Definidas as versões do New Fiesta nacional.

[Ramiel]

Porra, hill hold deve ser muito bom de se ter

É legal e um saco ao mesmo tempo. No A3 pelo menos ele demora um pouco mais do q gostaria pra soltar o carro, aí vc já queria estar com o carro andando e fica lá preso :ohgodk:
Com o tempo, no entanto, vc já vai se adaptando a esse delay e soltando o freio mais cedo do q soltaria normalmente.

Achava que ao acelerar, o hill holder fosse "desligado"...

Ele é, mas uns 2, 3 segundos depois q vc solta o freio.

[Vittel]

Porra, hill hold deve ser muito bom de se ter

É legal e um saco ao mesmo tempo. No A3 pelo menos ele demora um pouco mais do q gostaria pra soltar o carro, aí vc já queria estar com o carro andando e fica lá preso :ohgodk:
Com o tempo, no entanto, vc já vai se adaptando a esse delay e soltando o freio mais cedo do q soltaria normalmente.

Achava que ao acelerar, o hill holder fosse "desligado"...

Ele é, mas uns 2, 3 segundos depois q vc solta o freio.

Tecnologias.

Ainda toma couro do Punto 1.8

Punto

[Daniel]

Porra, hill hold deve ser muito bom de se ter

É legal e um saco ao mesmo tempo. No A3 pelo menos ele demora um pouco mais do q gostaria pra soltar o carro, aí vc já queria estar com o carro andando e fica lá preso :ohgodk:
Com o tempo, no entanto, vc já vai se adaptando a esse delay e soltando o freio mais cedo do q soltaria normalmente.

Achava que ao acelerar, o hill holder fosse "desligado"...

Ele é, mas uns 2, 3 segundos depois q vc solta o freio.

Putz, pensava que ao acelerar o carro o Hill Holder fosse desligado na hora.

Deve ser meio estranho você acelerar o carro e ele não sair do lugar.

[Danilo Souza]

Será se no Fiesta tem esse delay também?

[Daniel]

No Fiesta eu não sei, mas eu ví uns vídeos do Focus no YouTube e não tive a impressão de delay não.

[Danilo Souza]

Focus gringo né?

[Daniel]

Não, o que é vendido por aqui mesmo.

É claro que é o Focus Gringo, SNME era um US-Spec.

[Danilo Souza]

US-Spec

[Daniel]

Mas Hill Holder deve ser tudo a mema bosta no mundo inteiro.

[rancid]

O hill holder do fiesta é igual do 500, você solta o freio e ele fica 2 segundos parados, mesmo acelerando ele fica parado. No inicio você estranha, mas depois pega a manha de como sair. Minha solução é não ficar acelerando sem parar, eu dou aceleradas, como você já tem a noção acaba saindo certinho.

Tinha que ter 3 opções + ST num mundo ideal.

S - ab2+ABS, VE diant, dh, AC, aço 15", rádio CD, LN
SE - ab7+ESP, trio, SYNC, volante couro+comandos, FN
Titanium - navegador, AC auto, sensor luz/chuva/estacionamento, auto-hold

Tá foi um sonho mas é legal sonhar

Eu chutaria isso mesmo.

[Kicksilver]

Concordo, tinha que soltar o freio assim que esbarrasse no acelerador

[Vittel]

É, bizarro ficar segurando o carro...

[geniallis]

Frescura porra. Se o carro ja é auto, o que custa pisar na porra do freio ?????

[Daniel]

Em carro A/T não tem muita lógica mesmo, já que é só tirar o pé do freio e acelerar na hora que vai embora. Mas em carro manual deve ser uma ajuda e tanto, só é meio bizarra essa história de segurar o carro mesmo.

[Vittel]

Só saber fazer ladeira.

[Daniel]

Pra quem sabe beleza, mas é dificil aturar os brações deixando o carro voltar 2m numa descida.

[fugas]

hill holder acho meio idiota para carro auto.

[Bernardo Gaetani]

hill holder acho meio idiota para carro auto.

Será que não será capado no NF nacional?

[Danilo Souza]

Acho que o hill holder não virá na versão com Powershift, sel lá.

[Buzz]

Até mesmo as versões com PS no Eco têm hill holder, então o Fiesta também deve ter.

[Daniel]

hill holder acho meio idiota para carro auto.

Será que não será capado no NF nacional?

Como a New Eco está bem equipada, acho que o NF nacional vai manter a linha de equipamentos.

[Victor]

Dá pra desativar esse hill holder?? Achava essa parada interessante, mas agora sabendo que segura a aceleração por 2s?!?!

[Daniel]

Acho que deve ter como desativar sim.

[LPRF]

hill holder acho meio idiota para carro auto.

Nos VAG o auto holder serve pra deixar o carro com os freios acionados depois que você tira o pé (ele mantém as luzes de freio acesas).

Assim num congestionamento você pode ficar com os pés livres mesmo com o carro em D.

Numa subida acentuada (onde nem o conversor segura) também evita que o carro desça ou mesmo superaqueça o conversor (muitos que tem AT tem mania de não frear na subida).

E por fim ele aciona o freio de mão elétrico automaticamente ao desligar a chave.

O lag que tem de uns 2s incomoda no começo, parece que o carro tá amarrado mas depois você esquece.

[Kicksilver]

Po, o PS não arranca sozinho não, ne?