Vw planeja dominar o mundo, sendo barata e esperta.

[Daniel]

Vocês se fazem de besta, ou são mesmo?

1.4 TSI = 140hp / 25kgf.m

Imagina isso num carro leve, com aerodinâmica boa e um câmbio DCT de 7 marchas..

Porra, o bicho vai voar. É muita força...

Amarok 2.0TDI = 180cv / 42,8kgfm / AT8

Mas leva fumo bonito de

Hilux 3.0 D4-D = 171cv / 36,7kgfm / AT5

Tudo bem que são casos diferentes, o Golf pode surpreender com esse 1.4TSI + DSG7, mas também pode ser um belo mico igual a Amarok. Uma coisa é o carro rodando na Europa, outra bem diferente é rodando aqui.

[Kicksilver]

Já postei o vídeo, só olhar.

[jpaulo]

Vocês se fazem de besta, ou são mesmo?

1.4 TSI = 140hp / 25kgf.m

Imagina isso num carro leve, com aerodinâmica boa e um câmbio DCT de 7 marchas..

Porra, o bicho vai voar. É muita força...

Amarok 2.0TDI = 180cv / 42,8kgfm / AT8

Mas leva fumo bonito de

Hilux 3.0 D4-D = 171cv / 36,7kgfm / AT5

Tudo bem que são casos diferentes, o Golf pode surpreender com esse 1.4TSI + DSG7, mas também pode ser um belo mico igual a Amarok. Uma coisa é o carro rodando na Europa, outra bem diferente é rodando aqui.

Tem vídeo ou comparativo de Maroca vs Railuque?

E qual o peso das duas? Seria a tração integral roubando força da amarok? Peso e curva de torque e potência?

Olhando só esses dois números não faz o mínimo sentido a Amarok levar fumo da Toyota.

[LPRF]

Vocês se fazem de besta, ou são mesmo?

1.4 TSI = 140hp / 25kgf.m

Imagina isso num carro leve, com aerodinâmica boa e um câmbio DCT de 7 marchas..

Porra, o bicho vai voar. É muita força...

Amarok 2.0TDI = 180cv / 42,8kgfm / AT8

Mas leva fumo bonito de

Hilux 3.0 D4-D = 171cv / 36,7kgfm / AT5

Tudo bem que são casos diferentes, o Golf pode surpreender com esse 1.4TSI + DSG7, mas também pode ser um belo mico igual a Amarok. Uma coisa é o carro rodando na Europa, outra bem diferente é rodando aqui.

Fumo?

Andam parecidas em todos os testes, com pequenas variações para mais ou para menos. Nego exagera.

[Acport]

A frontier anda mais e ainda é econômica. Sem falar que ainda é mais barata que as demais, eu iria nela fácil.

[Daniel]

Pra vocês verem o tanto que esses testes são furados.

A Frontier anda muito mesmo, mas é a que mais bebe entre todas, duvido alguém aqui fazer mais que 8km/l na cidade com ela e mais que 10km/l na estrada.

E a S10 é a que mais acelera dentre todas as picapes médias, quando você aperta o acelerador até o fundo ela chega levantar a frente.

Vocês se fazem de besta, ou são mesmo?

1.4 TSI = 140hp / 25kgf.m

Imagina isso num carro leve, com aerodinâmica boa e um câmbio DCT de 7 marchas..

Porra, o bicho vai voar. É muita força...

Amarok 2.0TDI = 180cv / 42,8kgfm / AT8

Mas leva fumo bonito de

Hilux 3.0 D4-D = 171cv / 36,7kgfm / AT5

Tudo bem que são casos diferentes, o Golf pode surpreender com esse 1.4TSI + DSG7, mas também pode ser um belo mico igual a Amarok. Uma coisa é o carro rodando na Europa, outra bem diferente é rodando aqui.

Tem vídeo ou comparativo de Maroca vs Railuque?

E qual o peso das duas? Seria a tração integral roubando força da amarok? Peso e curva de torque e potência?

Olhando só esses dois números não faz o mínimo sentido a Amarok levar fumo da Toyota.

Vocês se fazem de besta, ou são mesmo?

1.4 TSI = 140hp / 25kgf.m

Imagina isso num carro leve, com aerodinâmica boa e um câmbio DCT de 7 marchas..

Porra, o bicho vai voar. É muita força...

Amarok 2.0TDI = 180cv / 42,8kgfm / AT8

Mas leva fumo bonito de

Hilux 3.0 D4-D = 171cv / 36,7kgfm / AT5

Tudo bem que são casos diferentes, o Golf pode surpreender com esse 1.4TSI + DSG7, mas também pode ser um belo mico igual a Amarok. Uma coisa é o carro rodando na Europa, outra bem diferente é rodando aqui.

Tem vídeo ou comparativo de Maroca vs Railuque?

E qual o peso das duas? Seria a tração integral roubando força da amarok? Peso e curva de torque e potência?

Olhando só esses dois números não faz o mínimo sentido a Amarok levar fumo da Toyota.

Não tem vídeo comparativo, é experiência própia mesmo, quem quiser pode ir fazer o Test-Drive nas duas, e teste na estrada também. Tenho amigos com todas as picapes médias: S10 LTZ 4x4, Amarok Highline AT8, Ranger XLT M/T, Hilux SRV Top 171cv e Frontier SE Attack 190cv. As que mais andam são a S10 e a Frontier, seguida pela Ranger e Hilux.

O problema da Amarok é o motor, extremamente anêmico em baixas rotações, já cansei de falar aqui que na versão Manual você tem que queimar embreagem pra ela arrancar direito, se não as chances de apagar são enormes, tanto que todo mundo que dirige uma pela primeira vez e não sabe disso deixa apagar. Já na Automática, o câmbio AT8 não casou direito com o motor, quando você pisa fundo ela pensa qual marcha usar, se arranca de 1ª extremamente reduzida ou se já sai de segunda marcha que é um pouco menos reduzida, ou seja, o câmbio ficou burro com o motor anêmico.

[Vittel]

No 4x4 Fórum já li isso do pessoal falando que Amarok MT morre muito fácil... Todos que dirigiram deixaram morrer.

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[LPRF]

Os testes são todos parecidos, quem será que tem razão?

[Daniel]

Parecido em carro cedido pra imprensa, vai dirigir uma e depois conversamos?

Ah deixa quieto, tú é VAGLover.

[LPRF]

Parecido em carro cedido pra imprensa, vai dirigir uma e depois conversamos?

Ah deixa quieto, tú é VAGLover.

Na boa, acredita quem quer. Agora vai me dizer que o carro cedido é preparado especialmente?
Só porque a você é um Toyota lover e a Frontier humilhou a Hilixo, e a Hilixo andou junto da Amarok manca?

Você por acaso tem um medidor de 0-100 e retomada quando dirigiu as picapes? É cada uma por aqui

[Daniel]

Faber, Toyota lover é o caralho, tú que fica cego pela VW.

Tú não leu alí que eu falei que a Frontier anda mais que a Hilux? Junto com a nova S10. E a Amarok é manca sim, o motor 2.0 dela é um lixo.

Não tenho medidor de 0-100km/h, mas direto nós batemos uns pegas por zueira numa avenida aqui da cidade, e a Amarok nunca levou da Hilux. E só no acelerar tú já sente a diferença entre elas. S10 e Frontier te jogam no banco, Hilux arranca normal e a Amarok fica pensando o que vai fazer pra depois começar a acelerar.

[LPRF]

Prefiro acreditar nos números dos testes, não foi uma revista foram várias.
Se a VW prepara a Amarok da frota da imprensa, todo mundo prepara, então é uma disputa justa.

Aliás acho que a VW rouba mesmo, ele bota 40cv extras em todo 2.0 TSI da frota de imprensa.

Jogar no banco? Isso não significa nada.

Todas as picapes andam juntas, Ranger-S10-Amarok-Hilux-Frontier. Diferença de 0,5s é imperceptível.

Agora se a Amarok morre fácil o cambio é indeciso, não duvido se você está falando acredito, agora não me venha com mimimi que uma anda mais que a outro porque é mentira.

[Daniel]

Amarok leva fumo das outras sim, talvez ganhe da Triton que teve o motor cagado na atualização pra Diesel S-50 e S-10. Mas das outras não anda junto nem que queira. Perde pra Hilux, e perde feio pra S10 e Frontier. Motor é porcaria, não adianta, falta potência em baixa e esguela em alta por conta da pouca litragem.

E eu cago e ando pra Amarok, não vou comprar uma mesmo. Já você se descabela porque a picape da marca amada é zuada.

[LPRF]

Amarok leva fumo das outras sim, talvez ganhe da Triton que teve o motor cagado na atualização pra Diesel S-50 e S-10. Mas das outras não anda junto nem que queira. Perde pra Hilux, e perde feio pra S10 e Frontier. Motor é porcaria, não adianta, falta potência em baixa e esguela em alta por conta da pouca litragem.

E eu cago e ando pra Amarok, não vou comprar uma mesmo. Já você se descabela porque a picape da marca amada é zuada.

No teu mundo ela deve perder, mas eu prefiro ler números reais e não fantasiosos.

To me lixando pra Amarok e demais picapes overpriced, não vou comprar nenhuma.

[Daniel]

Números de revistas? Os mesmos que declararam a Frontier como mais econômica?

E em qualquer mundo ela vai perder feio, não adianta. E pra você parar de choramingar um pouco, quer saber uma coisa boa da Amarok? Ela é a mais econômica, pelo menos nisso a VW acertou a mão, pois é a única picape que ainda consegue fazer 12km/l andando a 120km/h.

Agora em desempenho, pode esquecer, pra ficar boa só trocando o motor.

[LPRF]

Números de revistas? Os mesmos que declararam a Frontier como mais econômica?

E em qualquer mundo ela vai perder feio, não adianta. E pra você parar de choramingar um pouco, quer saber uma coisa boa da Amarok? Ela é a mais econômica, pelo menos nisso a VW acertou a mão, pois é a única picape que ainda consegue fazer 12km/l andando a 120km/h.

Agora em desempenho, pode esquecer, pra ficar boa só trocando o motor.

Meu deus, é apenas um teste seguindo certo protocolo. Será difícil entender?

No teu percurso, do seus conhecidos ela pode ser mais gastona.
De certo o teste privilegiou o acerto da Frontier.

Ex: Se eu faço um consumo rodoviário a 80km/h constantes a S-10 pode ser mais econômica que a Ranger. Aí na vida real com variações a Ranger é mais econômica.

E mais uma vez, no 0-100, nas retomadas a Amarok se sai igual.
No uso diário ela pode não ser agradável, simples assim.


Mesma coisa suspensão. Tem revista que acha o máximo um carro que curva bem mas é duro. Tem gente que prefere um carro macio.

Para que complicar o simples?

[Daniel]

Você que está complicando o simples.

Nos testes a Ranger foi a que mais andou, dentre todas as picapes. Agora na hora do vamo ver, ela é manca igual a Amarok, perde pra S10 e Frontier. E agora?

Não adianta, teste de revista é tudo furado, só ver que os dados nunca batem.

[Vittel]

Teste bom é do BCWS

[Daniel]

Na avaliação dinâmica é bom mesmo. Mas nos números é um lixo.

[LPRF]

Você que está complicando o simples.

Nos testes a Ranger foi a que mais andou, dentre todas as picapes. Agora na hora do vamo ver, ela é manca igual a Amarok, perde pra S10 e Frontier. E agora?

Não adianta, teste de revista é tudo furado, só ver que os dados nunca batem.

Desisto.

Só para terminar, de certo o cara tem que ser o Vettel para numa pista reta, afundar o pé em Drive num carro AT e medir um 0-100 ou um 40-80.

Vá lá o povo reclamar de um teste de 0-100 num cambio MT, o repórter pode ser braço mas estamos falando de carros AT.

Os testes de consumo são feitos em circuitos padrão, like o Inmetro. Vida real pode varia obviamente.

[Daniel]

Continua aí acreditando cegamente nos números das revistas então, pelo menos teu ego não vai ficar machucado porque a Amarok é uma merda perto das outras.

[LPRF]

Continua aí acreditando cegamente nos números das revistas então, pelo menos teu ego não vai ficar machucado porque a Amarok é uma merda perto das outras.

Quem liga para Amarok?
Pelo jeito é você que está se incomodando com o fato da super Hilux não humilhar em desempenho as outras picapes.

Estou falando uma coisa embasada e você fica atirando impressões pessoais

[Daniel]

Eu não me importo da Hilux não humilhar as outras picapes, afinal de contas o motor dela já tem 9 anos que foi lançado, o câmbio tem 5 marchas enquanto as outras tem 6, etc, etc, etc.

Agora, acreditar em dado de revista Brasileira?

Vai andar em todas primeiro, aí depois você vem aqui falar se as revistas tem mesmo razão.

[LPRF]

Eu não me importo da Hilux não humilhar as outras picapes, afinal de contas o motor dela já tem 9 anos que foi lançado, o câmbio tem 5 marchas enquanto as outras tem 6, etc, etc, etc.

Agora, acreditar em dado de revista Brasileira?

Vai andar em todas primeiro, aí depois você vem aqui falar se as revistas tem mesmo razão.

Tá bom, elas inventaram os números do teste de desempenho.



Já você com seu super dom conseguiu verificar o 0-100 e as retomadas de cada uma andando com elas na rua.

[Léo.Daltoé]

Porra, cansei de comentar aqui que a Amarok é no desempenho.
Nas três viagens pro MT, nenhuma conseguiu acompanhar nem a Hilux 163cv AT4 muito menos a Hilux 171cv AT5.
Frontier anda muito mesmo, mas cobra no consumo. Isso é fato. Revista ali falando que é a mais econômica, ?

Números de revista?
Prefiro acreditar na vida real.


Faber desesperado.