Oficial: Novo Corolla

11 Jul 2013, 15:26

Ia ser melhor que o Focus MK3. :brace:

11 Jul 2013, 15:30

Para os que não gostam de CVT, depois vou fazer um vídeo da aceleração 0 a 90 no fluence, mantendo 2500 rpm. Ou 3000, 4000rpm etc. Vocês escolhem a rotação e eu faço o vídeo. :badumtss:

11 Jul 2013, 15:33

Acho estranho demais esse negócio de manter uma RPM fixa, parece carro de videogame.

11 Jul 2013, 15:54

Na verdade, a rpm fica fixa se o motorista quiser. Na prática, ao acelerar, normalmente ele reduz a rotação enquanto a velocidade aumenta. Se você quiser arrancar rápido, acelerando até 3000 rpm, o carro dá um pulo e, a medida que a velocidade aumenta, mantendo a mesma pressão no acelerador, a rotação vai diminuindo para 2900, depois 2500, 2000 rpm até chegar na velocidade desejada.
O segredo do CVT é o pedal do acelerador. Imagine que o pedal esteja diretamente ligado ao contagiros. Com o cvt, você pode escolher uma rotação e ele irá permanecer nela ou não de acordo com o que você pisa.
Pode parecer estranho, a pessoa pode achar que o carro está "patinando a embreagem", mas na prática, só está sendo eficiente. Eu também sempre fui adepto do câmbio manual, para poder "sentir" o carro. Depois do CVT, mudei de idéia e não sei se teria carro com outro tipo de câmbio.

11 Jul 2013, 16:18

Então deve ser por isso que estranhei quando dirigi o Sentra e o Fluence, eu andei com o acelerador no porão na maioria das arrancadas. :trollbanguela:

11 Jul 2013, 16:20

http://www.youtube.com/watch?v=PgjufKX9dC0

:sleepguy:

11 Jul 2013, 17:01

Daniel escreveu:

Ia ser melhor que o Focus MK3.

11 Jul 2013, 17:33

Po, meio sem graça mesmo ficar em uma rotação fixa ao acelerar tudo... A graça é ver a rotação cair e depois subir. :megusta:

11 Jul 2013, 17:38

pulga escreveu:Po, meio sem graça mesmo ficar em uma rotação fixa ao acelerar tudo... A graça é ver a rotação cair e depois subir.

http://www.youtube.com/watch?v=PgjufKX9dC0

11 Jul 2013, 17:40

Ja entendi... :pprguy2:

11 Jul 2013, 17:41

pulga escreveu:Po, meio sem graça mesmo ficar em uma rotação fixa ao acelerar tudo... A graça é ver a rotação cair e depois subir.

:somuchwin:

11 Jul 2013, 17:43

Até o Lancer. :sleepguy:

http://www.youtube.com/watch?v=zgVKnU1rgEg

11 Jul 2013, 17:44

Só que o do Lancer/ASX ferve o óleo do câmbio quando acelera demais. :trollbanguela:

11 Jul 2013, 17:53

11 Jul 2013, 18:05

Kicksilver escreveu:http://www.youtube.com/watch?v=PgjufKX9dC0

É por essas e outras que eu gosto de CVT. :notbad:

:ohgodk:

11 Jul 2013, 18:12

pulga escreveu:Po, meio sem graça mesmo ficar em uma rotação fixa ao acelerar tudo... A graça é ver a rotação cair e depois subir.

Eu acelero é para ver o ponteiro do velocímetro subir, e não ficar vendo o contagiros mexendo. :flametroll:

Repare que o velocímetro sobre constantemente, sem pausas com a troca de marchas e contagiros subindo.

11 Jul 2013, 18:35

Porra, motor do Lancer fazendo barulho pra cacete. Muito escroto isso.

11 Jul 2013, 20:48

Lancer é Mit, isso já explica tudo. :trollbanguela:

11 Jul 2013, 21:36

Acport escreveu:Eu acelero é para ver o ponteiro do velocímetro subir, e não ficar vendo o contagiros mexendo.
Repare que o velocímetro sobre constantemente, sem pausas com a troca de marchas e contagiros subindo.

Toma toco de HB20 do mesmo jeito... :trollbanguela:

12 Jul 2013, 00:22

Pode vir Hb 20 1.6, New Fiesta com 130cv, Corolla 2.0, Cruze e etc, nenhum deles alcança um Fluence no 0 a 100.

12 Jul 2013, 00:48

12 Jul 2013, 00:53

Sent from my GT-I9000B using Tapatalk 4 Beta

12 Jul 2013, 01:19

Você tá de Fluence e não de Camaro, cuidado nas arrancadas de Semáforo. :bte:

12 Jul 2013, 08:28

Se nem jetta aguenta...

12 Jul 2013, 14:16

Jetta é 5Cil, portanto, manco. :trollbanguela: