Visando ampliar o número de modelos testados pelo Latin NCAP, gostaríamos de lembrar acerca do Programa de Patrocínio em que qualquer governo, associação de consumidores, associação vinculada com a Segurança Viária ou fabricante de veículos, pode financiar algum modelo de carro para ser testado e publicado.
Se estiver interessado em participar, por favor, encaminhe um e-mail para: secretaria@latinncap.com
Até parece que o ministério dos transportes vai patrocinar mas seria interessante.
Na Europa vários governos patrocinam o Euroncap.
Programa de Patrocínio do Latin NCAP
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LPRF
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Rodolfo
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Vamos fazer uma cotinha e patrocinar um modelo. 
Bravo Essence Dualogic 1.8 2013/13
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HateSeeker
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Vamo tacar o fielza na parede... 
Fiat Palio Weekend Adventure Tryon 1.8 8v 114cv Amarela - Sabrina
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Kicksilver
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HateSeeker escreveu:Vamo tacar o fielza na parede...
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Buzz
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Acabar com o grande mito dos Clandestinos.HateSeeker escreveu:Vamo tacar o fielza na parede...
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Kicksilver
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Trunks
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Mas o kick tem que estar dentro 
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Johnnie Walker
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Nem precisa jogar contra uma parede. Pega um regador e joga água em cima dele e veja o teto de papelão dele se desmanchar. 
Enfim, brincadeiras à parte, todos os carros tem esse forro de papelão (ou seria espuma?) no teto e esse foi um acidente fatal que occorreu três meses atrás no Km 198 da BR-101 no temível trecho entre Rio Bonito-Divisa com ES (
tem uma professora que vem aqui na cidade e sempre passa por esse trecho. A próxima aula que ele tiver com ela pode ser a ultima...) Ironicamente o caminhão que esmagou o Fielza, era um Ford Cargo.
Eu realmente tinha interesse em saber como o Onix e o HB20 se saíriam nos crash-tests, mas eu acho que o Latin NCAP deveria focar também em impactos laterais que embora sejam raros (Ah não ser que você more na Rússia onde são muito frequentes) são o tipo de batida mais fatal, uma vez que não existe muita área de deformação entre os ocupantes e o veículo que atinge a lateral. Ha! Quero ver se dona Toyota iria se safar com crash-test lateral, ainda mais aquele que o carro é jogado contra um poste.
Enfim, brincadeiras à parte, todos os carros tem esse forro de papelão (ou seria espuma?) no teto e esse foi um acidente fatal que occorreu três meses atrás no Km 198 da BR-101 no temível trecho entre Rio Bonito-Divisa com ES (
tem uma professora que vem aqui na cidade e sempre passa por esse trecho. A próxima aula que ele tiver com ela pode ser a ultima...) Ironicamente o caminhão que esmagou o Fielza, era um Ford Cargo. Eu realmente tinha interesse em saber como o Onix e o HB20 se saíriam nos crash-tests, mas eu acho que o Latin NCAP deveria focar também em impactos laterais que embora sejam raros (Ah não ser que você more na Rússia onde são muito frequentes) são o tipo de batida mais fatal, uma vez que não existe muita área de deformação entre os ocupantes e o veículo que atinge a lateral. Ha! Quero ver se dona Toyota iria se safar com crash-test lateral, ainda mais aquele que o carro é jogado contra um poste.
Todo mundo que odeia o meu carro, é idiota. Todo mundo que me odeia, é feio.
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Vittel
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Fielza cabrio.
Testem os GMs novos...
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Trunks
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Johnnie, abre um negocio de socorro e guincho!!! Vc adora acidentes.. une o util ao agradavel!!!!
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Johnnie Walker
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Eu estava pensando justamente nisso outro dia... Ou então peças usadas pra donos de carros franceses, porque o que mais tem é Citroen, Peugeot e Renault abandonado que dariam bons doadores de peças.Trunks escreveu:Johnnie, abre um negocio de socorro e guincho!!! Vc adora acidentes.. une o util ao agradavel!!!!
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Kicksilver
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Se quiser se associar à mim e ao Rodolfo pra abrir uma funerária na Rússia, fique à vontade.
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Danilo Souza
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Daniel
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Weddly escreveu:Acabar com o grande mito dos Clandestinos.HateSeeker escreveu:Vamo tacar o fielza na parede...
Seria muito bom ver o Fielza ser jogado contra a parede.
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Marciel Leite
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Ó a maracutaiaLPRF escreveu:Visando ampliar o número de modelos testados pelo Latin NCAP, gostaríamos de lembrar acerca do Programa de Patrocínio em que qualquer governo, associação de consumidores, associação vinculada com a Segurança Viária ou fabricante de veículos, pode financiar algum modelo de carro para ser testado e publicado.[...]
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Punto seria uma boa tbm, pra confirmar na versão latina os 5* EuroNCap.
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Danilo Souza
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Marciel Leite escreveu:Ó a maracutaiaLPRF escreveu:Visando ampliar o número de modelos testados pelo Latin NCAP, gostaríamos de lembrar acerca do Programa de Patrocínio em que qualquer governo, associação de consumidores, associação vinculada com a Segurança Viária ou fabricante de veículos, pode financiar algum modelo de carro para ser testado e publicado.[...]
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Punto seria uma boa tbm, pra confirmar na versão latina os 5* EuroNCap.
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Daniel
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Punto vai tirar 5* no LatinNCAP...
... Só que não!
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Vittel
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Quem vai ser o primeiro 5*? 
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Daniel
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Buzz
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Provavelmente um importado não capado.pulga escreveu:Quem vai ser o primeiro 5*?
E se os já testados não conseguiram só com teste frontal, imagina quando adotarem o lateral.
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P.A.
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Acho que o Punto tira pelo menos 4. Pelos acidentes sem vítimas que postei em outro tópico ele aparenta ser seguro.
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Marciel Leite
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Isso se tiver AB2 né...P.A. escreveu:Acho que o Punto tira pelo menos 4. Pelos acidentes sem vítimas que postei em outro tópico ele aparenta ser seguro.
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P.A.
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Agora é de série.Marciel Leite escreveu:Isso se tiver AB2 né...P.A. escreveu:Acho que o Punto tira pelo menos 4. Pelos acidentes sem vítimas que postei em outro tópico ele aparenta ser seguro.
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Vittel
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O do pai do Marciel não tem? 
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Marciel Leite
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O AB2 do Punto daqui de casa é o aviso luminoso pra botar o cintopulga escreveu:O do pai do Marciel não tem?