Direto do Uruguai: Ford lança New Fiesta Hatch no Brasil com preço inicial de R$ 48.950

[Kicksilver]

A Ford lança oficialmente no mercado brasileiro o seu novo compacto premium, o New Fiesta Hatch. Assim como a versão sedan, o compacto chega com o atrativo visual e o motor 1.6 16V Sigma Flex. É bonito, mas caro. Confira os detalhes direto de Punta del Este no Uruguai.



Por que tudo que é bonito tem de custar mais caro? Não há uma resposta certa para esta pergunta, mas este é um fato, e o Ford New Fiesta Hatch segue a lógica. A versão “sem traseiro” do sedan compacto da marca do oval azul já está a venda nas concessionárias por preço a partir de R$ 48.950.



Achou caro? Esta é a versão básica, que não tem quase nada de extraordinário. Chega com os equipamentos padrões: ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, espelhos elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD-player/MP3 com seis alto-falantes, computador de bordo e alarme.



Com freios ABS, controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (TCS), assistente de partida em rampa (HLA), airbag duplo com sistema de classificação do ocupante e sistema multimídia Sync com comando de voz em português, o preço sobe para R$ 51.950.

E, por fim, conta com uma versão completíssima, com 7 airbags, bancos de couro, descansa-braço, rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores com luzes indicadoras e aquecedor, luzes dianteiras de LED e molduras cromadas no para-choque. É o mais bonito e também o mais caro: R$ 54.950.



Deve ficar registrado que a Ford posicionou o modelo no Brasil como compacto Premium. Assim, a intenção é atingir um determinado nível de consumidor, aquele que não se importa em pagar mais por um carro pequeno, mas bem equipado. Em outras palavras – e diferentemente do slogan da marca –, não é para todos.



Independente da versão escolhida, o design é o mesmo. Assim, este é o maior atrativo do New Fiesta Hatch. A frente traz grade diferenciada do modelo sedan, mais fechada, pintada na cor do veículo, que se traduz em um visual mais esportivo.

A grande novidade é a traseira. Alta e robusta, agrada bastante. O para-choque conta com refletores integrados, lanternas quase centralizadas com a linha de cintura, régua cromada na tampa do porta-malas, e aerofólio integrado à tampa do porta-malas, na cor do veículo.



A lateral mantém as linhas do sedan, com vincos na ascendência que ajuda a dar a impressão de se tratar de um carro maior do que realmente é. Em outras palavras, passa a impressão de maior robustez. O carro é bonito e vai dar trabalho aos concorrentes diretos (Fiat Punto e Volkswagen Polo).

O Fiesta tem pouco mais de 4 m de comprimento, 1,97 m de largura (com espelhos), 1,45 m de altura, entre eixos de 2,49 m, bitola dianteira de 1,479 m e 1,467 m na traseira; tanque de 47 litros e porta-malas de 290 litros.

Mecânica

A mecânica não mudou nada em relação ao sedan. O motor é o bom e já consagrado Sigma 1.6l 16v flex, que desenvolve potencia máxima de 115 cv a 5.500 rpm (etanol) e 110 cv a 6.250 rpm (gasolina), e torque máximo de 159 Nm/155 Nm a 4.250 rpm (etanol/gasolina).

O câmbio é manual, de cinco marchas. Pelo preço merecia um automático com seqüencial, mas esta ainda não é uma prioridade para a Ford, a não ser que o consumidor esteja disposto a pagar mais por isso.

Fonte

[Kicksilver]

Esse carrinho é perfeito, só faltou mesmo o Powershift...

Comprar um desses com 2 anos de uso por R$35k

[p_h]

Esse carrinho é perfeito, só faltou mesmo o Powershift...

Comprar um desses com 2 anos de uso por R$35k

vai nessa. daqui a 2 anos não chegar nem aos r$ 40k.

[Clands]

Fato. 5 anos de uso talvez chegue a 35k.

Seria 2 anos se fosse francês.

[Kicksilver]

Ford desvaloriza muito.

Sempre escuto isso.

problem?

[MLP]

Alguém coloca ai nos lembretes pra reviver esse tópico daqui a 2 anos.

[Kicksilver]

Quando eu estiver com o meu, te aviso.

[LPRF]

Para ficar perfeito só se fosse EU-spec

[Kicksilver]

Pra ficar perfeito mesmo, só com o Ecoboost 2.0

[Elvis]

Não terá versão automática. Que fail...
Descartado

[Rodolfo]

Por 35k eu compro um Omega australiano.

Problems, kick?

[Kicksilver]

E a ferrugem vem de série né?

[Rodolfo]

E a ferrugem vem de série né?

Opcional.



Só se foi comprado no RJ.

[AlvoErrado2]

E a ferrugem vem de série né?

Ferrugem é um opcional Ford e caro, vide o caso do Focus.

[p_h]

Não terá versão automática. Que fail...
Descartado

fato

sem AT não dá

[Rodolfo]

AT4L1F3 !!1!1

[Léo.Daltoé]

Vi um hoje na CCS Ford, MINHA NOSSA SENHORA, é perfeito!
Pena que era prata (...), um azul/vermelho/branco deve ficar mais que perfeito.

[Clands]

Na Css daqui ele é Branco. Tava no show room.

[Trunks]

O Fiesta Hatch é maravilhoso!!

Nem parece que é o mesmo ABORTO que é o sedan!!!

O Sedan é mais desproporcional que o peugeot 207 sedan!!!! :chlllgacpt:
:Arhg!le:

[Bernardo Gaetani]

O Fiesta Hatch é maravilhoso!!

Nem parece que é o mesmo ABORTO que é o sedan!!!

O Sedan é mais desproporcional que o peugeot 207 sedan!!!! :chlllgacpt:
:Arhg!le:

Olho o sedan e penso que ele é um pug... Realmente o hatch é lindão!

[Kicksilver]

fato

sem AT não dá

Mas AT4 dá?



[spoiler=Spoiler] [/spoiler]

[p_h]

fato

sem AT não dá

Mas AT4 dá?

melhor que passar marcha em carro que não é esportivo, amigo.

[Kicksilver]

melhor que passar marcha em carro que não é esportivo, amigo.

Fiesta não é esportivo?

[p_h]

Fiesta não é esportivo?

tão esportivo quanto meriva ss :fuckthat:

[Kicksilver]

Mas o vendedor me falou que é, então é. Ponto final.


:chlllgacpt: