Novo Gol Rallye já está sendo distribuido

[alipiolm88]

essa frente

mas a roda se pintar de prata deve dar uma melhorada!

[Vittel]

Porra, ta alto para caralho. :LOL:

[alipiolm88]

Porra, ta alto para caralho. :LOL:

é pra dar mais trabalho pros manos rebaixarem

reparando bem... essa roda parece 16pol

[P.A.]

Sim, é 16. Toda preta deve ficar fera

[Vittel]

A parte mecânica continua sem mudanças: motor 1.6 flex de 104 cv, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atingir 181 km/h (em quinta marcha) com etanol.



http://caranddriverbrasil.uol.com.br/no ... oto=5061-0

[K.D.R]

[Danilo Souza]

Que comédia

[Buzz]

A roda cinza ficou melhor.
Mas não acho que combina com a versão.

[P.A.]

O carro até que é estiloso, acho bem bonitinho mesmo, mas beirar 50k nesse lixo

[Marciel Leite]

E a uns tempos atrás nós reclamando do Gol Vintage... Ó o Rallye chegando no mesmo patamar

[P.A.]

E a uns tempos atrás nós reclamando do Gol Vintage... Ó o Rallye chegando no mesmo patamar

E nem vem com guitarra

[fernando_tw]

A parte mecânica continua sem mudanças: motor 1.6 flex de 104 cv, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atingir 181 km/h (em quinta marcha) com etanol.

Eu não duvido que faça esse 0 a 100 na casa dos 10s não, Gol e Voyage 1.6 tem aceleração muito boa pra potência e torque que tem. A Relação de cambio e diferencial fazem milagres ali, alguns 1.6 da mesma faixa não arrancam com a mesma esperteza.

[Vittel]

Acho muito otimista.

ACELERAÇÕES 0-100 KM/H (em segundos)

Chevrolet Agile LT 1.4 8V flex – 13,1 s
Chevrolet Onix LTZ 1.4 8V flex – 11,9 s
Fiat Palio Essence 1.6 16V flex – 10,9 s
Hyundai HB20 Premium1.6 flex – 9,9 s
JAC J3 1.4 16V gasolina – 13,5 s
Nissan March SR 1.6 16V flex – 10,1 s
Renault Sandero GT Line 1.6 8V flex – 11,8 s
Toyota Etios XLS 1.5 16V flex – 11,1 s
Volkswagen Fox 1.6 8V flex – 11,5 s

RETOMADAS 60-100 KM/H EM 4ª MARCHA (em segundos)

Chevrolet Agile LT 1.4 8V flex – 11,3 s
Chevrolet Onix LTZ 1.4 8V flex – 12 s
Fiat Palio Essence 1.6 16V flex – 9,8 s
Hyundai HB20 Premium 1.6 flex – 8,3 s
JAC J3 1.4 16V gasolina – 12,3 s
Nissan March SR 1.6 16V flex – 8,8 s
Renault Sandero GT Line 1.6 8V flex – 10,2 s
Toyota Etios XLS 1.5 16V flex – 10,2 s
Volkswagen Fox 1.6 8V flex – 10,4 s

http://colunas.revistaautoesporte.globo ... esempenho/

[Johnnie Walker]

Eu fui fazer a vistoria da SW4 hoje e tinha esse Gol vermelho 0km com uma madame folga nas caixas de rodas e todo emperequetado para ser emplacado, daí pensei que fosse essa bagaça, mas era só um Gol emperequetado mesmo (bagageiro e calha chuva, também pudera, o dono é baiano...)

[Johnnie Walker]

Gostei da roda... Acho que ela iria combinar bem com cinza escuro, preto e branco.

[Marciel Leite]

E a uns tempos atrás nós reclamando do Gol Vintage... Ó o Rallye chegando no mesmo patamar

E nem vem com guitarra

[Bernardo Gaetani]

Quase R$46Mil num gol plasticoventure 1.6 mal equipado

Até o HB20X é melhor negócio!

[Vittel]

[Doutor Givago]

E a uns tempos atrás nós reclamando do Gol Vintage... Ó o Rallye chegando no mesmo patamar

E nem vem com guitarra

Mas porque a galera faz tanta questão da guitarra? Afinal, poucos são os que de fato sabem tocá-la...

[Marciel Leite]

E a uns tempos atrás nós reclamando do Gol Vintage... Ó o Rallye chegando no mesmo patamar

E nem vem com guitarra

Mas porque a galera faz tanta questão da guitarra? Afinal, poucos são os que de fato sabem tocá-la...

Pq daí dá pra vendê-la e ganhar um dinheiro

[Kicksilver]

Gol Rallye... Aí vem com uma foto dele dando slide numa terrinha batida :trolljao: :trollredneck:

So hardcore.

[Vittel]

Capaz que capotava ali.

"Vai Danieeeeeeeeeeeee-el!"

[Buzz]

O Gol ganhou reforços de duas versões aventureiras na linha 2014. A primeira é a Rallye, tabelada em R$ 45.850, que ainda não havia aderido à reestilização aplicada ao compacto no ano passado. A segunda é a Track, com preço sugerido de R$ 33.060, que foi antecipada com exclusividade pelo Autos Segredos (veja aqui).

A versão Rallye volta a ocupar a posição top dentro da linha Gol. Embora tenha proposta aventureira, a Volkswagen quer que ele transmita também uma imagem de esportividade. Visualmente, modelo exibe o mesmo para-choque dianteiro que estreou há pouco na Saveiro, com faróis de longo alcance conjugados aos de neblina. Também estão presentes outros elementos decorativos, como molduras nas caixas de rodas.

Equipado com o conhecido motor 1.6 VHT Flex, capaz de render 101/104 cv de potência e 15,4/15,6 kgfm de torque, o modelo dispõe de dois tipos de câmbio: manual ou automatizado ASG, ambos de cinco marchas. Comparado ao restante da linha, o aventureiro tem 28 mm a mais de altura em relação ao solo e pneus 195/50 R16, associados a rodas de liga leve.

O interior do Gol Rallye traz pedaleira esportiva, bancos com revestimento próprio, apliques na cor cinza na parte central do painel e pomo da alavanca de marchas exclusivo. De série, o hatch dispõe de sensores de estacionamento, alarme, retrovisores, travas e vidros elétricos, chave com telecomando, ar-condicionado, direção com assistência hidráulica e coluna regulável, airbag duplo e frios ABS. A Volkswagen oferece como opcional o rádio/CD-player com MP3, entrada USB, conexão Bluetooth e comandos no volante.

O Gol Track é uma espécie de aventureiro popular. Novamente, o para-choque frontal vem da Saveiro, porém das versões mais em conta da linha. A decoração externa é mais discreta que a do irmão Rallye, mas também inclui molduras e adesivos laterais.

O motor do Gol Track é o 1.0 TEC Flex, capaz de gerar 72/76 cv de potência e 9,7/10,6 kgfm de torque. O câmbio é sempre manual de cinco velocidades. A suspensão é a mesma do irmão Rallye, porém a altura em relação ao solo foi aumentada em apenas 23 mm, devido à adoção de pneus menores, de uso misto, na medida 175/70 R14. As rodas de liga leve são opcionais.

As diferenciações no interior ficam por conta dos revestimentos dos bancos e das colunas, além de adesivos nas soleiras das portas. O pacote de equipamentos de série é composto por direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura, faróis e lanterna de neblina, travas e vidros dianteiros elétricos, airbag duplo e freios ABS. A lista de opcionais inclui ar-condicionado, alarme, chave do tipo canivete, sensores de estacionamento, computador de bordo I-System com função ECO Comfort e rádio/CD-player com MP3, entrada USB, conexão Bluetooth e comandos no volante.

Tanto o Gol Rallye quanto o Track são oferecidas nas cores Branco Cristal, Vermelho Flash e Preto Ninja (sólidas) e Prata Sirius, Cinza Spectrus e Vermelho Apple (metálicas). Há ainda uma tonalidade sólida especial de lançamento, Amarelo Solaris, para as duas versões. Ambas são comercializadas apenas com carroceria de quatro portas.

http://autossegredos.com.br/2013/05/16/ ... more-41934

Agora tem versão 1.0 mais barato pros pobre.

[Marciel Leite]

O Gol Trekking até vai, já esse Rallye, melhor ir de 208 ou NF.

[Daniel]

Desvalorização?

Gol não é igual PSA que desvaloriza 50% só porque vai mudar ou passar o ano.