Salão do Automóvel: Novo EcoSport ganha versões com Powershift e 4WD de seis marchas

[Buzz]

ECO AUTOMATIZADO POR R$ 75.900

Se considerar que um Fiesta com PS vai custar no máximo uns 60k.
São 15k de diferença pelo mesmo carro levantado.

[Kicksilver]

Like a boss.

[Daniel]

75k com todos os Air-Bags ou será que vem no Titanium "básico" e aí tem que acrescentar mais 3k pra ele ficar completão?

[Vittel]

[Doutor Givago]

Tá. Qual o perfil de quem compra uma Eco 4WD?

- Jipeiro creio que não seja, por que senão pegaria um Troller. Até porque não confio muito na suspensão e durabilidade da Eco em situações que exijam muito.

- Por outro lado não faz sentido ter um 4WD e não colocá-lo para andar no "barrão" (não teria porque pagar mais se não for para usá-lo)

- Se for para andar de "altinho" na cidade não precisa ser um 4WD.

Enfim, alguém ai sabe?

:phlsrptr:

[Vittel]

Pai do Léo com um pouco mais de grana.

[Daniel]

Tá. Qual o perfil de quem compra uma Eco 4WD?

- Jipeiro creio que não seja, por que senão pegaria um Troller. Até porque não confio muito na suspensão e durabilidade da Eco em situações que exijam muito.

- Por outro lado não faz sentido ter um 4WD e não colocá-lo para andar no "barrão" (não teria porque pagar mais se não for para usá-lo)

- Se for para andar de "altinho" na cidade não precisa ser um 4WD.

Enfim, alguém ai sabe?

:phlsrptr:

Até hoje não consegui descobrir a finalidade da Eco 4WD, mas deve ser pro dono não achar que vai ficar atolado numa poça de lama.

1º Que a Eco não aguenta um Off-Road de Verdade.

2º Tenho quase certeza que ele não vai bem num barro mais pesado, uma estrada de terra molhada é o maximo que ele aguenta.

3ª A mais pura verdade, afinal de contas dificilmente vai usar a tração dele.

[Buzz]

75k com todos os Air-Bags ou será que vem no Titanium "básico" e aí tem que acrescentar mais 3k pra ele ficar completão?

No Titanium é de série.
Freestyle que tem como opcional.

[Ramiel]

Pessoal, esses carros são só de imagem, o 4WD só serve pra pessoa encher o peito e dizer pro pessoal tão alienado qto ele/ela "tenho um legítimo 4x4!"

[Kicksilver]

É carro pra poser...

[Léo.Daltoé]

Pai do Léo com um pouco mais de grana.

Ele não gosta da Eco.

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Eco 4WD vale a pena usada, porque tem preço as vezes até inferior as versões 2.0 4x2 mas oferece tração integral e suspensão independente nas quatro rodas.

Mas, 76k numa EcoSport?!
Com esse preço dá pra pegar SW4 06-07

[Buzz]

O Ford EcoSport foi o precursor da onda dos utilitários no país, pois os preços dos importados limitam bastante o sonho de ter um para a maioria dos consumidores. A Renault copiou o receita e aposta no Duster, que é derivado da família Logan/Sandero, para se firmar no mercado nacional. Lançado em 2003, o EcoSport está na segunda geração e o Duster chegou no ano passado.


» Espaço interno

A vantagem do Duster é nítida. O utilitário da Renault tem 15 centímetros a mais de distância entre-eixos – um dos fatores determinantes para o bom aproveitamento no habitáculo. Por isso, o espaço no interior é muito maior, sendo uma característica da linha Logan/Sandero/Duster. Três adultos se acomodam muito bem no banco traseiro do Duster, enquanto o espaço do EcoSport é mais limitado e três ocupantes se apertam lá atrás.

EcoSport 5
Duster 9

» Porta-malas

Outra vantagem enorme do Renault, que tem 150 litros de vantagem sobre o Ford. O porta-malas do EcoSport aumentou na geração atual, mas a capacidade não faz frente à do Duster.

EcoSport 6
Duster 9


» Câmbio

As relações de transmissão estão bem definidas nos dois modelos e os engates do câmbio são precisos, fáceis e o curso da alavanca é curto tanto no EcoSport quanto no Duster.

EcoSport 8
Duster 8

» Suspensão/direção

Se a suspensão do Duster é muito superior em conforto e estabilidade, a direção vibra em manobras e é pesada, provocando desconforto. Falta uma calibragem adequada. Além disso, tem apenas regulagem em altura. No EcoSport há também a de distância e a assistência elétrica do EcoSport torna a direção mais leve e prática. A suspensão do Eco transfere mais as imperfeições e provoca instabilidade direcional no asfalto ondulado.

EcoSport 7
Duster 7

» Motor/desempenho

Os valores de potência são idênticos e o Ford leva ligeira vantagem no torque. Os desempenhos são praticamente os mesmos e perdem bem com carga máxima e ar-condicionado ligado, mas não chegam a decepcionar.

EcoSport 8
Duster 7



» Estilo

Quesito subjetivo. O Ecosport faz o gênero bonitinho, com muitos recortes que parecem inspirados nos modelos coreanos. E o Duster é parrudo e com estilo mais agressivo.

EcoSport 8
Duster 8

» Ergonomia

Boa nos dois modelos, com acertos e mazelas. Se o estepe do EcoSport fica na tampa do porta-malas e exige muito esforço para ser manuseado, o do Duster fica sob a carroceria e a complicação é a mesma. Nada prático.

EcoSport 7
Duster 7


Clique para ampliar a imagem!

» Conforto/tecnologia

A vantagem é do Ford, com muito mais itens de conforto – encosto do banco traseiro regulável em quatro posições – e mais tecnologia, como o sistema multimídia Sync.

EcoSport 9
Duster 6

» Consumo

Equivalente nos dois modelos. O consumo com etanol na cidade e na estrada são muito parecidos e os dois não têm vocação para paradas frequentes em postos de abastecimento. Mas os motores 1.6 deveriam consumir menos.

EcoSport 7
Duster 7

» Acabamento/montagem

Ambos têm montagem irregular de algumas peças e o acabamento do painel é em plástico duro. Porém, há mais deslizes no EcoSport, com encaixes malfeitos.

EcoSport 6
Duster 7

» Segurança

As duas versões são equipadas com airbag duplo frontal e ABS. No banco traseiro, há três apoios de cabeça nos dois modelos, mas o Ford tem todos os cintos traseiros de três pontos, enquanto o central do Duster é abdominal. Além disso, o EcoSport é equipado com controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa justamente por causa da insegurança em pisos irregulares. Na lista de opcionais do Ford constam airbags laterais e de cortina.

EcoSport 9
Duster 6

» Custo/benefício

É boa nas versões avaliadas, que têm muitos itens de série. Porém, o EcoSport custa R$ 5 mil a mais.

EcoSport 8
Duster 9

» Resultado

EcoSport 88
Duster 90

http://estadodeminas.vrum.com.br/app/no ... lhor.shtml

Acabamento pior que o de um Dacia.

[Danilo Souza]

O cara dar a mesma nota em estilo no Dacia

[Ramiel]

Qto q saia a AWD com câmbio automático antiga?

[Léo.Daltoé]

4WD só tem MT.

[Vittel]

Perdeu pro Duster? :LOL: :LOL: :LOL:

O cara dar a mesma nota em estilo no Dacia

Os dois são feios...

[Danilo Souza]

Duster é muito mais feio.

[Vittel]

Não acho.

[Danilo Souza]

Você é do contra.

[Vittel]

Você é :fanboys:

[Danilo Souza]

peidei

[Schroder]

[Daniel]

75k com todos os Air-Bags ou será que vem no Titanium "básico" e aí tem que acrescentar mais 3k pra ele ficar completão?

No Titanium é de série.
Freestyle que tem como opcional.

Nope, a Ford lançou um Titanium "básico", só com AB2 e bancos em tecido.

[Schroder]

O Eco powershift é o Titanium EN3D, com bancos revestidos em couro e 6 airbags.

[Daniel]

Menos mal então, mas mesmo assim takaro. Prefiro gastar 10k a mais e comprar uma Captiva Ecotec.