FIAT PREPARA LANÇAMENTO DO 500 ABARTH NO BRASIL

[Kicksilver]

Nem precisa forçar tanto.

Colocar esse Sigma pra render uns 160cv e 22kgf.m, já fica enjoado.

[Daniel]

160cv num carro leve como o Fiesta já dá um resultado bem legal mesmo, mas dar mais uns Up's pra chegar nuns 200cv não é tão dificil assim, só tem que estar disposto a gastar uns 10k~12k.

[Kicksilver]

Carro de 1ton com 160cv e 22kgf.m... o poder é inimaginável.

[Vittel]

Turbinar carro? Pra uso diário?

Muito mais ja pegar um Punto T-Jet que ja é preparado pra isso.

[Daniel]

Se for uma preparação bem feita dá pra usar o carro no dia-dia tranquilamente.

[HateSeeker]

Se nem algumas coisas originais ficam bem feitas em relação a turbos, imagina colocado?
Não arrisco.

[Kicksilver]

0.5 bar

[Pablo]

Se botar pressão baixa e fizer o resto como deve ser, como forjar peças e etc, dá pra usar tranquilamente no dia-a-dia. Nego aqui deve ta acostumado com jão meia boca, que quando se fala em preparação já fica desconfiado.



NF com 0.5 como kick falou, deve ficar fodinha. :mgstaperv:

[Kicksilver]

Eibach + 17"

: ohyeah:

[Vittel]

Se botar pressão baixa e fizer o resto como deve ser, como forjar peças e etc, dá pra usar tranquilamente no dia-a-dia. Nego aqui deve ta acostumado com jão meia boca, que quando se fala em preparação já fica desconfiado.



NF com 0.5 como kick falou, deve ficar fodinha. :mgstaperv:

Gastos... Tipica coisa que todo mundo fala, mas ninguem faz.

Turbo na Ford é o EcoBóst.

[Danilo Souza]

Turbinar carro? Pra uso diário?

Muito mais ja pegar um Punto T-Jet que ja é preparado pra isso.

Só de ter ESP, o NF já é mais preparado que o Punto.

[Vittel]

[Kicksilver]

Po, pior que não é má ideia.

Quem sabe se minha carreira engrenar, não consiga pegar um NF PS e dar um gás a mais nele.

Vai dar toco em todos os 2.0

[Daniel]

É claro que um Turbo bem instalado fica bom pra andar na cidade, mas colocar Turbo em carro AT/DSG/PS já é mais complicado, já que essa potência extra pode interferir no gerênciamento do câmbio, pode ferrar com o conversor de torque/embreagem...

[Milton__]

Com a grana que tu gasta pega um focus imagina a merda, PS que ja da pau OEM mais um turbo :ohgodk:
Pegaria facil um 500 desse

[Vittel]

Se pro Daniel desmontar um painel já é ultrajante, imagina instalar um turbo.

[fernando_tw]

Só se for uma preparação muito leve. Qualquer motor de arquitetura mais moderna de hoje, fica complicado de colocar turbo. Reprogramar central e ignição creio que seria a parte fácil. Mas câmbio e transmissão, controle de tração se tiver, é tudo tão "casado" que vai custar um absurdo pra ter um resultado bom. Componentes de cabeçote (eixos, tuchos, valvulas), pistões forjados, camisas, bielas, árvore de manivelas, casquilhos, etc, etc: Vai ter que importar tudo, custando os olhos da cara. Fora a mão de obra muito especializada e cara.

[Daniel]

Se pro Daniel desmontar um painel já é ultrajante, imagina instalar um turbo.

Eu que comecei falando dessa história do Turbo no carro, e ainda acho que são poucas as pessoas capazes de desemontar um painel e remontar ele pra ficar 100% original.

E é como o Fernando falou, o carro está todo interligado, ainda mais um carro com câmbio automático, colocar Turbo é arrumar encrenca.

[Vittel]

Pra desmontar um simples painel tu fica

Agora colocar um turbo num motor que não foi projetadp pra isso é de boa?

[Daniel]

É claro, afinal de contar pra montar um turbo não tem que desmontar todo o painel do carro.

[Vittel]

[rancid]

Teve um cara do Clube 500 que turbinou o dele. 151cv 22 de torque.

[Daniel]

Deve ter virado um foguetinho.

Mas continua sendo um carro afeminado.

[HateSeeker]

Só se for uma preparação muito leve. Qualquer motor de arquitetura mais moderna de hoje, fica complicado de colocar turbo. Reprogramar central e ignição creio que seria a parte fácil. Mas câmbio e transmissão, controle de tração se tiver, é tudo tão "casado" que vai custar um absurdo pra ter um resultado bom. Componentes de cabeçote (eixos, tuchos, valvulas), pistões forjados, camisas, bielas, árvore de manivelas, casquilhos, etc, etc: Vai ter que importar tudo, custando os olhos da cara. Fora a mão de obra muito especializada e cara.

Por isso a Nascar ganha uma nota... Mas penso exatamente igual. Não é impraticável, mas é inviável. E não cola aquele papo de Gearhead. Ser gearhead com grana é "mole", mas tem certas coisas... Comprar um NF top e turbinar imediatamente é burrice. Agora se o carro já tá com uma km nas costas, e não tá afim ou não tem pra comprar outro carro, é outro babado.

[Daniel]

Eu acho que a Nascar é mais fama do que qualquer outra coisa, se pesquisar devem ter outras preparadoras tão boas quanto e que cobram pelo menos 40% a menos pelos serviços.

Os caras são totalmente aloprados, pedem 15k pra turbinar uma Saveiro 1.6 EA-111, isso no kit mais básico deles.