Agile e Clio levam zero estrela no teste do Latin NCAP

[HateSeeker]

pior é ele falar que não serve pra nada crash sem airbag... serve pra mostrar pro trouxa que compra sem o risco que ele corre comparado ao carro que tem ab.

[luiz jorge]

LJ realmente tá defendendo o Tragile?

Uai, já que ninguém aqui comentou, eu apenas mostrei a monumental diferença entre a estrutura do Agile em relação ao Celta, Classic e outros.

pior é ele falar que não serve pra nada crash sem airbag... serve pra mostrar pro trouxa que compra sem o risco que ele corre comparado ao carro que tem ab.

Pois eu creio que está errado zerar a nota. O correto é que todos carros testados tivessem uma pontuação, independente se tem ou não AB2.

[GabrielSW]

LJ realmente tá defendendo o Tragile?

Uai, já que ninguém aqui comentou, eu apenas mostrei a monumental diferença entre a estrutura do Agile em relação ao Celta, Classic e outros.

pior é ele falar que não serve pra nada crash sem airbag... serve pra mostrar pro trouxa que compra sem o risco que ele corre comparado ao carro que tem ab.

Pois eu creio que está errado zerar a nota. O correto é que todos carros testados tivessem uma pontuação, independente se tem ou não AB2.

Que nota se dá a um carro cujo dummie aponta traumatismo craniano? Negativa?

[luiz jorge]

LJ realmente tá defendendo o Tragile?

Uai, já que ninguém aqui comentou, eu apenas mostrei a monumental diferença entre a estrutura do Agile em relação ao Celta, Classic e outros.

pior é ele falar que não serve pra nada crash sem airbag... serve pra mostrar pro trouxa que compra sem o risco que ele corre comparado ao carro que tem ab.

Pois eu creio que está errado zerar a nota. O correto é que todos carros testados tivessem uma pontuação, independente se tem ou não AB2.

Que nota se dá a um carro cujo dummie aponta traumatismo craniano? Negativa?

Para efeito de comparação, a pontuação poderia seguir a mesma regra da norma anterior.

[Vittel]

pior é ele falar que não serve pra nada crash sem airbag... serve pra mostrar pro trouxa que compra sem o risco que ele corre comparado ao carro que tem ab.

Pois eu creio que está errado zerar a nota. O correto é que todos carros testados tivessem uma pontuação, independente se tem ou não AB2.

[LPRF]

Entrem no clube do Agile

[LPRF]

Os conformados:

Mais lamentável do que o resultado, só mesmo a resposta patética da GM.
Fiquei bastante frustrado com esse resultado, esperava que o desenho e o coeficiente de deformação do carro fossem bem melhores.

O meu é um LTZ 2011 que não tem airbag (oi?)... entre fodido e fodido e meio, estou literalmente fodido e meio... rs

Mas mesmo com o airbag o agile nao ia conseguir mais do que 1 ou 2 estrelas.
A estrutura do assoalho rompeu e o pé do dumie ficou exposto em uma colisao correria risco de amputação de 1 ou duas pernas, o resultado realmente foi péssimo.

A estrutura é diferente, mas arrisco a dizer que o Agile teve o pior resultado entre os três. Esquecendo estrelas e analisando os dummies, no Agile eles estão um pouco mais "danificados" que nos outros dois, apesar de estruturalmente o Agile parecer mais rígido.

Fiquei chateado tanto com os resultados obtidos pelo Agile nos testes de segurança... como também com a postura que a GM tomou diante dos testes.
Em determinadas situações, o air bag duplo do Agile pouco vai ajudar tanto piloto como passageiros... é problema estrutural, e temos apenas é que torcer para não bater em ninguém, nem ninguém nos bater de forma mais violenta.
Com esse tipo de atitude fica claro o grau de importância com que a GM trata a questão da segurança de que quem compra um veículo deles.
Já tive vários veículos da GM, 4 na verdade, e tou achando que o Agile foi o último.

O problema é estrutural, a deformação do carro é mortal, e isso não tem relação com o carro ter ABS e airbags frontais, isso é projeto/plataforma... desculpe, sei que é ruim falar assim que algo que se compra com tanto sacrifício, mas o Agile é um carro mortal e DEVE ser desaconselhável. Problema de deformação só se resolve com um novo projeto, pode incluir 7 airbags que não vai fazer muita diferença, a deformação é a mesma e os riscos continuam iguais. Levando-se em conta que no Brasil um acidente real sempre será acima dessa velocidade usada nos testes, as possibilidades são as piores possíveis.

Não adianta nada depois ficar todo mundo de mimimi falando da qualidade dos carros vendidos no Brasil, falando que somos feitos de trouxas, que sempre recebemos só a velharia dos outros lugares, lucro brasil e blablabla... se mesmo assim o consumidor continua comprando produtos mal feitos e inseguros, se o próprio mercado não se conscientiza e se auto regula, os fabricantes e o governo (comprado) tbm não vai fazer.

Sei que aqui é clube de proprietários do Agile, eu sou um ex proprietário, mas se o carro que tenho hoje tivesse esse mesmo resultado, eu jamais aconselharia alguém à comprar e tentaria ao máximo falar pras pessoas fazerem o mesmo.

Os testes são importantes para que as montadoras sempre tentem melhorar o mínimo que seja em seus processos, nem que seja à força. No Brasil é comum as montadoras terem uma resposta reativa aos problemas, ou seja, só se mexem quando algo dá errado e ela é obrigada a modificar algum parâmetro... Se houvesse mais proatividade muita coisa poderia ser diferente, mas o lucro é o foco principal de qualquer negócio deste tipo e não o consumidor final...

Enquanto for essa a mentalidade da indústria (e é... e ainda será por muito tempo na maioria delas), andaremos em carros bomba, prontos a explodir em qualquer batidinha... Não só Agiles, mas Gols, Palios, Unos, etc, etc etc

O brasileiro típico:

Parto do princípio que, carro nenhum no mundo foi feito pra bater.
Quando vejo os resultados dos tais "crash tests" por aí...ignoro!
Durante 18 anos (eu disse dezoito anos!) tive um UNO CS 1.3 - Álcool - Ano 1988.
Levei uma tremenda porrada na traseira dada por um caminhão que levava geladeiras da Coca-Cola.
Eu e meu saudoso pai não tivemos um arranhão sequer.
Segundo a seguradora, perda total...
Uma oficina do bairro recuperou o carro...ficou muito bom, pra não dizer ótimo.
Estive com ele em Salvador, Curitiba, Uberlândia e por aí afora.
Hoje este Uninho está com meu filho. Roda redondinho.
O odômetro marca mais de 250 mil Km e ele viaja pra tudo quanto é lado.
É um carro sem nada...nem temporizador no limpador de para-brisas ele tem.
Airbag? Nem pensar! ABS? Nunca viu!
Isso me levou a concluir que, crash test nenhum vai influenciar na minha opinião se o carro é bom ou não.
Opiniões de revistas "especializadas" eu nem perco tempo lendo!
Eu trabalhei em editora e sei que certas "pesquisas" são encomendadas e seus resultados já estão determinados antes mesmo de serem concluídas.
Resumo: carro bom, pra mim, atende todas as minhas expectativas, tem custo de manutenção dentro do aceitável, me leva onde eu quiser e não me deixa na mão.
Meu Agile está dentro desses padrões e não vai ser uma estrelinha ou duas que mudarão minha opinião sobre ele. E tem mais: posso jurar pra vocês que NÃO PRETENDO jogá-lo num poste a 160km/h só pra dizer que ele é mais seguro do que o carro do meu vizinho....

Tem mais 2 lá que defendem e 1 cara que tá com eles, ex dono de Agile

http://www.clubedoagile.com.br/index.ph ... ncap-2013/

[Trunks]

O brasileiro típico:

Parto do princípio que, carro nenhum no mundo foi feito pra bater.
Quando vejo os resultados dos tais "crash tests" por aí...ignoro!
Durante 18 anos (eu disse dezoito anos!) tive um UNO CS 1.3 - Álcool - Ano 1988.
Levei uma tremenda porrada na traseira dada por um caminhão que levava geladeiras da Coca-Cola.
Eu e meu saudoso pai não tivemos um arranhão sequer.
Segundo a seguradora, perda total...
Uma oficina do bairro recuperou o carro...ficou muito bom, pra não dizer ótimo.
Estive com ele em Salvador, Curitiba, Uberlândia e por aí afora.
Hoje este Uninho está com meu filho. Roda redondinho.
O odômetro marca mais de 250 mil Km e ele viaja pra tudo quanto é lado.
É um carro sem nada...nem temporizador no limpador de para-brisas ele tem.
Airbag? Nem pensar! ABS? Nunca viu!
Isso me levou a concluir que, crash test nenhum vai influenciar na minha opinião se o carro é bom ou não.
Opiniões de revistas "especializadas" eu nem perco tempo lendo!
Eu trabalhei em editora e sei que certas "pesquisas" são encomendadas e seus resultados já estão determinados antes mesmo de serem concluídas.
Resumo: carro bom, pra mim, atende todas as minhas expectativas, tem custo de manutenção dentro do aceitável, me leva onde eu quiser e não me deixa na mão.
Meu Agile está dentro desses padrões e não vai ser uma estrelinha ou duas que mudarão minha opinião sobre ele. E tem mais: posso jurar pra vocês que NÃO PRETENDO jogá-lo num poste a 160km/h só pra dizer que ele é mais seguro do que o carro do meu vizinho....

[Rodolfo]

Cu desse cara tem inveja da boca!!! Puta que pariu!

[Pablo]

essi manja.

[Trunks]

Cu desse cara tem inveja da boca!!! Puta que pariu!

[Doutor Givago]

Pelo tamanho das besteiras que esse cara falou eu acho que ele está trollando.

Não é possível alguem agir dessa maneira, que isso...

[GabrielSW]

meu deus, quanta merda escrita num só trecho!

[Rodolfo]

Se pá é alguém aqui do fórum.

[GabrielSW]

Se pá é alguém aqui do fórum.

LJ na sua doença pela GM ou um de nós pra trollar os outros??

[Vittel]

Me surpreendi com a reação até...

Também, zero estrelas é difícil arranjar desculpas...

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[Rodolfo]

Se pá é alguém aqui do fórum.

LJ na sua doença pela GM ou um de nós pra trollar os outros??

Segunda opção.

[P.A.]

Até que os caras lá foram bem coerentes!

Menos nosso troll infiltrado

[Danilo Souza]

[LPRF]

Marcatto = LJ

[Buzz]

Me surpreendeu ter gente moderada no Clube do Agile.
Só faltou coerência na hora de comprar essa bosta.

[Vittel]

Marcatto, esse nome não me é estranho

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[Danilo Souza]

Me surpreendeu ter gente moderada no Clube do Agile.
Só faltou coerência na hora de comprar essa bosta.

Clube do HB20 é pior

[K.D.R]

O brasileiro típico:

Parto do princípio que, carro nenhum no mundo foi feito pra bater.
Quando vejo os resultados dos tais "crash tests" por aí...ignoro!
Durante 18 anos (eu disse dezoito anos!) tive um UNO CS 1.3 - Álcool - Ano 1988.
Levei uma tremenda porrada na traseira dada por um caminhão que levava geladeiras da Coca-Cola.
Eu e meu saudoso pai não tivemos um arranhão sequer.
Segundo a seguradora, perda total...
Uma oficina do bairro recuperou o carro...ficou muito bom, pra não dizer ótimo.
Estive com ele em Salvador, Curitiba, Uberlândia e por aí afora.
Hoje este Uninho está com meu filho. Roda redondinho.
O odômetro marca mais de 250 mil Km e ele viaja pra tudo quanto é lado.
É um carro sem nada...nem temporizador no limpador de para-brisas ele tem.
Airbag? Nem pensar! ABS? Nunca viu!
Isso me levou a concluir que, crash test nenhum vai influenciar na minha opinião se o carro é bom ou não.
Opiniões de revistas "especializadas" eu nem perco tempo lendo!
Eu trabalhei em editora e sei que certas "pesquisas" são encomendadas e seus resultados já estão determinados antes mesmo de serem concluídas.
Resumo: carro bom, pra mim, atende todas as minhas expectativas, tem custo de manutenção dentro do aceitável, me leva onde eu quiser e não me deixa na mão.
Meu Agile está dentro desses padrões e não vai ser uma estrelinha ou duas que mudarão minha opinião sobre ele. E tem mais: posso jurar pra vocês que NÃO PRETENDO jogá-lo num poste a 160km/h só pra dizer que ele é mais seguro do que o carro do meu vizinho....

como consegue escrever tanta merda assim????

[Trunks]

Marcatto, esse nome não me é estranho

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Marcatto é o LJ mesmo..... Gobato tbem.......