EHIDEKI escreveu:
em primeiro lugar, os concorrentes direto do IS250 são 328i, ATS, C250, A4, etc. inclusive tem um comparativo entre o lexus/bm/caddy, onde o 328i segue como o melhor sedan de USD 45k - a meu ver, merecido, pois o 328i é a referência mesmo - apesar do comparativo dizer que o 328i era o menos equipado e o segundo mais caro dos 3. ainda que eu não considere caddy no mesmo nível de BM/MB, os americanos consideram, então whatever. mas passat??? nunca via alguém incluir o passat nesse tipo de comparativo, primeiro porque o passat não é premium, e segundo porque o concorrente do passat é o camry/accord/fusion/malibu/mazda6/etc etc etc, ou seja, sedans generalistas. ah, mas passat B7 não é vendido nos EUA. então tá, os concorrentes são insignia, mondeo, avensis, etc... que são igualmente generalistas.
http://www.edmunds.com/bmw/3-series/201 ... -test.html
eu não sei onde o acabamento do passat melhorou nesta geração, primeiro porque o painel é exatamente o mesmo do B6, e segundo porque o B6 já era bom - a meu ver, manteve o bom padrão de acabamento. ainda assim, eu diria que está bom para o segmento generalista. e só isso. se o acabamento da 3er F30 caiu (e realmente tem reviews apontando isso), não significa que o carro deixou de ser premium. o conceito de carro premium não está atrelado exclusivamente ao acabamento, é todo um conjunto, que vai desde o projeto construtivo, presença de itens tecnológicos, segurança ativa/passiva, design, uso de materiais nobres, know-how da marca, etc. se for levar por esse lado, só 5er e X3 em diante é premium, porque os abaixo tem acabamento bem mediano, longe de qualquer sofisticação - X1 que o diga.
passat é um bom carro generalista. tanto é que eu gostaria de comprar um. mas não vou ficar deslumbrado achando que é melhor do que um premium. são perfis distintos. quem compra um generalista normalmente não faz tanta questão de status, e prefere apostar no custo x benefício, diferente de quem faz questão de comprar um premium.
Deixo parte do meu post anterior:
Lexus é um bom carro mas como eu falei, o IS tem um motor que não está a altura do Passat, a nível de equipamento não tem nada demais.
Quesito acabamento o IS anterior era excelente, nível dos melhores da classe (A4/C/3er). Esse novo ainda não vi nada. Sei que o Passat está muito bom, abaixo do A4/C mas melhor que a 3er (que caiu na F30).
Enfim, o Passat custa 40k a menos, não vejo onde o IS justifica essa diferença (só acabamento não pode ser).
Sim, Passat é comparável ao IS, assim como ao A4/C/3er.
O mesmo vale pro Fusion/Camry/Sonata/508...
São todos seg D.
Não tem nenhum absurdo comparar eles, no mundo todo é uma comparação válida e comum.
Quem mencionou o Passat foi o pulga.
Eu em nenhum momento falei que o carro é melhor ou pior que o IS,
só falei que o Passat anda mais e custa bem menos.
Para completar:
Equipamento? O IS não oferece nenhuma novidade em segurança ativa ou passiva. Infelizmente para as premium ou felizmente para as generalistas, ter um alerta de mudança de faixa, ACC, leitor de sinais não é nenhuma novidade, um Golf/Astra/C4 tem isso.
Isso para não falar que um farol xenon com diversas funções está presenta desde um simples Astra/Golf, que inclusive possuem mais funções que muito farol de carro premium.
Sim, acabamento do B6 pro B7 não mudou, salvo algum padrão de cor e o relógio. Ou seja continua excelente, como eu falei abaixo de A4/C mas melhor que a 3er que caiu.
Repito, não comparei o Passat ao IS em momento algum.
Apenas mencionei que os 40k de diferença o IS justifica onde?
Até que ponto o consumidor comum vai perceber onde os 40k foram empregados?
Essa é uma questão constante no 1º mundo. Até que ponto vale um premium para o consumidor comum?
Ou você estaria apenas pagando pelo status que seria o único ponto realmente útil?
