Imagens em 3D revelam suposto Corolla que será apresentado dia 6 de junho

[alipiolm88]

:awwwno: :ohnoh2: é o faber!!

[Johnnie Walker]

Faber, tem alguns erros na sua análise, acho que você não está bem informado.

Na realidade, tanto o Civic quanto o Corolla tinham preço abaixo dos concorrentes das quatro grandes. Civic LX/Corolla XLI (mk7/brad) eram mais baratos que Focus, Astra, Vectra, etc. e com um detalhe, eram muito mais equipados (tinham kit brasil de série, airbag e alguns itens que nos nacionais eram opcionais). O Astra era o único que tinha uma versão básica mais barata, mas esta versão não tinha nem ar condicionado. Além disso, Honda e Toyota ofereciam câmbio automático desde a versão mais básica.

O Vectra era muito mais caro - as versões básicas custavam em torno de R$ 45 mil em 2003, a versão CD podia chegar a R$ 70 mil, preço de Hilux e faixa em que Corolla SEG/Civic EX nem chegavam a encostar (ambos na faixa dos R$ 55 mil).

O Vectra foi rebaixado por culpa da GM, Honda/Toyota sempre miraram no preço do Astra, não sei de onde você tirou quecolocaram preço de Vectra... o Vectra morreu porque ficou defasado, desatualizado. Não era um carro muito espaçoso e carros inferiores, porém mais modernos tomaram seu lugar.

Correto.

Civic e Corolla tomaram as vendas do Vectra, porque eram mais baratos e melhor equipados; o Civic vinha com ar-condicionado e airbag duplo em todas as versões e o Corolla tinha ar-condicionado de série em todas as versões. AB duplo e AC eram opcionais no Vectra que era mais caro e apesar de ter motor maior, não era mais potente e nem mais veloz.

[LPRF]

Faber, tem alguns erros na sua análise, acho que você não está bem informado.

Na realidade, tanto o Civic quanto o Corolla tinham preço abaixo dos concorrentes das quatro grandes. Civic LX/Corolla XLI (mk7/brad) eram mais baratos que Focus, Astra, Vectra, etc. e com um detalhe, eram muito mais equipados (tinham kit brasil de série, airbag e alguns itens que nos nacionais eram opcionais). O Astra era o único que tinha uma versão básica mais barata, mas esta versão não tinha nem ar condicionado. Além disso, Honda e Toyota ofereciam câmbio automático desde a versão mais básica.

O Vectra era muito mais caro - as versões básicas custavam em torno de R$ 45 mil em 2003, a versão CD podia chegar a R$ 70 mil, preço de Hilux e faixa em que Corolla SEG/Civic EX nem chegavam a encostar (ambos na faixa dos R$ 55 mil).

O Vectra foi rebaixado por culpa da GM, Honda/Toyota sempre miraram no preço do Astra, não sei de onde você tirou quecolocaram preço de Vectra... o Vectra morreu porque ficou defasado, desatualizado. Não era um carro muito espaçoso e carros inferiores, porém mais modernos tomaram seu lugar.

Correto.

Civic e Corolla tomaram as vendas do Vectra, porque eram mais baratos e melhor equipados; o Civic vinha com ar-condicionado e airbag duplo em todas as versões e o Corolla tinha ar-condicionado de série em todas as versões. AB duplo e AC eram opcionais no Vectra que era mais caro e apesar de ter motor maior, não era mais potente e nem mais veloz.

Será difícil dar o braço a torcer.

O LXB não tinha AC, nem RLL.
O XLi o AC era opção no começo, assim como RLL/rádio/ab2 eram indisponíveis.
Tinha de passar a XEi para ter os itens.

O Vectra GLS custava o mesmo e o Astra GLS custava bem menos (mesmo equipando ele ainda ficava mais barato).

[p_h]

Faber, tem alguns erros na sua análise, acho que você não está bem informado.

Na realidade, tanto o Civic quanto o Corolla tinham preço abaixo dos concorrentes das quatro grandes. Civic LX/Corolla XLI (mk7/brad) eram mais baratos que Focus, Astra, Vectra, etc. e com um detalhe, eram muito mais equipados (tinham kit brasil de série, airbag e alguns itens que nos nacionais eram opcionais). O Astra era o único que tinha uma versão básica mais barata, mas esta versão não tinha nem ar condicionado. Além disso, Honda e Toyota ofereciam câmbio automático desde a versão mais básica.

O Vectra era muito mais caro - as versões básicas custavam em torno de R$ 45 mil em 2003, a versão CD podia chegar a R$ 70 mil, preço de Hilux e faixa em que Corolla SEG/Civic EX nem chegavam a encostar (ambos na faixa dos R$ 55 mil).

O Vectra foi rebaixado por culpa da GM, Honda/Toyota sempre miraram no preço do Astra, não sei de onde você tirou quecolocaram preço de Vectra... o Vectra morreu porque ficou defasado, desatualizado. Não era um carro muito espaçoso e carros inferiores, porém mais modernos tomaram seu lugar.

Correto.

Civic e Corolla tomaram as vendas do Vectra, porque eram mais baratos e melhor equipados; o Civic vinha com ar-condicionado e airbag duplo em todas as versões e o Corolla tinha ar-condicionado de série em todas as versões. AB duplo e AC eram opcionais no Vectra que era mais caro e apesar de ter motor maior, não era mais potente e nem mais veloz.

Será difícil dar o braço a torcer.

O LXB não tinha AC, nem RLL.
O XLi o AC era opção no começo, assim como RLL/rádio/ab2 eram indisponíveis.
Tinha de passar a XEi para ter os itens.

O Vectra GLS custava o mesmo e o Astra GLS custava bem menos (mesmo equipando ele ainda ficava mais barato).

Você está falando do Civic Mk6? Estou falando do Civic Mk7. Peguei os preços de 2003 como base.

- Civic Mk7 não tinha versão LXB
- XLi brad tinha AC e rádio/CD player de série
- Astra não tinha mais versão GLS

As versões anteriores estavam na média do mercado, preço compatível com outros sedãs segmento C nacionais/mercosul como Renault Mégane e Fiat Marea e até abaixo de alguns importados.

Uma coisa que você parece estar negando-se a entender é que as japonesas não fizeram distorção alguma. Posicionaram seus carros na média do mercado. O Chevorlet Vectra se desgastou por descuido da GM, simples assim. A capa da Quatro Rodas de fevereiro de 2001 foi um comparativo entre Focus, Bora e Vectra, que eles consideravam rivais de segmento. A verdade é que ninguém via o Chevrolet Vectra como um carro verdadeiramente superior - nem mesmo quem morava no interior e nem sabia que a Honda também vendia carro. Aliás, em 1998 a própria Fiat lançou o Marea (segmento C) para concorrer com o Vectra.

[A_Gaspar]

Enquanto a Toyota não mostra as fotos oficiais, segue um flagra:

[alipiolm88]

essa traseira tá beeem hyundai

[Johnnie Walker]

[Vittel]

Quem diria, coreanos influenciando japoneses...

[LPRF]

Você está falando do Civic Mk6? Estou falando do Civic Mk7. Peguei os preços de 2003 como base.

- Civic Mk7 não tinha versão LXB
- XLi brad tinha AC e rádio/CD player de série
- Astra não tinha mais versão GLS

As versões anteriores estavam na média do mercado, preço compatível com outros sedãs segmento C nacionais/mercosul como Renault Mégane e Fiat Marea e até abaixo de alguns importados.

Uma coisa que você parece estar negando-se a entender é que as japonesas não fizeram distorção alguma. Posicionaram seus carros na média do mercado. O Chevorlet Vectra se desgastou por descuido da GM, simples assim. A capa da Quatro Rodas de fevereiro de 2001 foi um comparativo entre Focus, Bora e Vectra, que eles consideravam rivais de segmento. A verdade é que ninguém via o Chevrolet Vectra como um carro verdadeiramente superior - nem mesmo quem morava no interior e nem sabia que a Honda também vendia carro. Aliás, em 1998 a própria Fiat lançou o Marea (segmento C) para concorrer com o Vectra.

1998, mk6 eu tava comparando. Foi quando o Vectra era recente no mercado, as japas alinharam eles ao Vectra GLS.
Não seja cego ph, a tabela de preço está lá para quem quiser ver.
O Astra era bem mais barato na versão GLS.

E a Fiat fez o mesmo com o Marea outro seg C.
Enfim, apesar disso o Vectra liderou o seg C/D de 1996-2000 pois além de mais potente, espaçoso, era mais refinado de suspensão e acabamento.
Além disso era bonito.

Sim, em 2001 o Vectra tava véio e precisava ser substituído. Como eu falei, azar da GMB.
Só que ela havia criado um nome forte Vectra para brigar com os japas e o Astra tinha ficado abaixo, não tinha um nome com status.

Ou ela trazia o Vectra C ou reposicionava o Astra contra Corolla/Civic.
Ela fez a 2ª opção pois o Vectra C era refinado demais para ser nacionalizado.
Lançou o pacote CD e o cambio AT e pouco tempos depois fez um FL exclusivo (2002) que o europeu nunca teve.

O Vectra até ganhou o 1º FL em 2000, depois outro em 2002 (igual o Opel Vectra) mas ambos foram apenas um suspiro, a própria GM abandonou o carro.

O Astra conseguiu boas vendas mas também foi cansando. O tiro errado da GM foi com o Astra H.

Ao invés de nacionalizar o modelo HB/sedan de forma correta, com motores/cambio modernos, acabamento igual o europeu, novos equipamentos, ela apostou em motor jurássico, cambio idem, acabamento tosco e nenhuma novidade no equipamento. O nome (Vectra) era forte mas o carro foi tão criticado que até vendeu bem pra porcaria que era.

Tudo isso manchou a reputação da GMB e deu mais munição para as japas subirem o preço. E ambas fizeram o dever de casa, trouxeram os carros com a casca/mecânica do 1º mundo, só caparam onde o consumidor pouco se interessa, o equipamento.

[Kicksilver]

Putz, que lixo...

Só salvou um pouco da traseira.

Até a cor escolhida foi fail.

[alipiolm88]

por increça que parível eu gostei da frente... podia melhorar, mas ficou boa... a traseira ficou totalmente sem identidade, comumzona

o interior ficou bem antigo, parece um carro dos anos 70/80 ahahahhaha mas gostei tbm! ficou diferente

[Vittel]

Vou falar, curti o interior.

[alipiolm88]

Vou falar, curti o interior.

tbm gostei, vai contra a concepção dos paineis moderninhos, redondinhos, inclinados...

[Kicksilver]

Checkmate

[alipiolm88]

Checkmate

pode ser mais bonito, mas se trocar o emblema da ford pelo da hyundai dá na mesma, ninguém percebe a diferença...

esse pelo menos tem personalidade

[Vittel]

Do Golf da de 10

Penteadeira de puta

[Kicksilver]

Nem ligo.

Sendo melhor que o do Colixo, já fico satisfeito.

[Vittel]

Não entendo o desdém...

Enviado do meu G GRADIENTE IPHONE

[LPRF]

Se vier com o mesmo pacote de equipamentos mixuruca e o cambio AT4 e ainda for líder

[Rodolfo]

Não entendo o desdém...

Enviado do meu G GRADIENTE IPHONE

Eu entendo.

Recalque.

[Danilo Souza]

[Doutor Givago]

Vou falar, curti o interior.

E tem algo que a Toyota faça que você não curta?? :cntmems:

[Doutor Givago]

o interior ficou bem antigo, parece um carro dos anos 70/80 ahahahhaha mas gostei tbm! ficou diferente

Tem razão Alípio, ficou igualzinho. Olha só:






A Toyota deveria pagar Royalties para a VW por copiar o interior do Voyage de 1980

Na minha opinião ficou terrível esse interior.

Mesmo parecendo um Hyundai, prefiro o interior do novo Focus.

[Kicksilver]

CARALHO!!!!!

Givago ultra-troll!!!!!

[Vittel]

É, tá igualzinho mesmo...



Enviado do meu G GRADIENTE IPHONE