A gente sempre bate nesta tecla, mas não custa dizer de novo: o ronco de um carro é parte importante da experiência de ter e dirigir um carro. E sabemos também que existem muitos carros legais de se dirigir que não têm um ronco muito bacana. Se este for o seu carro, que tal dar um up bacana no ronco do seu carro sem gastar muito e, quem sabe, ganhar uns cavalinhos no processo?
Alguns leitores devem saber que o Márcio Murta, do blog Alta RPM, está fazendo um Gol para track day e todo mundo sabe que quem é fuçador dificilmente vê um carro todo original sem pensar em “dar uma melhoradinha aqui.”
E foi isso o que ele fez com o ronco do seu carro de uso diário, um Palio 1.6 16V, que não é dos mais animadores.
A primeira providência tomada: a troca do filtro de ar original por um modelo esportivo. Praticamente todo carro pode receber um filtro esportivo, e os benefícios que interessam são dois: um leve ganho de potência e torque – algo entre 3-5 cv e 0,4-0,6 mkgf de torque – e… o ronco. Com um filtro esportivo cônico, dá para notar como o som do motor fica mais grave e rouco devido ao maior volume de ar admitido pelo motor. Repare no vídeo abaixo, feito pelo Murta: o ronco lembra o de um Subaruzinho!
[BBvideo 640,385]http://www.youtube.com/watch?v=vN8rrnJjAcA[/BBvideo]
Empolgado pela melhora no ronco do motor, Murta resolveu dar um jeito no som que saía do escapamento. Entrou em cena a remoção do abafador secundário, que foi trocado por um tubo livre de aço carbono com ponteira de inox. Esta modificação não altera o timbre do ronco, porém aumenta sua intensidade – algo perceptível principalmente do lado de fora do carro.
A melhor parte disso tudo? O preço. Um filtro esportivo custa entre R$ 80 e R$ 300, enquanto as modificações no sistema de escape começam nos R$ 150 (embora, dependendo do que se quer, o quarto dígito surge facilmente). São modificações eficientes e baratas que podem levar sua relação com seu carro a outro nível. E isso é sempre bom.
[BBvideo 640,385]http://www.youtube.com/watch?v=MWml8-tuHZ8[/BBvideo]
[Fotos e vídeos: AltaRPM]
http://www.jalopnik.com.br/como-afinar- ... ndo-pouco/
