Consumer Reports criticizes small turbo engines for misleading performance, fuel economy claims

[Vittel]

Por segurança, será que não? Sei que os materiais a cada dia ficam mais leves, mas em carros de grande volume gera um custo mais alto.

Golf tá ai pra provar que dá pra ficar mais leve, mais barato e vender muito. Mesmo com alto investimento e valor agregado.

Vai ver depenaram a estrutura.

[HateSeeker]

Por segurança, será que não? Sei que os materiais a cada dia ficam mais leves, mas em carros de grande volume gera um custo mais alto.

Golf tá ai pra provar que dá pra ficar mais leve, mais barato e vender muito. Mesmo com alto investimento e valor agregado.

Vai ver depenaram a estrutura.

Se fosse no Brasil, até podia ser hahaha

[Ramiel]

Ecoboost não revolucionou nada.

O 1.0 EB gasta igual o 1.2 TSI da VW e anda menos.
O 1.4 TSI da VW é mais fraco, anda igual o 1.6 EB e gasta menos.
O 2.0 TSI benga o 2.0 EB mesmo mais fraco e gasta menos.

A verdade é que só a VAG/BMW conseguiram algo no mundo turbinado.
As outras ou foi mais do mesmo ou fizeram coisa pior que os aspirados.


Esse 1.4T da GM eu já sabia que era uma bela merda.
Quero ver esse 1.6 SIDI da Opel, dizem ser

Concordo com o fernando, os carros andam obesos demais.
Acho que só a VAG anda cuidando do peso, o Golf mk7 é mais leve que o mk6.

Mercedes tb é uma merda?

[Johnnie Walker]

Lá no EUA a BMW enfatiza em suas campanhas publicitárias o quanto ela alia Eficiência e Dinamismo, mas a nova M5, ainda assim é submetida à uma pesada Gas Guzzler Tax de U$$ 1.300, enquanto as Mercedes-Benz E, CLS, CL, S e SL 63 AMG não são submetidas a esse roubalheira criada pelos democratas na década de 70.

Agora vem a parte “divertida” da G.G Tax: A BMW M5 tem consumo médio de 17 milhas por galão e ainda assim é taxada em 1.300 dólares, enquanto um Cadillac Escalade tem consumo médio de 13 milhas por galão e ainda assim não é taxado. WTF?!

A justificativa é que o Escalade é considerado um "veiculo de carga" e pode ser um ativo de um profissional autônomo (Traficante de drogas conta? Porque a Escalade é o “veiculo de carga” preferido deles...), enquanto a M5 é só um carro de passeio estrangeiro comprado por algum “porco capitalista” (Claro... Como se democratas e republicanos comprassem somente carros americanos “eficientes” para sustentar a indústria doméstica... Bitch please!).

[Buzz]

Nos EUA eles protegem os SUVs e Picapes grandes e beberrões.

Tanto que a VW não assinou o acordo de consumo do governo americano, e agora os Greenpeace persegue ela.

[HateSeeker]

Foi por causa dessa discrepância entre suvs e carros que as pessoas passaram a comprar mais esses bagulhões ambulantes.

[fugas]

[Daniel]

Bem interessante esse assunto, e acho que a GM/Ford tem que fazer escola com a VW/BMW pra ver se conseguem criar alguns motores mais econômicos, porque de nada adianta reduzir a litragem do motor só pra dizer que entrou na onda do Downsizing se o consumo se mantem intalerado.

E a questão do peso é complicado, porque a cada dia que passa a uma exigência maior com a segurança, e isso se reflete em reforços estruturais, que por sua vez acabam aumentando o peso do carro.

[P.A.]

A Ford já peca nisso desde os Supercharger.. O Fiesta andava igual 1.0 e bebia mais que 1.6, Eco então, nem se fala!
O Gol andava bem, mas era problemático.
Só a Fiat que acertou no Uno Turbo, que era 1.4 e andava mais que qualquer 2.0, só que não era um carro de volume de vendas.

[Daniel]

Como será que é o consumo dos Punto T-Jet?

[P.A.]

Como será que é o consumo dos Punto T-Jet?

Dizem que é econômico como um 1.4 aspirado, LÓGICO, se você não deixar a turbina cheia o tempo todo
Mas se pisar bebe mesmo. Complicado é ter um carro desse e andar na manha!

[HateSeeker]

A Ford já peca nisso desde os Supercharger.. O Fiesta andava igual 1.0 e bebia mais que 1.6, Eco então, nem se fala!
O Gol andava bem, mas era problemático.
Só a Fiat que acertou no Uno Turbo, que era 1.4 e andava mais que qualquer 2.0, só que não era um carro de volume de vendas.

problemático entre aspas. nego queria tratar 1.0 16v Turbo como 1.0 8v aspro, aí...

[Ramiel]

Como será que é o consumo dos Punto T-Jet?

Dizem que é econômico como um 1.4 aspirado, LÓGICO, se você não deixar a turbina cheia o tempo todo
Mas se pisar bebe mesmo. Complicado é ter um carro desse e andar na manha!

Por só ter câmbio manual, vai depender mais do motorista. Se ele usar do jeito certo, fica mais econômico. No entanto, não li boas coisas do Dart T-Jet Multiair DCT não.

[Daniel]

Como será que é o consumo dos Punto T-Jet?

Dizem que é econômico como um 1.4 aspirado, LÓGICO, se você não deixar a turbina cheia o tempo todo
Mas se pisar bebe mesmo. Complicado é ter um carro desse e andar na manha!

O problema é que se você não encher a túrbina ele vai ser tão manco quanto o Punto 1.4

[Ramiel]

Como será que é o consumo dos Punto T-Jet?

Dizem que é econômico como um 1.4 aspirado, LÓGICO, se você não deixar a turbina cheia o tempo todo
Mas se pisar bebe mesmo. Complicado é ter um carro desse e andar na manha!

O problema é que se você não encher a túrbina ele vai ser tão manco quanto o Punto 1.4

Precisa encher a turbina pra andar mesmo. É só não afundar o acelerador que ele não consome muito.

[HateSeeker]

mas o Motor do Tjet é o 1.4 16v, que no 500 tinha 100cv, eu não acho pouco não.

[Ramiel]

mas o Motor do Tjet é o 1.4 16v, que no 500 tinha 100cv, eu não acho pouco não.

Só que brasileiro quer passar em lombada em terceira, esqueceu?

[Daniel]

Tinha esquecido desse detalhe, aí acho que já dá pra levar de boa o Punto sem ter que encher a turbina a todo momento.

[HateSeeker]

mas o Motor do Tjet é o 1.4 16v, que no 500 tinha 100cv, eu não acho pouco não.

Só que brasileiro quer passar em lombada em terceira, esqueceu?

[Vittel]

A C&D fez um teste, disputa de que sobe ladeira mais rápido, Corolla 2.0 ou Pluto T-Jet... SNME o Corolla levou. Antes do turbo é meio manquinho mesmo...

Agora imagina o Linea.

Enviado do meu Galaxy S usando Tapatalk 2

[HateSeeker]

Linea não tem mais Tjet. é só 1.8 e torq.

[Daniel]

Mas carro Turbo é assim mesmo, se em carro a Diesel que tem bastante torque você nota claramente a diferença na hora que a turbina entra, imagina em um carro a gasolina?

Hate, mas tem linea T-Jet rodando por aí, ou eles vão deixar de ser "mancos" só porque saiu de linha?

[Vittel]

Hate logic


Tá se saindo um belo Fieteiro.

Enviado do meu Galaxy S usando Tapatalk 2

[HateSeeker]

falei que saiu de linha, não que era manco. Interpretação de texto passou longe.
E gosto dos fail sim

[Daniel]

Interpretação de texto?

Qualquer um que ler aquela tua frase vai interpretar da forma que eu e o Pulga entendemos.