Destaque do modelo é o motor 2.0 com a tecnologia que a Honda chama de FlexOne, que dispensa o tanque auxiliar para partida. Basicamente é o mesmo propulsor que equipa o Civic 2.0. Com etanol, ele rende 155 cv de potência a 6.300 rpm e tem torque de 19,5 kgfm a 4.800 rpm.
Já quando há gasolina no tanque, esses números são de 150 cv a 6.300 rpm e 19,3 kgfm a 4.700 rpm. O câmbio é sempre automático, de cinco marchas. E, para melhorar a autonomia quando o tanque estiver abastecido com o derivado de cana, o reservatório aumentou 13 litros, passando a comportar 71 litros de combustível.
Além do motor, há novidades na lista de equipamentos. O CR-V LX agora tem rádio com sistema Bluetooth, a chave de ambas as versões passa a ser em estilo canivete e elas também vêm com alarme presencial de série. Fora isso, o carro continua com a mesma lista de equipamentos do modelo 2012. São três anos de garantia e a Honda afirma que, desde que iniciou as vendas do SUV no Brasil, em 2000, o CR-V atingiu a marca de 72.900 unidades vendidas.
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Até o Tig fica barato perto do EXL
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