Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[P.A.]

Fizeram isso de propósito pra te trollar Kick. Ouvi dizer que o crash test do Fielza vão fazer a 150km/h contra um Range Rover, que é mais sólido que um bloco de concreto.

[Kicksilver]

Manda ver.

[P.A.]

Só pra confirmar, se o Fielza for pior que o europeu fica constatado que houve sabotagem e o teste válido passa a ser o europeu, correto?

[Trunks]

[Vittel]

Depois do teste do HB20, a instituição perdeu credibilidade.

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[Pablo]

Só pra confirmar, se o Fielza for pior que o europeu fica constatado que houve sabotagem e o teste válido passa a ser o europeu, correto?

Correto, o latin`n`cap não segue mais padrões, os carros agora só são seguros quando convém.

[P.A.]

Só pra confirmar, se o Fielza for pior que o europeu fica constatado que houve sabotagem e o teste válido passa a ser o europeu, correto?

Correto, o latin`n`cap não segue mais padrões, os carros agora só são seguros quando convém.

Até porque, depois que bater e morrer, que diferença o NCAP faz? O importante é ser feliz

[Milton__]

Etios>>>>>HB20

[A_Gaspar]

Teste mal conduzido? Foi a própria Hyundai que recomendou a cadeirinha sem Isofix:


"Compramos as cadeirinhas que a montadora recomenda para esse teste. Elas podem ser acessórios ou modelos genéricos, que, a partir deste ano, devem estar disponíveis nos três grandes mercados do Latin NCAP"

À espera de explicações
A Hyundai, sem um assento infantil disponível para venda, recomendou um modelo vendido em lojas, também da Britax (o modelo First Class). Que se rompeu com a força do impacto. Tentamos contato com a Hyundai para esclarecer porque indicou um modelo de cadeirinha sem Isofix para o teste, mas a empresa só emitiu o seguinte comunicado: “A Hyundai está analisando junto a sua matriz, na Coréia, o resultado da Latin NCAP divulgado no dia de hoje (19/03/2013) e emitirá um posicionamento tão logo possível”.

Segundo Furas, a Hyundai pediu que suas cadeirinhas originais fossem usadas. "Mas, até o momento da publicação dos resultados, a marca não conseguiu disponibilizá-las aos consumidores. Oferecemos a ela a realização do teste para uma publicação de resultados posterior, já com as cadeirinhas Hyundai, mas preferiram escolher outras cadeirinhas para que o Latin NCAP publicasse os resultados hoje".

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[Vittel]

Teste mal conduzido? Foi a própria Hyundai que recomendou a cadeirinha sem Isofix:


"Compramos as cadeirinhas que a montadora recomenda para esse teste. Elas podem ser acessórios ou modelos genéricos, que, a partir deste ano, devem estar disponíveis nos três grandes mercados do Latin NCAP"

À espera de explicações A Hyundai, sem um assento infantil disponível para venda, recomendou um modelo vendido em lojas, também da Britax (o modelo First Class). Que se rompeu com a força do impacto. Tentamos contato com a Hyundai para esclarecer porque indicou um modelo de cadeirinha sem Isofix para o teste, mas a empresa só emitiu o seguinte comunicado: “A Hyundai está analisando junto a sua matriz, na Coréia, o resultado da Latin NCAP divulgado no dia de hoje (19/03/2013) e emitirá um posicionamento tão logo possível”.

Segundo Furas, a Hyundai pediu que suas cadeirinhas originais fossem usadas. "Mas, até o momento da publicação dos resultados, a marca não conseguiu disponibilizá-las aos consumidores. Oferecemos a ela a realização do teste para uma publicação de resultados posterior, já com as cadeirinhas Hyundai, mas preferiram escolher outras cadeirinhas para que o Latin NCAP publicasse os resultados hoje".

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Não deu, sorry. :LOL: :LOL: :LOL:

[h1ghland3r]

Hyundai que cagou pq foi confiar no carro e foi um fiasco.

[AlvoErrado2]

Os testes são feitos no mesmo laboratório do EuroNCAP, não são feitos aqui na América Latina, os mesmos técnicos responsáveis pelos testes do EuroNCAP fazem os testes do LatinNCAP.

[Buzz]

Os testes são feitos no mesmo laboratório do EuroNCAP, não são feitos aqui na América Latina, os mesmos técnicos responsáveis pelos testes do EuroNCAP fazem os testes do LatinNCAP.

Eles estão trollando.
Pelo menos espero.

[P.A.]

É, eles acham que o teste é feito em Pedro Juan Caballero

[Pablo]

Os testes são feitos no mesmo laboratório do EuroNCAP, não são feitos aqui na América Latina, os mesmos técnicos responsáveis pelos testes do EuroNCAP fazem os testes do LatinNCAP.

Mesmo assim eles sabotaram, segundo membro daqui. Logo isso não importa.

[AlvoErrado2]

Os testes são feitos no mesmo laboratório do EuroNCAP, não são feitos aqui na América Latina, os mesmos técnicos responsáveis pelos testes do EuroNCAP fazem os testes do LatinNCAP.

Mesmo assim eles sabotaram, segundo membro daqui. Logo isso não importa.

Entendi, os europeus tem raiva dos coreanos, por isso estão sabotando eles.

[Buzz]

Em nota divulgada à imprensa, a Hyundai Motor Brasil comentou o resultado do crash-test realizado pelo órgão Latin NCAP no último dia 19. Na ocasião, o compacto HB20 recebeu três estrelas na proteção para adultos e uma estrela no que diz respeito à segurança de crianças.

No comunicado, a empresa afirma que o teste foi realizado com uma cadeirinha sem o sistema de fixação Isofix, método mais moderno e seguro de ancoragem para esse tipo de equipamento e que vem de série em todas as versões do HB20. Com a cadeirinha presa apenas pelo cinto de segurança, os bonecos utilizados no teste tiveram problemas. O que simula uma criança de três anos teve contato com o encosto do banco da frente, enquanto o que representa uma criança de um ano e meio, olhando para trás, foi exposto a altas desacelerações.



A Hyundai justificou a não utilização de uma cadeira com sistema Isofix devido ao fato de que ainda não há nenhum modelo homologado no Brasil. No comunicado, a empresa afirma que, assim que houver um modelo de cadeirinha Isofix homologada no país, ela enviará o veículo para mais uma avaliação no órgão de segurança.

Segurança para adultos “na média”
Já sobre a nota dada para a proteção de adultos, a empresa afirmou que o resultado “está na média entre os carros compactos. Itens como proteção de cabeça, pescoço e pés foram muito bem avaliados no HB20, conforme relatório final do Latin NCAP”.

De fato, o relatório afirma que o carro apresentou boa estabilidade estrutural durante o impacto, porém os bonecos usados para o teste sofreram cargas acima do limite estipulado. Vale citar que, como o teste é feito com o carro ocupado tanto por bonecos “adultos” quanto por “crianças”, a má fixação da cadeirinha pode também ter afetado o resultado dos passageiros da dianteira.

http://carplace.virgula.uol.com.br/hyun ... atin-ncap/


Resumindo: Hyundai satisfeita em estar na média do segmento.

[Vittel]

[h1ghland3r]

Vai mandar um todo reforçado e teremos nosso primeiro carro 5* no Latin NCap XD

[duds]

Não tem o que reforçar, o habitáculo ficou intacto, única alteração que poderiam fazer é quanto a parte superior da perna esquerda do passageiro, e o peito do motorista que teve uma compressão um pouco elevada. E o NCAP não é tolo pra não ver um carro maquiado.

[Pablo]

Não tem o que reforçar, o habitáculo ficou intacto, única alteração que poderiam fazer é quanto a parte superior da perna esquerda do passageiro, e o peito do motorista que teve uma compressão um pouco elevada. E o NCAP não é tolo pra não ver um carro maquiado.

Como disseram, apenas na média. Apesar de eu não ter achado muito bom não:

[duds]

Só não gostei da perna do passageiro, o resto da pra ir levando, ao menos os pés do motorista ficam bem, o que é o problema na maioria dos concorrentes.
Pela segurança escolheria um eitos, mas com aquele interior simplesmente não dá.
E mesmo confiando nos NCAPs ainda tenho certas desconfianças, como a diferença entre o resultado para os pés do motorista do gol com e sem airbag.

[Buzz]

Vai mandar um todo reforçado e teremos nosso primeiro carro 5* no Latin NCap XD

Carro é comprado em concessionárias pelo NCap.

Então a Hyundai teria que reforçar todos os carros.

[h1ghland3r]

Vai mandar um todo reforçado e teremos nosso primeiro carro 5* no Latin NCap XD

Carro é comprado em concessionárias pelo NCap.

Então a Hyundai teria que reforçar todos os carros.

Estou comentando esse trecho.

"A Hyundai justificou a não utilização de uma cadeira com sistema Isofix devido ao fato de que ainda não há nenhum modelo homologado no Brasil. No comunicado, a empresa afirma que, assim que houver um modelo de cadeirinha Isofix homologada no país, ela enviará o veículo para mais uma avaliação no órgão de segurança."

A Hyundai deveria enviar a cadeira, e não o carro todo. u.u

[Buzz]

A montadora paga o teste, mas o órgão compra o carro e a cadeirinha.