Agile e Clio levam zero estrela no teste do Latin NCAP

[DJUNIOR GT4]

porra Milton

[Rodolfo]

Crash test de Clio capado não me representa.

[Bernardo Gaetani]

P.S : Esperando aquele edital ácido que só o Best Cars sabe escrever (ainda mais por parte da GMB, com quem eles tem um relacionamento tãão cordial)

Vai aparecer na capa da UOL ainda... Afetara em algumas vendas de TRAgile

[DJUNIOR GT4]

P.S : Esperando aquele edital ácido que só o Best Cars sabe escrever (ainda mais por parte da GMB, com quem eles tem um relacionamento tãão cordial)

Vai aparecer na capa da UOL ainda... Afetara em algumas vendas de TRAgile

estou esperando ansiosamente por ele

[Buzz]

Após fiasco de Agile e Clio no Latin NCAP, Anfavea diz que carros brasileiros são seguros



A Anfavea, entidade que reúne os fabricantes nacionais de veículos, se pronunciou por meio de uma nota em relação aos resultados dos testes divulgados nesta quarta-feira (24) pelo Latin NCAP.

De acordo com o presidente da Anfavea, Luiz Moan Yabiku Junior, “os automóveis produzidos e comercializados pelas nossas associadas são seguros” e lembra “que os testes de colisão em nosso país tiveram início em 1973 com a publicação de norma brasileira, já baseada em legislações internacionais”.

Em relação aos testes, a Anfavea ressalta alguns pontos que considera importantes:

- Alguns dos modelos cujos testes foram divulgados não estavam equipados com airbag, mas o equipamento está disponível ao consumidor brasileiro – de série ou como opcional;

- a partir de 2014 todos os veículos fabricados no Brasil sairão de fábrica com airbag duplo e ABS;

- os testes realizados pela instituição divulgadora dos ensaios adotam critérios diferentes dos estabelecidos pelas legislações internacionais, inclusive a brasileira;

- nos Estados Unidos os testes adotam velocidade de 48 km/h em colisão frontal com 100% de sobreposição contra uma barreira fixa não-deformável;

- na Europa os testes adotam velocidade de 56 km/h em colisão frontal com 40% de sobreposição contra uma barreira deformável.

Renault Clio Mio LatinNCAP 2013

No Brasil a resolução 221 do Contran estabelece que as fabricantes devem atender às normas da ABNT NBR15300-1, em conjunto com a NBR 15300-2 (critério norte-americano) ou NBR 15300-3 (critério europeu), sendo que cabe à fabricante a decisão de qual dos critérios será aplicado. Estes testes são realizados no Brasil ou no exterior, sempre em laboratórios acreditados pelos órgãos oficiais brasileiros.

Para Luiz Moan Yabiku Junior, presidente da Anfavea, “as instituições independentes devem ser respeitadas, mas com a ressalva de que elas seguem critérios próprios, que não necessariamente condizem com aqueles adotados pelas legislações estabelecidas em nenhum lugar do mundo”. A entidade também ressalta que estas legislações apresentam resultado binário – passa ou não passa – e o veículo só pode ser comercializado se atingir os resultados exigidos pelo que a lei estabelece.

http://carplace.virgula.uol.com.br/anfa ... latinncap/

Melhor ficar quieta do que soltar uma merda dessas achando que todo mundo é retardado.

[Pablo]

[Danilo Souza]

[P.A.]

Orgulho de viver em um país com instituições tão sérias

[DJUNIOR GT4]

Só o Latin NCAP pra tentar ajudar a melhorar a ajudar a segurança do carros made in MERCOSUL e méxico ( O Nissan Sentra B13/Tsuru nem tem como levar menores de 4 anos por não ter cintos de 3 pontos para os passageiros laterais )

[DJUNIOR GT4]

e esses caras da Anfavea só falam merda pqp
sendo que o IIHS, NHTSA e o Global NCAP faz esses testes em velocidade-padrão de 64 km/h(o China NCAP faz a 56 km/h)

[duds]

e esses caras da Anfavea só falam merda pqp
sendo que o IIHS, NHTSA e o Global NCAP faz esses testes em velocidade-padrão de 64 km/h(o China NCAP faz a 56 km/h)

Se não me engano CNCAP já passou a ser a 64km/h.

[Milton__]

e esses caras da Anfavea só falam merda pqp
sendo que o IIHS, NHTSA e o Global NCAP faz esses testes em velocidade-padrão de 64 km/h(o China NCAP faz a 56 km/h)

Se não me engano CNCAP já passou a ser a 64km/h.

É a 56Km/h

[dcoelho]

e esses caras da Anfavea só falam merda pqp
sendo que o IIHS, NHTSA e o Global NCAP faz esses testes em velocidade-padrão de 64 km/h(o China NCAP faz a 56 km/h)

Se não me engano CNCAP já passou a ser a 64km/h.

É a 56Km/h

Se fizessem na China o Clio ganhava meia estrela.

[luiz jorge]

Este teste do Agile não tem serventia nenhuma para nós, brasileiros, pois desde o final de 2011 (modelo 2012), AB2 é equipamento de série do Chevrolet Agile comercializado no Brasil. :trolldad:

[dcoelho]

Este teste do Agile não tem serventia nenhuma para nós, brasileiros, pois desde o final de 2011 (modelo 2012), AB2 é equipamento de série do Chevrolet Agile comercializado no Brasil. :trolldad:

Tem. Serve para quem compra a Monstrana, A seção dianteira é a mesma.

[Danilo Souza]

Este teste do Agile não tem serventia nenhuma para nós, brasileiros, pois desde o final de 2011 (modelo 2012), AB2 é equipamento de série do Chevrolet Agile comercializado no Brasil. :trolldad:

Air-bag naquele carro só serve para conservar o rosto pro velório.

[luiz jorge]

Este teste do Agile não tem serventia nenhuma para nós, brasileiros, pois desde o final de 2011 (modelo 2012), AB2 é equipamento de série do Chevrolet Agile comercializado no Brasil. :trolldad:

Tem. Serve para quem compra a Monstrana, A seção dianteira é a mesma.

Eu tinha me esquecido da Montana.

Aliás, pelas novas regras, bateu a cabeça no volante já tem a nota automaticamente zerada. Então agora acho inútil o LatiNCAP testar carros sem AB2, pois é lógico que, sem o equipamento, o dummy vai bater a cabeça no volante.

[luiz jorge]

Este teste do Agile não tem serventia nenhuma para nós, brasileiros, pois desde o final de 2011 (modelo 2012), AB2 é equipamento de série do Chevrolet Agile comercializado no Brasil. :trolldad:

Air-bag naquele carro só serve para conservar o rosto pro velório.

Eu fiquei surpreso com a integridade da estrutura do Agile. Coluna A, teto e portas ficaram praticamente intactas. Completamente o oposto do Celta e do Classic.

[GabrielSW]

Este teste do Agile não tem serventia nenhuma para nós, brasileiros, pois desde o final de 2011 (modelo 2012), AB2 é equipamento de série do Chevrolet Agile comercializado no Brasil. :trolldad:

Air-bag naquele carro só serve para conservar o rosto pro velório.

Eu fiquei surpreso com a integridade da estrutura do Agile. Coluna A, teto e portas ficaram praticamente intactas. Completamente o oposto do Celta e do Classic.

[luiz jorge]

Este teste do Agile não tem serventia nenhuma para nós, brasileiros, pois desde o final de 2011 (modelo 2012), AB2 é equipamento de série do Chevrolet Agile comercializado no Brasil. :trolldad:

Air-bag naquele carro só serve para conservar o rosto pro velório.

Eu fiquei surpreso com a integridade da estrutura do Agile. Coluna A, teto e portas ficaram praticamente intactas. Completamente o oposto do Celta e do Classic.

Chevrolet Celta:


Chevrolet Classic:


E ainda ...

Ford Ka:


Nissan Tsuru:



Agora o Chevrolet Agile:



"Pouca" diferença da estrutura do Agile em relação aos demais, não é mesmo?

[GabrielSW]

isso sim e não mexer a coluna A.

[Danilo Souza]

:somuchwin:

[HateSeeker]

LJ realmente tá defendendo o Tragile?

[GabrielSW]

LJ realmente tá defendendo o Tragile?

Que tu acha?

[Danilo Souza]

Milton defende o Clio. Tem louco pra tudo.