New Fiesta Sedan 2014 recheado tem preços entre R$ 49.990 e R$ 58.990

[Ramiel]

Sou o rei do desconto :somuchwin:
-Bravo 54-49k
-Focus 53-47k
-Fiesta 51-47k

bitch, please

Fusion 90-66k

[LPRF]

Sou o rei do desconto :somuchwin:
-Bravo 54-49k
-Focus 53-47k
-Fiesta 51-47k

bitch, please

Fusion 90-66k

O Jetta também foi algo de 102-89k (não me lembro ao certo mas foi grande)

[Doutor Givago]

:feelikesir:

bitch, please

[Vittel]

Bem proporcional ein...

Sent from my GT-I9000B using Tapatalk 4 Beta

[EHIDEKI]

na boa, com 60k até eu iria de fluence CVT. nem city, nem fiesta, e nem sonic valem isso tudo. quer dizer, iria porque com 60k hoje em dia eu vou de passat variant 2010 fácil fácil.

agora, com 47k eu iria de city (caso do meu pai). aliás, o carro dele fez 1 ano e não rodou 5mil km ainda. está cheirando novo.

[Acport]

Eu coloquei os preços de tabela do City, e agora percebi que houve um aumento de preço. Quando comprei o Fluence, o City Lx AT estava cotado em 57500 reais, e a vendedora fez por 58500 reais. Quase que eu compro o City, mas o barulho interno do motor é horrível, faz muito barulho em retomadas e acelerações. Voltei para o meu focus 1.6 rocam e não tinha nenhum barulho de motor. Desisti da compra. O fluence cvt + couro ficou em 61640 reais.
Agora aumentaram o valor de tabela?

[EHIDEKI]

Eu coloquei os preços de tabela do City, e agora percebi que houve um aumento de preço. Quando comprei o Fluence, o City Lx AT estava cotado em 57500 reais, e a vendedora fez por 58500 reais. Quase que eu compro o City, mas o barulho interno do motor é horrível, faz muito barulho em retomadas e acelerações. Voltei para o meu focus 1.6 rocam e não tinha nenhum barulho de motor. Desisti da compra. O fluence cvt + couro ficou em 61640 reais.
Agora aumentaram o valor de tabela?

se a tabela aumentou eu não sei, porque o que vale é o mercado. tem um conhecido que pegou um city LX AT ano passado por 53,9k - promoção. por esse preço, eu diria que não está fora do mercado.

[geniallis]

Esses preços de tabela do Honda na prática não existem, são bem menores.

[Danilo Souza]

Esses preços de tabela do Honda na prática não existem, são bem menores.

[Danilo Souza]

Bem proporcional ein...

Sent from my GT-I9000B using Tapatalk 4 Beta

Esse aqui é muito proporcional, né?

[Vittel]

Não abriu...

Sent from my GT-I9000B using Tapatalk 4 Beta

[Danilo Souza]

Mudei.

Essa grade cromada que colocaram no FL deixou o carro mais escroto.

[Doutor Givago]

na boa, com 60k até eu iria de fluence CVT. nem city, nem fiesta, e nem sonic valem isso tudo. quer dizer, iria porque com 60k hoje em dia eu vou de passat variant 2010 fácil fácil.

agora, com 47k eu iria de city (caso do meu pai). aliás, o carro dele fez 1 ano e não rodou 5mil km ainda. está cheirando novo.

Interessamte Ehideki, mas a sua situação é um pouco peculiar. Você tem bala na agulha para bancar um VW importado que, diga-se de passagem, deve estar saindo da garantia (três anos). Além disso, pelo que você comentou você usa diariamente um carro da empresa em que você trabalha, permitindo usar o seu mesmo apenas nos FDS ou nos dias que você entender que deve (isso diminui o desgaste e, por consequencia, os gastos).

Agora, uma pessoa que vá usar o carro diariamente e não tenha condições de manter um VW importado (peças e mão de obra caras) tenha que se contentar com um nacional mesmo.

Embora eu preze muito o atendimento de pós venda e robustez nos veículos, bem como não "vá muito com a cara da ford", nesse caso especifico entre City e NF sedan eu iria no carro da Ford por ter mais segurança (7AB, ESP, etc), mais conforto e tecnologia, mesmo sabendo que o Honda tenha menor depreciação (claro, não rasgo dinheiro, mas não coloco em primeiro plano essa questão não).

[EHIDEKI]

na boa, com 60k até eu iria de fluence CVT. nem city, nem fiesta, e nem sonic valem isso tudo. quer dizer, iria porque com 60k hoje em dia eu vou de passat variant 2010 fácil fácil.

agora, com 47k eu iria de city (caso do meu pai). aliás, o carro dele fez 1 ano e não rodou 5mil km ainda. está cheirando novo.

Interessamte Ehideki, mas a sua situação é um pouco peculiar. Você tem bala na agulha para bancar um VW importado que, diga-se de passagem, deve estar saindo da garantia (três anos). Além disso, pelo que você comentou você usa diariamente um carro da empresa em que você trabalha, permitindo usar o seu mesmo apenas nos FDS ou nos dias que você entender que deve (isso diminui o desgaste e, por consequencia, os gastos).

Agora, uma pessoa que vá usar o carro diariamente e não tenha condições de manter um VW importado (peças e mão de obra caras) tenha que se contentar com um nacional mesmo.

Embora eu preze muito o atendimento de pós venda e robustez nos veículos, bem como não "vá muito com a cara da ford", nesse caso especifico entre City e NF sedan eu iria no carro da Ford por ter mais segurança (7AB, ESP, etc), mais conforto e tecnologia, mesmo sabendo que o Honda tenha menor depreciação (claro, não rasgo dinheiro, mas não coloco em primeiro plano essa questão não).

se eu tivesse em busca de um sedan 0km nacional até 60k, iria de fluence CVT sem pensar duas vezes. eu não daria 59k num fiesta sedan, é muito dinheiro p/ pouco carro. e o mesmo vale p/ city ou sonic. mesmo sabendo da desvalorização acima da média e problemas recorrentes na parte elétrica, ainda é mais negócio.
só comentei do passat variant pq pretendo trocar o jetta num carro maior e não quero desembolsar muito. como o meu jetta é 2011, então perderia 1 ano, o que é aceitável.

[Doutor Givago]

Entendo, só falei que a sua situação é peculiar. Dentro do teu contexto é razoável a sua compra.

Não acho um valor razoável 60k em um New Fiesta, City ou Sonic, pois se aproxima demais de um sedan médio como o Fluence que é muito equipado. Só disse que entre os três primeiros ficaria com o carro da Ford.

[Kicksilver]

Fiesta sedan PS deve andar junto do fluence

[Buzz]

Não sei o que a Ford fez nesse facelift, mas o Fiesta Sedan ficou menos esquisito.
A traseira tá mais parecida com a do Focus, e aquele área muito grande na lateral que fazia as rodas traseiras parecerem pequenas parece menor.

[Danilo Souza]

[geniallis]

Continua a mesma coisa. O pior angulo é quando se ve a traseira meio invesada. Fica gigante mesmo.

[Vittel]

Pq o Fiesta seria mais confortável que o City?

E que problemas recorrentes na parte elétrica do Fluence são esses?

[Vittel]

AUTOMATI... O QUÊ?

Durante a apresentação técnica do carro, a Ford tentou "vender" aos jornalistas presentes que a transmissão Powershift era automática, já que ela é "muito superior" em relação às automatizadas presentes no mercado (como Dualogic, I-Motion e Easytronic); UOL Carros não caiu nessa: o Powershit é um sistema automatizado, de seis marchas e dupla embreagem (uma a mais que as outras automatizadas citadas). A marca, no entanto, afirmou que vai divulgá-lo como automático em publicidades e propagandas.

TRAVADO

Na estrada (parte predominante do trajeto), o New Fiesta rodou com ânimo inferior ao de um carro 1.6 e pareceu travado (principalmente se comparado ao modelo anterior). Dois motivos podem explicar esta situação: a quilometragem da unidade avaliada era baixa -- o motor, portanto, ainda não estava "amaciado" -- e o câmbio Powershit não respondia bem aos comandos.

De qualquer forma, era de se esperar algo melhor de um motor recém-renovado, que recebeu investimento e ganhou ainda mais tecnologia.

Pode ter sido também um desajuste apenas no carro avaliado, de fato, mas ele não empolgou. O câmbio não obedecia aos comandos (as trocas manuais são feitas por um pequeno botão na parte esquerda da manopla, algo nada ergonômico) e, em Drive, subia de marchas em momentos inesperados -- como em uma entrada de curva, deixando o carro solto (como se o pedal da embreagem estivesse pressionado em um modelo com transmissão manual) e sem resposta. A versão manual, que deve corresponder a 30% das vendas, deve agradar mais os puristas.

CONCLUSÃO

O pacote de equipamentos oferecido pelo carro realmente é completo. E as principais qualidades do modelo anterior, como acabamento refinado, alta tecnologia embarcada e visual atraente se mantiveram no New Fiesta Sedan 2014.

Mas ele desapontou em sua versão com câmbio automatizado -- a expectativa era grande sobre a novidade. E ele ainda cobra caro por isso tudo.

Com R$ 60 mil é possível chorar por um sedã-médio, maior e ainda mais completo. Até mesmo o novo Focus, que chega ao Brasil em setembro, deverá custar perto disso em sua versão de entrada. A partir daí, a decisão fica por conta do gosto (e pela necessidade de espaço) do cliente.

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... essoes.htm

[geniallis]

HB20, o VERDADEIRO automático. :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

[Danilo Souza]

HB20, o VERDADEIRO automático. :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

Compacto popular.

[Acport]

Pq o Fiesta seria mais confortável que o City?

E que problemas recorrentes na parte elétrica do Fluence são esses?

Eu acho que ele não falou de problemas do Fluence. Mesmo porque, participo do Clube do Fluence, e desconheço qualquer reclamação da parte elétrica do carro. Só a luz do tanquinho de gasolina que acende em alguns casos, isso porque o tanque é deitado e raso, qualquer consumo da gasolina a luz acende. Mas esse problema já foi resolvido pela rede Renault, e não considero um problema elétrico.

[Vittel]

Pq o Fiesta seria mais confortável que o City?

E que problemas recorrentes na parte elétrica do Fluence são esses?

Eu acho que ele não falou de problemas do Fluence. Mesmo porque, participo do Clube do Fluence, e desconheço qualquer reclamação da parte elétrica do carro. Só a luz do tanquinho de gasolina que acende em alguns casos, isso porque o tanque é deitado e raso, qualquer consumo da gasolina a luz acende. Mas esse problema já foi resolvido pela rede Renault, e não considero um problema elétrico.

Tbm nunca tinha ouvido falar...

na boa, com 60k até eu iria de fluence CVT. nem city, nem fiesta, e nem sonic valem isso tudo. quer dizer, iria porque com 60k hoje em dia eu vou de passat variant 2010 fácil fácil.

agora, com 47k eu iria de city (caso do meu pai). aliás, o carro dele fez 1 ano e não rodou 5mil km ainda. está cheirando novo.

Interessamte Ehideki, mas a sua situação é um pouco peculiar. Você tem bala na agulha para bancar um VW importado que, diga-se de passagem, deve estar saindo da garantia (três anos). Além disso, pelo que você comentou você usa diariamente um carro da empresa em que você trabalha, permitindo usar o seu mesmo apenas nos FDS ou nos dias que você entender que deve (isso diminui o desgaste e, por consequencia, os gastos).

Agora, uma pessoa que vá usar o carro diariamente e não tenha condições de manter um VW importado (peças e mão de obra caras) tenha que se contentar com um nacional mesmo.

Embora eu preze muito o atendimento de pós venda e robustez nos veículos, bem como não "vá muito com a cara da ford", nesse caso especifico entre City e NF sedan eu iria no carro da Ford por ter mais segurança (7AB, ESP, etc), mais conforto e tecnologia, mesmo sabendo que o Honda tenha menor depreciação (claro, não rasgo dinheiro, mas não coloco em primeiro plano essa questão não).

se eu tivesse em busca de um sedan 0km nacional até 60k, iria de fluence CVT sem pensar duas vezes. eu não daria 59k num fiesta sedan, é muito dinheiro p/ pouco carro. e o mesmo vale p/ city ou sonic. mesmo sabendo da desvalorização acima da média e problemas recorrentes na parte elétrica, ainda é mais negócio.
só comentei do passat variant pq pretendo trocar o jetta num carro maior e não quero desembolsar muito. como o meu jetta é 2011, então perderia 1 ano, o que é aceitável.