New Fiesta Sedan 2014 recheado tem preços entre R$ 49.990 e R$ 58.990

[LPRF]

Com a proposta de ser o sedã compacto premium mais completo da categoria, a Ford lança o New Fiesta Sedan 2014 no Brasil. Reformulado, o modelo chega em duas versões de acabamento, SE e Titanium, e equipado somente com o motor Sigma 1.6 TiVCT de 130 cv. Assim como o hatch, dispõe de transmissão manual ou automatizada PowerShift e traz uma recheada lista de itens de série.

Com visual reformulado, a Ford não esconde que mira em especial o Honda City, com o diferencial de oferecer um conjunto tecnológico e qualidade de acabamento superiores ao do rival japonês. O público, como defende a marca, visa ter seu primeiro carro de imagem, que gosta de ter um carro recheado de tecnologia e visual “premium”.

Uma novidade interessante é a chave de segurança MyKey, recurso que permite programar a velocidade máxima, o volume do som, disparar avisos sonoros e impedir o desligamento dos sistemas de assistência ativa quando o carro é usado por outra pessoa.

Preços

A versão de entrada, o New Fiesta SE, vem equipado com direção elétrica, vidros elétricos com abertura e fechamento global, freio ABS, duplo airbag, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital e sistema SYNC com comandos de voz em português equipado com câmbio manual custa R$ 49.990 e com a transmissão automatizada PowerShift sai por R$53.640.

Já o top de linha Titanium sai de fábrica com 7 airbags, bancos e volante em couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor interno eletrocrômico e pacote de acabamento Titanium (painel central em “black piano” e grade dianteira cromada). Seu preço é de R$ 55.340 com câmbio manual e de R$ 58.990 na versão PowerShift.

CARPLACE realiza nesta quinta-feira (04) o test-drive do New Fiesta Sedan 2014 e trará logo mais as impressões ao dirigir.







http://carplace.virgula.uol.com.br/new- ... -rs-58990/

[Pablo]

58k!!

[Diego]

Concorrente de Honda City

[Danilo Souza]

Caro.

[Kicksilver]

O estreante da nova linha de sedans médios no Brasil.

[EHIDEKI]

o pacote de equipamentos está bem adequado, gostei - em especial o titanium, que não ficou devendo nada.
a questão é o preço. por 60k, é melhor ficar com o fluence, já que Ford e Renault são micos de qualquer jeito.

[Ramiel]

É brasileiro agora?

[Danilo Souza]

É brasileiro agora?

O sedan que eu saiba continua mexicano.

[Vittel]

Ô traseira feia... :ohgodk:

Completo. Preço idem...

Acabamento melhor que do City?

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[Ramiel]

o pacote de equipamentos está bem adequado, gostei - em especial o titanium, que não ficou devendo nada.
a questão é o preço. por 60k, é melhor ficar com o fluence, já que Ford e Renault são micos de qualquer jeito.

Pior q ele não traz nada mesmo de relevante em termos de equipamentos perante o Fluence.

[Danilo Souza]

Ô traseira feia... :ohgodk:

Completo. Preço idem...

Acabamento melhor que do City?

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Se o tablier continuar emborrachado deve ser mesmo, já que o City é só plástico duro por dentro.

[Vittel]

ESP

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[Ramiel]

ESP

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Uma andorinha não faz verão

[geniallis]

[HateSeeker]

pisca laranja na frente, e atrás é aquele vermelho

[Doutor Givago]

Não estou acompanhando os preços do City, mas se forem próximos a esses da Ford levará uma surra do New Fiesta sedan.

Em que pese a maior liquidez e melhor atendimento pós venda, o nível de segurança e tecnologia me faria pensar seriamente em pegar um ao invés do City.

Agora, claro, com o preço da versão topo de linha é possível pegar um Fluence mesmo. Dai, parece melhor ir de Renault.

[Kicksilver]

Fluence não tem ESP...

[Acport]

No lugar da versão básica, com ar digital, motor 1.6 com 130 cv, sem tanquinho de gasolina, prefiro um Honda City Dx sem som e abs. Só que não...

[AlvoErrado2]

Gostei da piada da ford, carro compacto por preço de sedã médio. Puta custo/benefício!!

[levirc]

Pela diferença de cor do para choque pra carroceria nessa foto do carro prata, deve ser nacional!

[Danilo Souza]

Pela diferença de cor do para choque pra carroceria nessa foto do carro prata, deve ser nacional!

É o ângulo da foto.

[Bernardo Gaetani]

Acho que a Ford Mx retirou o tabelier emborrachado dos sedans pro BR... não faz sentido hatch e sedan com acabamentos diferentes.... ta faltando versões mais simples.... Um 1.5 S por uns 42990 venderia que nem água...

[LPRF]

Por 58k tem ESP, BC e cambio AT.

O Fluence CVT é 63k sem ESP.

Enfim, tá na média, questão de prioridades de cada um.


Espanca o Fiesta e a versão SE é o cxb porque tem kit BR e de extra o ESP e ainda pode ser PS6.

[Danilo Souza]

Acho que a Ford Mx retirou o tabelier emborrachado dos sedans pro BR... não faz sentido hatch e sedan com acabamentos diferentes.... ta faltando versões mais simples.... Um 1.5 S por uns 42990 venderia que nem água...

Não faz sentido é a mesma fábrica produzir dois tipos de acabamento.

[Ramiel]

Acho que a Ford Mx retirou o tabelier emborrachado dos sedans pro BR... não faz sentido hatch e sedan com acabamentos diferentes.... ta faltando versões mais simples.... Um 1.5 S por uns 42990 venderia que nem água...

Linea tinha acabamento diferente do Punto

Por 58k tem ESP, BC e cambio AT.

O Fluence CVT é 63k sem ESP.

Enfim, tá na média, questão de prioridades de cada um.


Espanca o Fiesta e a versão SE é o cxb porque tem kit BR e de extra o ESP e ainda pode ser PS6.

Meu irmão acabou de tirar um Fluence CVT com couro por 61k.