Em queda livre: novo Hyundai i30 já pode ser encontrado por R$ 66.990

[Bernardo Gaetani]

Também acho. Pessoal é muito hater de Hyundai.

Depois que dirigi o HB20 do meu amigo fiquei fã. Se o carro de entrada da marca ja é bom, que dirá os outros. E quem tem Hyundai normalmente troca por outro.

infelizmente agt acaba tomando raiva da marca de acordo com as atitudes da marca e dos donos tbm, que compram carros mais pobres, caros, mas só pelo fato de terem o design arrojado, acham que estão no melhor carro do mundo... no caso da Hyundai, muitos deslumbrados...

mas eu reconheço que são bons carros, acabamento bom, bons itens de conforto e segurança, seria bom mesmo se a Hyundai tomasse as rédeas das vendas logo... a CAOA deve tá aproveitando os últimos momentos e cagando com a imagem da Hyundai no Brasil...

Elantra sem disco atrás, eixo de torção, versão 2.0 de 100mil reais, 5mil reais por uma cor sólida,
Veloster 1.6 128cv, custa 90k, toma toco de carro de 30k...
i30, 1.6, eixo de torção, chegou de salto alto custando caro pra caralho, baixa o preço, fode com a vida de quem já comprou, continua mico...

esse tipo de coisa mancha a imagem

Isso me lembra Azera lançado em 2007 por 129mil mas que custava 75mil em 2009...

[HateSeeker]

Também acho. Pessoal é muito hater de Hyundai.

Depois que dirigi o HB20 do meu amigo fiquei fã. Se o carro de entrada da marca ja é bom, que dirá os outros. E quem tem Hyundai normalmente troca por outro.

infelizmente agt acaba tomando raiva da marca de acordo com as atitudes da marca e dos donos tbm, que compram carros mais pobres, caros, mas só pelo fato de terem o design arrojado, acham que estão no melhor carro do mundo... no caso da Hyundai, muitos deslumbrados...

mas eu reconheço que são bons carros, acabamento bom, bons itens de conforto e segurança, seria bom mesmo se a Hyundai tomasse as rédeas das vendas logo... a CAOA deve tá aproveitando os últimos momentos e cagando com a imagem da Hyundai no Brasil...

Elantra sem disco atrás, eixo de torção, versão 2.0 de 100mil reais, 5mil reais por uma cor sólida,
Veloster 1.6 128cv, custa 90k, toma toco de carro de 30k...
i30, 1.6, eixo de torção, chegou de salto alto custando caro pra caralho, baixa o preço, fode com a vida de quem já comprou, continua mico...

esse tipo de coisa mancha a imagem

Isso me lembra Azera lançado em 2007 por 129mil mas que custava 75mil em 2009...

[Bernardo Gaetani]

Desculpa, não foi 129mil, foi 138mil.

http://autorealidade.blogspot.com.br/20 ... ajoso.html

[Doutor Givago]

Há problemas com a Hyundai, com certeza. Mas qual a montadora que está isenta?

Se o carro é caro demais reclamam que está desalinhado com o mercado e tal. Mas ai quando a montadora abaixa o preço também reclamam que não deveria ter feito porque os primeiros compradores serão prejudicados. Bem, ai fica complicado, né? Mas não se esqueçam que, como o Gaetani mostrou, o preço do Azera era muito mais alto no fim de 2007 e depois despencou fazendo com que todo mundo adorasse o excelente custo x benefício.

Agora com o I30 estamos indo pelo mesmo caminho. O carro era (ainda é) caro demais. Todo mundo reclamando. Ai quando eles começaram a abaixar o prelo do carro (até porque não estava vendendo) estamos achando ruim??? O que se quer?

A Hyundai está apenas cobrando caro por um produto que era reconhecido no mercado, muito quisto e era lançamento. QUal a montadora não cobra horrores por lançamento (ágio). A Ford fez no Fusion e fará com o novo Focus para depois baixar os preços (e ai pode, né?), a VW fará com o Golf (e ai pode?), GM fez vária vezes.

A diferença da Hyundai para as demais é que as outras se não baixassem os preços após o lançamento perderiam vendas. No caso da Hyundai é diferente, pois ela podia, até então, cobrar 5k por cor sólida que nego pagava e ela não perdia vendas. A principio o cenário está mudando. Qual a empresa que abaixa seus preços se seu produto está vendendo horrores, até com lista de espera? Não esqueçam que fomos "nós" consumidores que demos o "status" de marca generalista "premium".

Alipio, não sei se a Hyundai tomando conta das vendas por aqui as coisas mudarão muito não.

O exemplo que você usou do Elantra mostra muita coisa para mim. Ele não é o único que tem eixo de torção. Alias, a regra é usar eixo de torção. Salvo engano a Ford é uma das únicas a usar Multlink. Não sei se foi a CAOA quem decidiu por isso no carro, até porque é questão relacionada ao produto e sua construção e projeto. Cabe ao css apenas vendê-lo. Outra questão idêntica é o freio a tambor traseiro. Se a CAOA mudou isso pode ter certeza que foi com o conhecimento e aceitação da Hyundai.

Enfim, não estou defendendo a coreana, só acho qeu não devemos cricificá-la quando ela está no mesmo balaio das demais. Honda e Toyota cobram horrores por carros que não são exemplo de modernidade (uma usa AT4 em seu sedan médio, mesmo na versão top. A Honda vende o Fit mais barato a 50k e nego acha lindo, mesmo estando na média, a GM vende médio low cost aqui e nego acha lindo, mas o motor Ecotec é tão beberrão quando o monzatec, etc).

Tudo igual....

[Pablo]

A questão é que, no anterior era vendido a um preço menor que a concorrência, se me lembro bem, conseguia tirar i30 2.0 por 52k. Fez fama em cima disso.

Givago, com concordo com o que você disse, sempre lançam com preço mais alto e depois baixam, todas fazem e sempre vão fazer. O problema é elevaram o preço demais, o i30 tinha fama de bom cxb, coisa que esse não tem, por causa do preço e motor 1.6.


Ninguem lembra das antigas discussões de i30 x Focus 1.6?

[Doutor Givago]

Tudo bem Pablo,

Mas se a montadora aloprou no preço de seu novo produto, basta o consumidor não comprar.

Se o cara viu um carro ter o preço reajustado de 55k para quase 70k, 80k (irreal) e decide pagar, depois não pode reclamar se a montadora reduzir os preços por não veder bem o carro.

Ele assumiu o risco de pagar mais pela novidade. Paga-se o preço por ser o primeiro a ter a novidade na vizinhança.

Se estivesse esperado, agora estaria pagando menos.

[LPRF]

Givago o problema dos Hyundai é o preço de tabela alto no lançamento e depois a queda livre nos preços.
Também existe um exagero no preço de alguns Hyundai, pior que muito carro japa (que são péssimos no cxb).

Ser vendido com ágio (Fusca/Fusion...) é "menos pior". Ou seja, a montadora lava as mãos, a prática é das ccs.

Enfim, burrice do consumidor que se sujeita as 2 práticas pois concorrência está aí para isso.
Vejo gente reclamando que pagou caro e depois o preço caiu ou que pagou ágio.
Ninguém é obrigado a comprar o carro então só me resta rir.


O i30 mk1 fez muito sucesso e com a marca Hyundai consolidada como "status/luxo/premium" a CAOA achou que poderia explorar nos preços do mk2, mesmo piorando o motor.

Prática comum da marca, deu certo no ix35 e errado no Elantra. Agora deu errado no i30 também.

[Pablo]

Tudo bem Pablo,

Mas se a montadora aloprou no preço de seu novo produto, basta o consumidor não comprar.

Se o cara viu um carro ter o preço reajustado de 55k para quase 70k, 80k (irreal) e decide pagar, depois não pode reclamar se a montadora reduzir os preços por não veder bem o carro.

Ele assumiu o risco de pagar mais pela novidade. Paga-se o preço por ser o primeiro a ter a novidade na vizinhança.

Se estivesse esperado, agora estaria pagando menos.

Sim, é o que ta acontecendo com o i30.

[Elvis]

Eu não. Fluence é manco, já dirigiu um?

Manco por manco fico com o I30 que tem central multimidia e os caralho.

Manco?

[jpaulo]

2009 foi um bom ano pra sedãs generalistas de medio/grande porte. Na época o pai comprou um Fusion 2.3 por 65k (tabela 82k) se não me falha a memória e o Azedo por 71k (pouco tempo antes era quase 90k o básico). Ambos zero! Ai ver em coisa de um ano e pouco sair outro azera bonitinho custando 125k...

[EHIDEKI]

atitude mais do que esperada, sabendo-se que as vendas estagnaram devido ao preço um tanto quanto non sense em relação à concorrência. a meu ver, foi burrice ter trocado o 2.0 mono pelo 1.6 flex. que colocassem o 2.0 flex da tucson, ou mantivessem o monofuel.
mas, acho que ainda tem espaço para mais redução, levando em consideração que os concorrentes estão melhor motorizados. acho que até 60k no básico e 70k no top estaria dentro do mercado.

quem determina o valor de qualquer produto é o mercado. se honda e toyota gozam de boas vendas, é porque, na concepção desses clientes, o valor está dentro do aceitável. sendo assim, não existe motivo para elas abrirem mão da margem de lucro. veja que, mesmo na própria toyota, temos um caso de fracasso: o etios. a toyota desdenhou o consumidor brasileiro ao achar que o carro se venderia sozinho a um preço acima do mercado, simplesmente por ser um toyota. ao lançar, sentiu na pele o desprezo do mercado pelo carro, seja pelo design antiquado, ou pelo acabamento franciscano. então, não restou outra opção a não ser entrar no mercado de massa, com queima da margem e fortes promoções para tentar atingir o volume de produção previsto.

[Marciel Leite]

Deve tomar toco de Punto 1.6

Mas ainda "takaro", 308 2.0 e Cruze Sport6 nele, ou então (pra meu gosto, antes que me ataquem):

[Acport]

Eu não. Fluence é manco, já dirigiu um?

Manco por manco fico com o I30 que tem central multimidia e os caralho.

Fluence anda mais que Corolla 2.0, 408 2.0, Cruze 1.8, Civic 1.8, Focus 2.0 e é manco? Só o Civic 2.0 que anda pouca coisa, diferença de decimos de segundo, o que na prática é quase imperceptível.

[Bernardo Gaetani]

Esse fórum é cheio de haters... tipo gente que já chamou meu Focus 2.0 de manco e têm carros populixos com 0-100 em um século...

[Vittel]

Fluence manco? :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL:

Só falta falar que o Clio 1.6 da pau.

Fluence anda junto de Corolla 2.0 e Civic 2.0.

[Doutor Givago]

Já falei...

Nego aqui considera manco tudo que não for TSI...

[Elvis]

Fluence é manco assim como o Caribe é nos EUA.

[LPRF]

Já falei...

Nego aqui considera manco tudo que não for TSI...

E não é verdade?

Depois do 2.0 TSI tudo que você dirigir é manco

[geniallis]

O preço ta começando a ficar interessante? Já ta no preço do Cruze. :mgstaperv: :mgstaperv:

[Marciel Leite]

O preço ta começando a ficar interessante? Já ta no preço do Cruze. :mgstaperv: :mgstaperv:

Preço de Cruze, motor de HB20

[Bernardo Gaetani]

O preço ta começando a ficar interessante? Já ta no preço do Cruze. :mgstaperv: :mgstaperv:

Preço de Cruze, motor de HB20

Mas é mais pesado, desempenho de Mancoster... Para completar um acabamento de papel marche...

[Rodolfo]

Achei o Fluence manco sim. Pelo menos o AT.

Bem mortão ele.

[Vittel]

E dirigiu o Civic 1.8 com paddle shift e se encantou :cntmems:

[Rodolfo]

Civic é bem mais esperto que ele.

[Vittel]

Civic 1.8?

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=na62Uxm0-RQ

Segue log da medição feito com o app Tempes Gtx:

15/06/2013 12:51

0-100 km/h: 9,1 s
0-400 m: 16,0 s
0-400 m: 134,4 km/h

0-10 km/h: 0,6 s
0-20 km/h: 1,2 s
0-30 km/h: 1,8 s
0-40 km/h: 2,4 s
0-50 km/h: 3,0 s
0-60 km/h: 3,9 s
0-70 km/h: 4,8 s
0-80 km/h: 6,5 s
0-90 km/h: 7,7 s
0-100 km/h: 9,1 s
0-110 km/h: 10,9 s
0-120 km/h: 12,7 s
0-130 km/h: 14,9 s
0-140 km/h: 17,5 s
0-150 km/h: 20,8 s
0-160 km/h: 25,7 s
0-170 km/h: 31,9 s

0-100 m: 6,6 s
0-200 m: 10,2 s
0-300 m: 13,3 s
0-400 m: 16,0 s
0-500 m: 18,6 s
0-600 m: 21,0 s
0-700 m: 23,3 s
0-800 m: 25,6 s
0-900 m: 27,8 s
0-1000 m: 30,0 s
0-1100 m: 32,1 s
0-1200 m: 34,2 s
0-1300 m: 36,2 s
0-1400 m: 38,3 s

0-10 km/h: 2 m
0-20 km/h: 6 m
0-30 km/h: 12 m
0-40 km/h: 19 m
0-50 km/h: 28 m
0-60 km/h: 42 m
0-70 km/h: 61 m
0-80 km/h: 96 m
0-90 km/h: 126 m
0-100 km/h: 166 m
0-110 km/h: 219 m
0-120 km/h: 279 m
0-130 km/h: 355 m
0-140 km/h: 458 m
0-150 km/h: 592 m
0-160 km/h: 806 m
0-170 km/h: 1089 m

0-100 m: 81,1 km/h
0-200 m: 106,8 km/h
0-300 m: 123,1 km/h
0-400 m: 134,4 km/h
0-500 m: 143,5 km/h
0-600 m: 150,5 km/h
0-700 m: 155,5 km/h
0-800 m: 159,7 km/h
0-900 m: 163,5 km/h
0-1000 m: 167,3 km/h
0-1100 m: 170,3 km/h
0-1200 m: 172,6 km/h
0-1300 m: 174,5 km/h
0-1400 m: 176,5 km/h

Peak: 177 km/h

0-60 mph: 8,6 s
0-1/4 mi: 16,1 s
0-1/4 mi: 134,6 km/h
0-1/4 mi: 83,7 mph