Novo Fusion 2.0 EcoBoost AWD 2013 chega custando R$ 112.990

[Kicksilver]

Xenão da Railuque custou uns R$500 na época, e funciona bem até hoje...

E isso já tem mais de 5 anos.

[Daniel]

O Xenão do A3 também, funcionou por um ano sem problemas, mas acho que deve estar funcionando bem até hoje porque as lâmpadas são Philips.

[Pablo]

Vocês não estão entendendo. Há diferença nos projetores, tem projetores para lampada halógena, caso desse fusion, e para lampada HID (xenon).

Se botar xenão paralelo não vai fica ruim, vai até melhorar. Mas ainda sim não vai chegar nem perto de um projetor próprio para xenon.

O projetor do xenon tem a lente elipsoidal maior e mais espessa e a geometria é diferente, até o shield dentro do projetor é diferente pra melhorar o cutt-off da luz, dentre algumas outras diferenças.

Projetores para lampadas halógenas tem um facho de luz mais estreito, devido a quantidade de lumens emitidos pela lampada halógena ser muito menor do que uma lampada HID. Projetor para lampada HID (xenon) Tem o facho largo, pois o xenon emite muito mais lumens, tendo assim "mais luz" pra "espalhar".

Concluindo, e repetindo, xenon pode até ficar bom nesse projetor, mas jamais chegará perto de um projetor próprio HID. Então é besteira da fode não botar xenon OEM no fusion. Se eu achar boto fotos mostrando a diferença de iluminação.

Se a pessoa for meio louca, o que ela pode fazer é abrir o farol e trocar o projetor e por um próprio pra lampada HID.

[Kicksilver]

[HateSeeker]

Comprar um carro de 112k pra meter xenão por fora? tá doido...
Tirando que é mais bonito que o Passat, depois que o faber comparou ali, fica meio irracional comprar um.
O passat TOP sai a 122k, e deve até fazer café. O Fusion é bom também, mas como foi dito, vem do méxicuzin e custa 112k? tá com jeitão de ágio embutido.
Se mantivessem o preço do V6 antigo= :somuchwin:

[Daniel]

Entendi...

O problema do Fusion é que a iluminação Halógena dele é uma porcaria, então a salvação é colocar Xenon pra tentar melhorar.

Só que tem um problema, como a garantia da Ford é zuada, é bem capaz deles cortarem a garantia por ter Xenon.

[dcoelho]

Entendi...

O problema do Fusion é que a iluminação Halógena dele é uma porcaria, então a salvação é colocar Xenon pra tentar melhorar.

Só que tem um problema, como a garantia da Ford é zuada, é bem capaz deles cortarem a garantia por ter Xenon.

Como a garantia da Ford é zuada, é bem capaz de a CCS te oferecer um kit xenon como acessório.

[Daniel]

[HateSeeker]

quero ver se começar a zicar essa porra...
uma coisa é você gambirrar em um carro nacional, que vem quase "semi" gambirrado, e um projeto novo, mundial feito com "cuidados" tecnológicos, ai vem o jão da loja de som-alarme-acessórios, bota o xenão...
aliás nem precisa ir longe, o Hideki falou que nem o jetta é tão fácil assim de adaptar as coisas e o daniel disse que a S10 não se dá muito bem com xenão.
Enfim, a lei de murphy na ford reina, então...

[Pablo]

Entendi...

O problema do Fusion é que a iluminação Halógena dele é uma porcaria, então a salvação é colocar Xenon pra tentar melhorar.

Só que tem um problema, como a garantia da Ford é zuada, é bem capaz deles cortarem a garantia por ter Xenon.

Sim, com xenon vai melhorar, mas se o projetor já é uma bosta por sí só, não há xenon que faça milagre.

O ideal é trocar o projetor e botar um FX-r com clear lens.

Veja como fica:



Evo Retrofited:

Luz baixa:


Luz alta:



Detalhe: esses dois são retrofit.

[Daniel]

O carro é cheio de parafernalhas eletrônicas para dar problema, é o mesmo caso do A3, tem que comprar um tal de Xenon Cambus pra ele enganar o Computador de Bordo e evitar que ele fique aparecendo o erro de lâmpada queimada.

[Pablo]

O carro é cheio de parafernalhas eletrônicas para dar problema, é o mesmo caso do A3, tem que comprar um tal de Xenon Cambus pra ele enganar o Computador de Bordo e evitar que ele fique aparecendo o erro de lâmpada queimada.

Se chama canceller, e isso acontece por que a quantidade de energia consumida num xenon é menor que a lamapada halógena, dai o pc de bordo acha que a lampada queimou. Xenon é 35w de potencia, lampada halógena é 55w.

[Daniel]

Sim, disso eu já sabia, só não tava lembrando o nome da bagaça.

Cambus é o nome que a K2ON dá para os Kit's de Xenon com Canceller.

[Pablo]

Puta nomezinho escroto. Cambus. Mas é isso mesmo.

[Vittel]

Ou seja, xenon oem é o melhor de todos, xenon aft mkt no farol c/ projetor é bom e o resto é uma merda...

[Rodolfo]

Xenão aftermarket.

É um belo pacote, e por 112 mil dificilmente se encontra um modelo tão equipado. A versão mais interessante deverá ser a 2.0 FWD, que deve reduzir o preço para uns 105 mil, com os mesmos equipamentos.

Mas é uma pena o aumento expressivo de preço em relação ao atual. A versão 2.5 deve chegar por uns 95 mil, ou seja, aumentará 15 mil reais à toa.

A toa porra nenhuma, o atual não tem metade dos itens desse ai. Isso sem falar no design e acabamento que deve ser bem superior.

O Fusion não era barato, ele era desvalorizado. É diferente!

Se ele vendesse bem seria bem mais caro.

Ou seja, xenon oem é o melhor de todos, xenon aft mkt no farol c/ projetor é bom e o resto é uma merda...

Pois é, e como nem tudo é perfeito, mete um aftermkt nele e pronto.

Melhor pagar um pouco a mais por um Fusion do que pagar 5k a menos em um Passat e o vizinho pensar que voce ta andando de Voyage/Polo/Jetta.

[Danilo Souza]

Povo ta comparando o preço de um Fusion já cansado em fim de linha com o do modelo novo mesmo? Garanto que o Fusion atual quando chegou custava a mesma coisa que o novo.

[EHIDEKI]

Mas quais os itens desse passat de 107k?

Segurança:
6ab+ESP
faróis/lanterna de neblina
Luz de curva
ISOFIX
regulagem elétrica dos faróis
retrovisor bi-convexo com desembaçador
Recuperação da energia de frenagem
Pastilhas auto-secantes
RLL 17" 235/45 R17

Conforto:
sensor luz/chuva
retrovisor fotocromático
4VE one-touch
partida botão
freio de mão elétrico
cruise-control
direção elétrica
RCD510 + entrada iPod
Volante multifunção+BT
Bancos em couro
AC dual


Motor:
2.0 TSI 211cv + DSG6

Os opcionais como todos sabem são caros:
-xenon
-TS
-bancos ventilados
-bancos memória+massagem
-camera de ré park assist
-RNS 310
-ACC+city safety

Mas na real, pega o xenon+TS e foda-se o resto, é inútil.

:fanboys:

sendo imparcial:

preço de tabela: 112667,00
pintura metálica: 1504,00 / pintura perolizada: 2157,00
banco com ventilação: 1753,00
banco do motorista totalmente elétrico + memória + massagem: 4825,00
bi-xenon + LED farol/lanterna: 8068,00
câmera de ré: 2061,00
ACC: 5451,00
park assist: 1996,00
GPS: 2640,00
teto solar: 4646,00

TOTAL: R$146.274,00

resumo da ópera: o fusion titanium AWD custa 113k e já vem com PRATICAMENTE TUDO que é opcional no passat (fica de fora o xenon e banco com ventilação/massagem). porém, tem o lane assist, blind spot, som sony premium, rodas 18", etc. enfim, supre bem a falta dos itens exclusivos do passat.
fora isso, o motor é mais forte (na prática, devem andar juntos), é um projeto totalmente novo (o passat data de 2005, afinal é um B6 com FL), é muito mais bonito e, de quebra, tem mais mercado (passat usado é visto como um mico, assim como outros VW's de luxo).

contra fatos não há argumentos. Fusion parece ser muito mais negócio.

[Elvis]

Carai, vai gostar de farol assim lá na pqp. Só se fala de farol nesse fórum.

[Brum]

Xenão por xenão até a goleta já teve haha.

[Turbo Krazy]

Carai, vai gostar de farol assim lá na pqp. Só se fala de farol nesse fórum.

[LPRF]

Joga fora metade dos opcionais.

Com xenon+TS+GPS fecha nuns 120k com um descontinho e tchau fuzão.

Esses itens de segurança são legais mas servem pra nada. Igual aqueles night vision, totalmente dispensáveis.

Uso do xenon >>>>>>>>>>>> uso ACC e do detector angulo morto.

Sou mais até o 508 THP por 119k a esse Fuzão

[Danilo Souza]

[Léo.Daltoé]

Se o farol original ilumina, pra que gambiarrar xenon?!

Eu jamais deixaria de levar um carro, seja lá qual fosse, porque, em comparação com os concorrentes, deve o xenon OEM.

[EHIDEKI]

Se o farol original ilumina, pra que gambiarrar xenon?!

Eu jamais deixaria de levar um carro, seja lá qual fosse, porque, em comparação com os concorrentes, deve o xenon OEM.

depende do preço. quando se fala de carros de 100k é uma coisa. afinal, nem todos os modelos tem o xenon de fábrica.
agora, quando a faixa de preço é a partir de 150k, aí este item começa a se tornar obrigatório.
exemplo: edge top encosta nos 155k e não tem xenon. p/ mim, barra a compra.