Peugeot 208 GTI se prepara para chegar ao Brasil

[P.A.]

[Doutor Givago]

Eu?

Tenho um fusquinha antigo por achar legal carros antigos e pelo valor sentimental (foi meu primeiro carro e foi comprado por mim com meu dinheiro, fui eu quem o reformou aos poucos e tal).

E mesmo assim eu não fico idolatrando fuscas, oras...

Não estou criticando gostarem de carros apimentados, só não estou vendo essa grande superioridade do 208 em relação ao Punto T-jet. Só.

Tú é muito "se eu não gosto, não é bom".
Já não é a primeira vez que vem desmerecendo um carro que várias pessoas curtem, simplesmente por gosto pessoal.
Claro que não é obrigado a seguir a maioria, mas "falar nesse tom" já é demais.

Cara, pelo visto é você que vive dando faniquito. Basta alguém discordar do que você pensa para ficar todo .

Começou com a questão da Hilux, I30 e Civic que você falou que não são duros, não tem suspensão dura. Bastou eu o pulga e o Faber discordar lá no chat para vc ficar todo . Relaxe, tire umas férias.

Leia os comentários do pessoal que verá que não sou eu quem está desmerecendo o carro.

Daniel disse: Olha aonde estamos chegando, achar aceitavel pagar 70k num Seg. B só porque é esportivo.

Essa bagaça tem que custar estourando 60k.

Dai vem o Danilo e já esculhamba logo as montadoras, não é nem o carro hein. Disse ele:

Não sei o que é pior, ser Fiat ou Pug.

Ou seja, o cara não vê nem o produto, mas só por ser de uma das marcas (Fiat e PUG) não presta. E ai pode, está certo e você não fala nada, né? :cntmems:

Releia meus comentários que verá que eu NÃO estou desmerecendo o carro ZORRA NENHUMA. O que fiz foi um CRITICA aos que sugerem PUG mas depois não compram. Já disse várias vezes (quando nego detona os PUGs e seus AT's) que tenho um amigo que já está no terceiro PUG 307 AT e nunca teve qualquer problema, logo o produto deve ser razoavelmente confiável.

Em outras palavras o que fiz foi perguntar o seguinte para o pessoal. "Se é tão bom assim, porque você não compra?" Eu não emiti juizo de valor sobre o carro.

Eu NÃO detonei o carro. O que fiz foi dizer que NÃO vejo tanta supremacia dele frente ao Punto T-Jet, porque não vejo mesmo (para mim é igual ao gol GTI, um popular arrumado). Isso não quer dizer que seja ruim, uma porcaria. Só quer dizer que é um popular. Simples. Agora, se você ficou mordido com isso eu não tenho culpa.

Eu não curto muito o Punto não, provavelmente não o compraria (não por não prestar, mas por não curtir o carro e tal) mas reconheço que é um bom carro, recomendaria para parentes, por exemplo. Tanto que quando o Daniel estava conversando comigo no chat outro dia e falou que tinha comprado o Gol dele eu perguntei se ele não tinha pesquisado o Punto (por ser uma boa opção), pois com o valor pago no gol ele poderia ter pego um.

[Danilo Souza]

[Doutor Givago]

[Buzz]

Quantas pessoas aqui tem PUG? Uma? E mesmo assim a negada zoa demais o dono... E depois ficam sugerindo a compra de franceses, né?

Na teoria é tudo lindo, bonito, maravilhoso. Mas na hora de colocar a mão no bolso e comprar um PUG ninguém aqui faz. "Ah, porque a mecânica é ruim, o carro dá muito problema, o câmbio não presta, manutenção cara, a desvalorização é horrenda, bla, bla, bla..."

Por exemplo, alguem aqui sugeriria mesmo ao seu pai ou a mãe comprar um 408 MT ao invés de um Corolla? Confia mesmo na mecânica da PUG?

Eu não entendo o porque de nego pagar pau para o 208 GTI. Continua sendo um 208, UM POPULAR da marca que é "temperado". Igual ao Gol GTI que nego idolatra. O carro não passava de um Gol. Segurança de um Gol, "conforto" de um Gol, espaço de um gol e mesmo assim tem fãs até hoje

O DS3 pode até ser melhor e tal, até porque é categoria "superior", mas o 208??

Nada que você falou de impressão da PUG serve pra mim.
Tirando a família 206,5, única coisa que não gosto neles é do AL8, que vale pra qualquer outro AT4 do mercado.

E o DS3 não é um carro superior.
É apenas um C3 3 portas em versão esportiva, assim como o 208 GTI.

E a visão de um POPULAR europeu é bem diferente de um POPULAR brasileiros de 20 anos atrás.
208 GTI é tão equipado e seguro (se não mais) quanto qualquer médio vendido aqui por 80k. E ainda anda muito na frente.
Espaço nem vem a caso já que não é o objetivo de um modelo desses.

E no meu outro post eu explicitei porque não acho que o Punto T-jet tá no mesmo nível.

[Morao]

Uma coisa é esportivo outra é pseudo-esportivo como Fiat, GM e Ford tentaram vender por aqui já.

A Fiat tento se acerta com o Punto T-Jet que pelo menos tem um motor diferente e algum acerto esportivo, Ford e GM faz muitooo tempo (familia SS? pff; Familia St? pfff)

Dai vem a Peugeot e Citroen e lançam carros com apelo esportivo mesmo (aos que acham que esportivo tem que ter zilhões de pocotos e fazer 0-100 em 1,2 segundos recomendo abrir mais a mente) q

[Léo.Daltoé]

Cara, pelo visto é você que vive dando faniquito. Basta alguém discordar do que você pensa para ficar todo .

Começou com a questão da Hilux, I30 e Civic que você falou que não são duros, não tem suspensão dura. Bastou eu o pulga e o Faber discordar lá no chat para vc ficar todo . Relaxe, tire umas férias.

Eu não fiquei .
Eu emiti minha opinião, tanto que se fosse só eu que achasse isso, mas o Rodolfo também relatou exatamente as mesmas impressões no chat em outra conversa. E ainda afirmo: Civic e i30 tem suspensão firme. Suspensão dura quem tem é o Fox e picapes.

Leia os comentários do pessoal que verá que não sou eu quem está desmerecendo o carro.

Daniel disse: Olha aonde estamos chegando, achar aceitavel pagar 70k num Seg. B só porque é esportivo.

Essa bagaça tem que custar estourando 60k.

E eu concordo com isso.

Dai vem o Danilo e já esculhamba logo as montadoras, não é nem o carro hein. Disse ele:

Não sei o que é pior, ser Fiat ou Pug.

Ou seja, o cara não vê nem o produto, mas só por ser de uma das marcas (Fiat e PUG) não presta. E ai pode, está certo e você não fala nada, né? :cntmems:

Cara, é o Danilo.
Pra certas pessoas e certos comentários, eu me abstenho de escrever aqui. Ele é fanboy da Ford e tudo que outra marca fizer que ameace a amada marca, ele parte pra cima pra satisfazer o ego. Ou seja, ele pode resmungar o quanto quiser...

Releia meus comentários que verá que eu NÃO estou desmerecendo o carro ZORRA NENHUMA. O que fiz foi um CRITICA aos que sugerem PUG mas depois não compram. Já disse várias vezes (quando nego detona os PUGs e seus AT's) que tenho um amigo que já está no terceiro PUG 307 AT e nunca teve qualquer problema, logo o produto deve ser razoavelmente confiável.

Em outras palavras o que fiz foi perguntar o seguinte para o pessoal. "Se é tão bom assim, porque você não compra?" Eu não emiti juizo de valor sobre o carro.

Eu NÃO detonei o carro. O que fiz foi dizer que NÃO vejo tanta supremacia dele frente ao Punto T-Jet, porque não vejo mesmo (para mim é igual ao gol GTI, um popular arrumado). Isso não quer dizer que seja ruim, uma porcaria. Só quer dizer que é um popular. Simples. Agora, se você ficou mordido com isso eu não tenho culpa.

Eu não curto muito o Punto não, provavelmente não o compraria (não por não prestar, mas por não curtir o carro e tal) mas reconheço que é um bom carro, recomendaria para parentes, por exemplo. Tanto que quando o Daniel estava conversando comigo no chat outro dia e falou que tinha comprado o Gol dele eu perguntei se ele não tinha pesquisado o Punto (por ser uma boa opção), pois com o valor pago no gol ele poderia ter pego um.

Você falou com desprezo ao Gol e 208 GTi, sim.
Principalmente ao Gol, falou que mesmo com alguns "penduricalhos esportivos", continuava um Gol, conforto de Gol, mimimi de Gol.
Pô, esse é o tipo de carro que tem apelo emotivo, garanto que quando o possível comprador saía dirigindo um Gol GTi, a emoção ao volante dele era a mesma de um Eike da vida sair pra dar uma volta com um Aventador.
Se estivesse criticando essas porcarias que são os atuais Sporting e afins, eu concordaria plenamente.

[Vittel]

Givago

Mas tá certo, povo aqui elogia por conveniência.

Agora deram pra elogiar o 208 GTi que nem existe aqui, nem sabem preço.
Mas o 208 normal é um lixo.

Aliás vem falar bem da Pug mas dizem que os imports são todos caros e mancos, que o 408 é uma merda (mesmo carro que o 308 que elogiam).

Decidam-se

Nem vem, isso daí é coisa do Reder que fica desmerecendo...

Aí qualquer matéria de francês agora a moda é trollar a desvalorização...

Tirando a linha 207, a PUG só tem ótimos carros, peca só nessa porra de AL4 e na rede de atendimento, mas isso é comum a quase todas fabricantes...

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[Danilo Souza]

Cara, é o Danilo.
Pra certas pessoas e certos comentários, eu me abstenho de escrever aqui. Ele é fanboy da Ford e tudo que outra marca fizer que ameace a amada marca, ele parte pra cima pra satisfazer o ego. Ou seja, ele pode resmungar o quanto quiser...

[Doutor Givago]

Leo, eu não menosprezei o gol, apenas disse que o GTI, embora com "penduricalhos esportivos" continua sendo um gol. E continua mesmo, ou não? O espaço continua sendo o mesmo, concorda? É um gol, que tinha bancos recaro e motor de santana. Não me referi no sentido de ser demérito, mas apenas no sentido de continuar sendo um gol, não merecendo, ao meu ver, tamanha comoção.

Confesso que quando era moleque eu pirava no gol GTI, era meu sonho. Todavia, quando passei a ler mais sobre ele e os concorrentes eu vi o que a VW fez. Com todo o respeito, ela colocou um motor super dimensionado (muitas mondadoras fazem isso para obter maior rendimento do carro), uns bancos muito legais, alterou algumas outras coias e o vendeu como esportivo. Agora, se alguma montadora fizer isso hoje vira alvo de piadas. O pessoal fala que é pseudo esportivo e tal. Será que o critério muda? Entende o que digo?

Por exemplo, a GM na época lanlou o Kadett GSI, que era mais carro do que o gol, tinha mais tecnologia (conversivel, painel digital, salvo engano versões com AT), dentre outras coisas só perdendo em motor (o GTI era feito na plataforma de um popular), e ninguém o considera como consideram o GTI. A Ford, por sua vez, tinha o Escort XR3, que assio como o Kadett tinha até versão conversível e também não tem tantos seguidores.

O que talvez eu não tenha me expressado de maneira adequada é que o Gol GTI, por mais que tenha apelo esportivo, era um gol. Não vejo demérito, só não acho mais ele tudo isso que dizem, principalmente depois de ler e conhecer mais sobre ele. Eu não disse que era porcaria, só que não acho ele mais do que realmente é.

Bem, como pelo visto estou com certa dificuldade de compreender o conceito de "esportivo" gostaria de pedir a ajuda de ti e dos demais para me elucidar.

O que caracteriza um carro esportivo, de verdade?

Pergundo porque o Gol GTI, cuja preparação era praticamente (com todo o respeito) ter um motor de santana super dimensionado para um carro pequeno é considerado esportivo, enquanto o punto t-jet, por exemplo, que tem motor turbinado com acerto teoricamente esportivo, suspensão diferente do punto "normal" muitas vezes não é visto como um esportivo de verdade?

Agradecerei o auxílio se puder me informar

[Danilo Souza]

Por exemplo, a GM na época lanlou o Kadett GSI, que era mais carro do que o gol, tinha mais tecnologia (conversivel, painel digital, salvo engano versões com AT), dentre outras coisas só perdendo em motor (o GTI era feito na plataforma de um popular), e ninguém o considera como consideram o GTI. A Ford, por sua vez, tinha o Escort XR3, que assio como o Kadett tinha até versão conversível e também não tem tantos seguidores.

A explicação é clara. AP fanboy, a pior raça que existe.

[Léo.Daltoé]

Com todo o respeito, ela colocou um motor super dimensionado (muitas mondadoras fazem isso para obter maior rendimento do carro), uns bancos muito legais, alterou algumas outras coias e o vendeu como esportivo. Agora, se alguma montadora fizer isso hoje vira alvo de piadas. O pessoal fala que é pseudo esportivo e tal. Será que o critério muda? Entende o que digo?

Ué, nenhuma montadora faz mais esportivo como antigamente.
Ao meu ver, sim, o Gol GTI era um esportivo nato. Tinha um motor muito forte, pra um carro muito leve. Tinha bancos Recaro, devia ter suspensão recalibrada, alguns detalhes melhorados aqui e ali. Pronto, com simples detalhes criou-se um verdadeiro esportivo.

Hoje em dia, as montadoras simplesmente colocam algum pendurico aqui, outro adereço ali, mas tudo se resume a estética, no máximo a uma suspensão rebaixada. E é isso que todos chamam de pseudo esportivo (porque são).

Acho que o único carro que pode ser tomado como esportivo fabricado foi o Ka Sport, que era o único da linha com motor 1.6 acompanhava alguns adereços estéticos (que, por sinal, não eram de muito bom gosto). Era um diferencial na linha. Era único.

Bem, como pelo visto estou com certa dificuldade de compreender o conceito de "esportivo" gostaria de pedir a ajuda de ti e dos demais para me elucidar.

O que caracteriza um carro esportivo, de verdade?

Pergundo porque o Gol GTI, cuja preparação era praticamente (com todo o respeito) ter um motor de santana super dimensionado para um carro pequeno é considerado esportivo, enquanto o punto t-jet, por exemplo, que tem motor turbinado com acerto teoricamente esportivo, suspensão diferente do punto "normal" muitas vezes não é visto como um esportivo de verdade?

Agradecerei o auxílio se puder me informar

Pra mim esportivo é o que tem, acima de tudo, mudanças mecânicas. Um Tempra Turbo era esportivo, mas mantinha a carroceria sem muitas mudanças em relação ao civil.

Eu acredito que ninguém aqui está dizendo que o Punto T-Jet não seja um esportivo de verdade. Acontece que, perante ao 208 GTI, ele deixa de ser aquela coisa.

[Vittel]

In fact it seems the 208 GTi has been more heavily influenced by the Volkswagen Golf GTI – it’s a fast hatch that feels just at home around stages of the Monte Carlo rally as it does at a Coles car park.

Faber pira.

































http://www.autocar.co.uk/car-review/fir ... ive-review, http://www.caradvice.com.au/226693/peug ... ti-review/, http://www.autoexpress.co.uk/peugeot/208/gti-hatchback, http://www.carsguide.com.au/news-and-re ... ve_review1

[Buzz]

Qualquer um dos três pra mim.

[Vittel]

Interior do 208 GTI é bem melhor que do DS3 ein...

[LPRF]

Pra mim continua a ser um seg B com motor potente

Não tem esse mimimi de que o seg B evoluiu? Claro, todos os carros evoluiram.
Um Golf 7 tem mais tecnologia que um Passat B5.


Vocês estão perdendo a noção dos valores mesmo.
80k num seg B generalista

Se o DS3 165cv custa 80k (preço do A1 122cv), imagina o 208 GTi que tem 200cv, vai custar 95k, preço do A1 185cv que é premium

Sabe qual o preço do 208 GTi lá? Na faixa dos 21k euros na Alemanha.
Um Jetta 2.0 TSI DSG e Fusca 2.0 TSI DSG custam 31k

O próprio A1 122cv DSG fica na casa de 22k e o 185cv por 26k


Eu já acho o próprio 208 putamente overpriced, o carro não tem diferencial algum (tela no meio do painel nos top porque o básico tem um buraco horrível, típico de carro de frota).

[P.A.]

Um Golf 7 tem mais tecnologia que um Passat B5.

Aqui teu Golf VII Made in Brazil

[Vittel]

Golf pode custar 100k+, então

[Doutor Givago]

Entendi Leo.

Que venham entao mais esportivos de verdade. Pelo menos teremos mais opções.

[alipiolm88]

a merda que a maioria desses carros não tem AT ou automatizado

[P.A.]

a merda que a maioria desses carros não tem AT ou automatizado

[Vittel]

La vem as maria perneta...

[Doutor Givago]

La vem as maria perneta...

Versão esportiva deveria vir também com janelas com manivela e retrovisores manuais né? É mais esportivo

[Vittel]

La vem as maria perneta...

Versão esportiva deveria vir também com janelas com manivela e retrovisores manuais né? É mais esportivo

Aproveita e tira o ABS também.

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[Danilo Souza]

La vem as maria perneta...

Versão esportiva deveria vir também com janelas com manivela e retrovisores manuais né? É mais esportivo

Aproveita e tira o ABS também.

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Se tiver ESP tem que tirar tambem.