Hyundai: terceiro turno em Piracicaba começa em setembro

[p_h]

Vejo mais modinha do que qualidade no sucesso do hb20.

Tá no nível dos nacionais, Latin Ncap comprovou.

Infelizmente ninguém liga para Latin NCAP. Até porque o popular mais seguro do mercado atualmente é o Toyota Etios, que vocês não gostam (estranho, pois achei que segurança era uma prioridade aqui...).

Para a maioria das pessoas, em relação aos demais populares, o HB20 ao menos aparenta ser moderno. VW Gol e a linha Fiat é uma volta ao passado em termos de design e interior. Por isso o HB20 está fazendo tanto sucesso.

[Kicksilver]

Etios?

[LPRF]

Vejo mais modinha do que qualidade no sucesso do hb20.

Tá no nível dos nacionais, Latin Ncap comprovou.

Infelizmente ninguém liga para Latin NCAP. Até porque o popular mais seguro do mercado atualmente é o Toyota Etios, que vocês não gostam (estranho, pois achei que segurança era uma prioridade aqui...).

Para a maioria das pessoas, em relação aos demais populares, o HB20 ao menos aparenta ser moderno. VW Gol e a linha Fiat é uma volta ao passado em termos de design e interior. Por isso o HB20 está fazendo tanto sucesso.

Ninguem aqui compra carro peba de 30-40k

[Vittel]

Foda que o Etios é o extremo da tosquice... Chega ao ponto de nem a top ter retrovisor elétrico. :ohgodk:

Enviado do meu G GRADIENTE IPHONE

[Kicksilver]

Compete com HB20... Tem nem graça

[Milton__]

Eu gostei de dirigir o Etios

[Buzz]

Vejo mais modinha do que qualidade no sucesso do hb20.

Tá no nível dos nacionais, Latin Ncap comprovou.

Infelizmente ninguém liga para Latin NCAP. Até porque o popular mais seguro do mercado atualmente é o Toyota Etios, que vocês não gostam (estranho, pois achei que segurança era uma prioridade aqui...).

Para a maioria das pessoas, em relação aos demais populares, o HB20 ao menos aparenta ser moderno. VW Gol e a linha Fiat é uma volta ao passado em termos de design e interior. Por isso o HB20 está fazendo tanto sucesso.

O Etios é caro e consegue superar o Dacia Sandero em pobreza de equipamentos e acabamento.

Pontos fortes do hb20 na minha opinião é o design realmente bem moderno, o motor mais potente e construção com vãos bem pequenos e regulares como no Gol.

No interior que elogiam tanto não vi grande coisa, o do Onix me pareceu melhor.

No resto ele tá no nível dos nacionais.

Povo compra mais por ser de uma marca considerada premium aqui e ser bonitinho.

[Vittel]

Revolucionou. Mais que o lixo do G5. :hatersgon:

[Kicksilver]

Dá pau em Jetta 2.5

:hatersgon:

[HateSeeker]

O que que revolucionou? HB20? Claro, é o único Seg A Disputando seg C...

[Vittel]

Elevou o recalque do povo à outro patamar.

Falam que GV revolucionou, queria saber onde...

Enviado do meu G GRADIENTE IPHONE

[Milton__]

Dá pau em Jetta 2.5

:hatersgon:

Nem se for o 1.6 MT

[Kicksilver]

Dá pau em Jetta 2.5

:hatersgon:

Nem se for o 1.6 MT

Alipio quando cruze com um, muda até o caminho..

[alipiolm88]

Dá pau em Jetta 2.5

:hatersgon:

Nem se for o 1.6 MT

Alipio quando cruze com um, muda até o caminho..

ainda quero achar um que esteja mais ligeiro na rua



já andei junto com Punto T-Jet... imagina com um HB20

[Buzz]

Acontece que a Hyundai podia fazer ainda melhor e colocar, pelo menos, mais uma marcha nesta relação. Mas como não precisava, não o fez. Rei na cidade, o HB20 A/T perde seu charme na estrada. Trafegando até a velocidade de 100 km/h, tudo bem: o motor vai rodar abaixo dos 2.000 giros, o silêncio na cabine será primoroso e o consumo, aceitável. Se o motorista definir a velocidade de cruzeiro em torno do limite de 120 km/h, porém, pode ter alguma dor de cabeça, ainda que moderada, já que os giros vão subir para perto das 4.000 rotações, aumentando o ruído a bordo e, claro, a conta no posto de combustível.

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... ropeca.htm


AT4.

[Vittel]

:ohgodk:

[p_h]

O que que revolucionou? HB20? Claro, é o único Seg A Disputando seg C...

HB20 é segmento B.

E tem preço de segmento B low cost.

[AlvoErrado2]

Dá pau em Jetta 2.5

:hatersgon:

Nem se for o 1.6 MT

Alipio quando cruze com um, muda até o caminho..

[Trunks]

Acontece que a Hyundai podia fazer ainda melhor e colocar, pelo menos, mais uma marcha nesta relação. Mas como não precisava, não o fez. Rei na cidade, o HB20 A/T perde seu charme na estrada. Trafegando até a velocidade de 100 km/h, tudo bem: o motor vai rodar abaixo dos 2.000 giros, o silêncio na cabine será primoroso e o consumo, aceitável. Se o motorista definir a velocidade de cruzeiro em torno do limite de 120 km/h, porém, pode ter alguma dor de cabeça, ainda que moderada, já que os giros vão subir para perto das 4.000 rotações, aumentando o ruído a bordo e, claro, a conta no posto de combustível.

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... ropeca.htm


AT4.

Esse cara fumou um. Como pode esse carro ficar abaixo de 2000rpm a 100 por hora e ficar acima de 4000rpm a 120?

[Milton__]

Acontece que a Hyundai podia fazer ainda melhor e colocar, pelo menos, mais uma marcha nesta relação. Mas como não precisava, não o fez. Rei na cidade, o HB20 A/T perde seu charme na estrada. Trafegando até a velocidade de 100 km/h, tudo bem: o motor vai rodar abaixo dos 2.000 giros, o silêncio na cabine será primoroso e o consumo, aceitável. Se o motorista definir a velocidade de cruzeiro em torno do limite de 120 km/h, porém, pode ter alguma dor de cabeça, ainda que moderada, já que os giros vão subir para perto das 4.000 rotações, aumentando o ruído a bordo e, claro, a conta no posto de combustível.

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... ropeca.htm


AT4.

Esse cara fumou um. Como pode esse carro ficar abaixo de 2000rpm a 100 por hora e ficar acima de 4000rpm a 120?

Também achei estranho, nem na Tucson acontece isso.

[Kicksilver]

Legal essa relaçao de câmbio hein.

[Doutor Givago]

Acontece que a Hyundai podia fazer ainda melhor e colocar, pelo menos, mais uma marcha nesta relação. Mas como não precisava, não o fez. Rei na cidade, o HB20 A/T perde seu charme na estrada. Trafegando até a velocidade de 100 km/h, tudo bem: o motor vai rodar abaixo dos 2.000 giros, o silêncio na cabine será primoroso e o consumo, aceitável. Se o motorista definir a velocidade de cruzeiro em torno do limite de 120 km/h, porém, pode ter alguma dor de cabeça, ainda que moderada, já que os giros vão subir para perto das 4.000 rotações, aumentando o ruído a bordo e, claro, a conta no posto de combustível.

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... ropeca.htm


AT4.

Esse cara fumou um. Como pode esse carro ficar abaixo de 2000rpm a 100 por hora e ficar acima de 4000rpm a 120?

Era exatamente isso que eu iria perguntar. Se bem que são poucos que lêem infomrações técnicas sobre carros e, dentresses, 99% não faz nem idéia do que seja RPM...

Por isso esses caras falam tanta merda

[Daniel]

Essa relação aí tá bem maluca, acho que o máximo que ele deve chegar a 120km/h é umas 3000rpm. Nem Celta urra tanto a essa velocidade.