, apesar de mais pesado por causa das baterias, por não ter o ICE, economiza algumas centenas de kgs pra colocar mais baterias.
O M5, por exemplo, pesa 1.945 kg, sendo q o Model S pesa 2.108 kg, ou seja, pesa somente 8% a mais.

Edit: Fui procurar qto pesava um híbrido full-size, pois o M5 é mid-size e o Model S é full-size, e verifiquei q o Lexus LS 600h L AWD pesa 2.340 kg, mais q o Model S :ohgodk:

Ramiel, eu pensei exatamente num diesel hibrido, como o da PSA. Embora a tecnologia tenha as suas desvantagens em termos de aplicacao e seja mais limitada que o 100% eletrico, continua sendo interessante em termos de eficiencia. O peso a mais eu nao vejo como problema caso a diferenca de consumo seja compensada (perde-se de um lado para ganhar em outro).

O único problema é q hibrido turbodiesel non ecziste

e certeza de q vai ser rejeitado nos EUA

O da Peugeot e' turbo diesel.

Combina motor 2.0 TD + motor eletrico.

[Ramiel]

Pô Pedro, Peugeot não vende nem aki nem na china

[ivanmwm]

Essa parada nos faróis da Ecosport é DRL? pq na propaganda que o cara ta dirigindo na china, aparecem ligados sem o farol estar aceso

[Danilo Souza]

Essa parada nos faróis da Ecosport é DRL? pq na propaganda que o cara ta dirigindo na china, aparecem ligados sem o farol estar aceso

Parece que é DRL sim.

[Doutor Givago]

Uma pergunta. Eu já vi algumas mercedes de embaixada que são a diesel.

Quando esses carros ficam velhos as embaixadas os vendem. Dai a pergunta. Como fica a situação do cara qeu compra um CARRO da diesel?

Outro dia passou por mim um velhinho com uma mercedes muito antiga também a diesel...

Como fica isso?

[Doutor Givago]

A princípio eu acho improvável eles comercializarem pálio hibrido.

Com essa tecnologia o carro fica muito caro (vide o Prius). Desse modo, como quem compra o Pálio é classe média (é popular) com um preço muito alto (carros assim acabam custando muito) apenas pessoas com muita grana teriam como comprá-lo. E, quem tem muita grana, não vai querer comprar um popular para uso (Primeiro por querer conforto, luxo, etc. Segundo porque está cagando e andando para consumo).

Carros hibridos para serem viáveis aqui (pelo menos na atualidade) são carros de "luxo", tipo de Fusion para cima por que o comprador terá conforto e ao mesmo tempo poderá pagar de bonzinho, amigo da natureza diante dos amigos.

a pura verdade!!

mas concordo com o Pulga... poderiam ter feito isso num Bravo ou Freemont...

Sim concordo, mas uma freemont já é um carro que pagariam mais para tê-lo com tecnologia híbrida, já o pálio acho que não.

[Daniel]

Uma pergunta. Eu já vi algumas mercedes de embaixada que são a diesel.

Quando esses carros ficam velhos as embaixadas os vendem. Dai a pergunta. Como fica a situação do cara qeu compra um CARRO da diesel?

Outro dia passou por mim um velhinho com uma mercedes muito antiga também a diesel...

Como fica isso?

As embaixadas tem autonomia para importar o carro que quiserem e legalizarem ele aqui no Brasil, então o processo de venda é o mesmo de um carro comum, então o cara que compra um desses carros pode rodar normalmente sem encrencas.

E sobre a Merça Diesel, antigamente algumas foram vendidas aqui no Brasil, mas isso é coisa lá dos anos 80.