Hatches compactos: New Fiesta deixa adversários para trás em junho

[Vittel]

[Kicksilver]

[Léo.Daltoé]

Não mostrou a pista.

[Milton__]

Vídeo do yt? só acredito nos testes de revista!

[P.A.]

Fieston tá tendo desconto pra PR?

[Léo.Daltoé]

Aqui, pelo menos por enquanto, não.

[Kicksilver]

Quando tiver um faço um vídeo com inclinometro

[Daniel]

Duvido que o Punto 1.6 16v. ande mais que o New Fiesta PowerShift, por mais que o câmbio Ford seja lento, é impossivel ser tão lento quanto um ASG nas trocas.

E o 1.8 E-Torq anda muito bem na Strada Adventure.

[Vittel]

Só pq esse teu I-Motion aí é uma bomba e lento, não quer dizer que Dualogic seja.

[Daniel]

Tudo da mesma empresa, farinha do mesmo saco.

[Buzz]

6k unidades do New Fiesta é uma marca muito boa.

Tirou a liderança do Punto merecidamente, já que roubou o título de melhor custo x benefício do segmento.

Em contra partida, o 208 vendendo menos que o C3, mesmo sendo muito melhor, demonstra a burrice da PUG em não controlar as malditas concessionárias.

[Kicksilver]

Em contra partida, o 208 vendendo menos que o C3, mesmo sendo muito melhor, demonstra a burrice da PUG em não controlar as malditas concessionárias.

AT4

Mercado tá reagindo :somuchwin:

[Vittel]

[Daniel]

AT4 tá micado mesmo.

Apesar de que Pug sempre foi ruim de venda. E o C3 vende mais porque as Patys piram.

[alipiolm88]

AB7, ESP, TC, DCT, design matador...

Se Punto fosse foda assim, estaria n liderança em vendas.

Punto

Além de ser Fiat

PS: isso deixando de lado a dirigibilidade e prazer ao volante de um legítimo Ford

pra mim, esses são legítimos ford:





*o novo fusion é muito "europeu" pro meu gosto para ser um ford legítimo!

[Kicksilver]

Focus não é Ford, então?

:cntmems:

[Danilo Souza]

Dedo

[Pablo]

Fordboys tudo

[Kicksilver]

Não sou. :hatersgon:

Mas é igual falar de Toyota sem o Corolla

[jpaulo]

Dedo

hahahahhaha

Agora é interessante ter duas Fords, pq se for ver a Ford Europa não tem nada a ver com a US em termos de filosofia. O bom é poder escolher entre um Mustang ou banheira vs um carro menor e com conjunto mais acertado como Focus/Fiesta.

[Kicksilver]

Fusion agora é Mondeo.

[Doutor Givago]

Essa questão de valores é bem complicada.

A princípio parece loucura você deixar pouco mais de 50k em um hatch compacto, pois com esse dinheiro compra-se um hatch médio.

Todavia, algumas acredito que algumas coisas devem ser levadas em consdieração.

Não sei até que ponto os médios são melhores, mais carros. Peguemos o exemplo do New Fiesta.

Espaço: Tudo bem, comparado com médios ele é muito mais apertado. Entretanto, nem todo mundo precisa de tanto espaço assim. Além do mais, estar-se-ia trocando espaço por segurança, eis que os hatches médios que se compra com esse valor são menos equipados em termos de segurança do que o New Fiesta. Há vários casos em que as pessoas não precisam de espaço ou carros grandes, por serem solteiras, casal sem filho, não terem muito espaço na garagem ou até não terem muito saco para ficar muito tempo procurando vaga nas apertadas ruas das cidades na atualidade. REsumindo, pode ser que seja mais importante para a pessoa segurança ao invés de espaço.

Segurança: Em que pese os hatches médios terem um bom nível de segurança, esse New Fiesta em sua versão top é um páreo duro. Pouso são os carros (mesmo em categorias maiores) que tem muito mais a oferecer em termos de segurança. O New Fiesta está rompendo com um paradigma que temos aqui no Brasil, o de que apenas carros de luxo e muito grandes podem ser recheados e terem o melhor em termos de segurança.

Acredito que temos arraigado em nossas mentes, mesmo que no subconsciente, a filosofia americana de que carros para serem bons tem que ser grandes, imponentes. Estamos acostumados a associara carros pequenos com carros de pobre, populares quando isso já está mudando. Vejo muita gente dizer que faz questão de espaço mas a maioria é solteira ou casal sem filhos. Muitas vezes criticamos pessoas que compram SUVs e Picapes 4x4 para andar em cidade, mas nos esquecemos que muitas vezes também compramos sedans médios ou grandes também sem precisar. Só pelo "status". Não estou criticando, cada um compra o que achar que deve, mas querendo ou não não é a compra mais racional.

Carros como o 500 e o New Fiesta mostram que não precisamos comrpar carros gigantes para termos segurança e tecnologia. Agora, como tudo aqui é caro se o carro tiver muita tecnologia e segurança embarcada certamente você terá que pagar o preço.

Por conta disso, não sei se é tão absurdo assim "deixar" pouco mais de 50k em um compacto dito "premium". A pessoa estará levando muita tecnologia e segurança que, muitas vezes nem mesmo sedans médios possuem, com um carro cujo tamanho está adequado a sua necessidade.

Bem, é algo a ponderar.

[Kicksilver]

A princípio parece loucura você deixar pouco mais de 50k em um hatch compacto, pois com esse dinheiro compra-se um hatch médio.

Com 49k, tu não comrpa nenhum médio automático, com ESP, TC e Hill assist.

Vão falar aí de Sentra... Mas com freio a tambor, não convence.

[Danilo Souza]

Givago

[EHIDEKI]

pelo visto essa discussão vai longe ainda
eu não sou favorável a pagar 50k num compacto, por mais seguro ou equipado que seja. e poderia ser qualquer outro carro de outra marca, também não pagaria (a discussão não é só em cima do fiesta, o sonic tb não vale tudo isso, asim como o C3, 208, etc). mesmo o Fit, que tem o atributo da versatilidade e modularidade do espaço interno como diferenciais, também não vale tudo isso. portanto, a questão aqui é analisar se é aceitável um carro compacto custar isso tudo. pra mim o máximo aceitável seria 40k. mais do que isso, entendo que não vale a pena. ter DCT, ab7, ESP e caralho a 4 é interessante sim, mas não a ponto de tornar o preço do carro proibitivo - porque, me desculpe, mas pagar 55k num fiesta hatch mal acabado não é nada coerente. volto a dizer, o mesmo se aplica para os concorrentes diretos dele, que custam a mesma fortuna.
esse tipo de carro (compacto recheado de equipamentos) só vale para uma minoria que não precisa de espaço interno e quer o máximo de tecnologia. mas isso representa uma parcela mínima, porque a maioria dos consumidores, ao perceber que pode levar um carro de segmento acima (mesmo que não tão equipado quanto), certamente vai tender para este. tanto é que as versões top de linha em geral são as que tem as vendagens mais baixas, independente do carro ou marca.
carros 0km automático na faixa de 50k que são mais interessantes? tiida SL, sentra, focus GLX 2.0, C4 2.0 hatch, 308 2.0, old i30 2.0...