Informes do novo Focus: versões, conteúdos e motor 2.0 com injeção direta de 170 cv

[Vittel]

O primo do tio do meu vizinho do antigo prédio em que morava tbm ocorreu isso... Mó merda.

[Marciel Leite]

O primo do tio do meu vizinho[...]

Jesus

[Ramiel]

Tomar toco do Punto?

Mas aqueles 8s que anunciavam aqui, vai ficar longe, beeeeeem longe! :LOL:

Que eu me lembre o T-JEGUE só entra turbo e compressor em altas rotações... em baixa rotação é anêmico o torque... logo na cidade Focus WINS!

[Bernardo Gaetani]

Não confio nesse gráfico... já testei um... e ele era mais manco que o J3.

[Vittel]

Pelamor...

Gaetani exagera

[Bernardo Gaetani]

Pelamor...

Gaetani exagera

Todos carros turbo com menos de 1.6 litro que já testei, isso inclui o TJEGUE, A1 122cv e os GOL e Parati turbo 1.0 foram decepções pra mim...

[Vittel]

Então o Golf 1,4 TSI 122cv será ruim tbm?

[Ramiel]

Não confio nesse gráfico... já testei um... e ele era mais manco que o J3.

[Kicksilver]

:pprguy2:

[P.A.]

Pelamor...

Gaetani exagera

Todos carros turbo com menos de 1.6 litro que já testei, isso inclui o TJEGUE, A1 122cv e os GOL e Parati turbo 1.0 foram decepções pra mim...

Braço... não sabe dirigir carro turbo

[Bernardo Gaetani]

Então o Golf 1,4 TSI 122cv será ruim tbm?

Sendo mais pesado que o A1 não duvido mto... mas acho que ele não vem pra ca... quem vem será a versão de 140cv... que ai aparenta ser full of win...

[Kicksilver]

Pelamor...

Gaetani exagera

Todos carros turbo com menos de 1.6 litro que já testei, isso inclui o TJEGUE, A1 122cv e os GOL e Parati turbo 1.0 foram decepções pra mim...

Braço... não sabe dirigir carro turbo

Turbo

[Vittel]

Ele ganha velocidade explosivamente até cerca de 5.500 rpm, mas a partir daí a entrega de torque despenca e o ganho de velocidade passa a ser mais lento. Comparativamente, no M3 você sente o V8 empurrar com força até o final do conta giros, enquanto no M135i você é arremessado por uma explosão até 5.000 rpm e depois disso continua voando pela inércia.

Aspro

9000 rpm

[Pablo]

Gaetani e seus argumentos altamente embasados.

[Clands]

Não confio nesse gráfico... já testei um... e ele era mais manco que o J3.

Com 2T fica dificil o carro ter bom desempenho mesmo.

[EHIDEKI]

Corolla
GLi 65k MT e 68k AT
XEI 77k
Altis 87k

Civic
LXS 67k MT e 70k AT
LXR 75k
EXR 84k

Cruze
LT 63k MT 69k AT
LTZ 78k

E tem gente que acha que Golf 1.4 140cv TSI DSG Highline por 80k é caro


Se vier por 70k vai ser um arraso

Seguindo a lógica podia custar 90k

menos fanatismo, please. chegou a ver qual é preço praticado no mercado? preços abaixo retirados do WM...

linha 13/14
civic LXS MT: 60k
civic LXS AT: 63k
civic LXR AT: 67k
civic EXR AT: 76k

linha 13/14
corolla GLi MT: 58k
corolla GLi AT: 60k
corolla XEi: 68k
corolla Altis: 78k

linha 13/13
cruze LT MT: 60k
cruze LT AT: 63k
cruze LTZ: 74k

e, para concluir, a sua amada VW
linha 13/13
jetta comfortline AT básico: 67k - preço de civic LXR e corolla XEi. me desculpa, mas qualquer um desses dá baile nesse jetta pé de boi e capado
jetta comfortline AT top: 80k (!!!!!!!) só rindo mesmo!
jetta TSI básico: 85k ok, seria a única versão aceitável, mesmo não tendo teto/gps (que eleva o preço p/ 93k)
jetta TSI top: 105k (!!!!!!!!!!!) 105k num jetta????

bom, acho que os carros japoneses definitivamente não estão tão fora do mercado assim. agora o jetta...

em que mundo 90k num golf 1.4 é lógico??? só se for comparando com o preço do jetta!!! e fabersworld

[LPRF]

menos fanatismo, please. chegou a ver qual é preço praticado no mercado? preços abaixo retirados do WM...

linha 13/14
civic LXS MT: 60k
civic LXS AT: 63k
civic LXR AT: 67k
civic EXR AT: 76k

linha 13/14
corolla GLi MT: 58k
corolla GLi AT: 60k
corolla XEi: 68k
corolla Altis: 78k

linha 13/13
cruze LT MT: 60k
cruze LT AT: 63k
cruze LTZ: 74k

e, para concluir, a sua amada VW
linha 13/13
jetta comfortline AT básico: 67k - preço de civic LXR e corolla XEi. me desculpa, mas qualquer um desses dá baile nesse jetta pé de boi e capado
jetta comfortline AT top: 80k (!!!!!!!) só rindo mesmo!
jetta TSI básico: 85k ok, seria a única versão aceitável, mesmo não tendo teto/gps (que eleva o preço p/ 93k)
jetta TSI top: 105k (!!!!!!!!!!!) 105k num jetta????

bom, acho que os carros japoneses definitivamente não estão tão fora do mercado assim. agora o jetta...

em que mundo 90k num golf 1.4 é lógico??? só se for comparando com o preço do jetta!!! e fabersworld

Preço de WB , não dá para comparar porque tem cidades onde não se consegue esse tipo de desconto.

Só para exemplificar faz pouco mais de 40 dias e vi esses carros com meu primo e não consegui nenhum desses preços propostos.

O Corolla XEi, Cruze LT AT e Civic LXR não possuem desconto algum, são vendidos na tabela, se quiser leva, se não quiser tem 300 nego querendo.

Logo comparar tabela é mais justo, porque a maioria dos carros tem desconto.

Essa porra de Jetta AP é uma bosta, tanto que nem citei ele.
Aliás nem faço ideia do preço no site da VW.

A mesma coisa que você falou pros japas se aplicaria pro Jetta.
No Jetta clube teve nego pagando preço de tabela no TSI e outros com descontos enormes em Jetta TSI completos.

Acho que mesmo nesses preços do WB os japas são caros porque são capados.


Golf 1.4 TSI DSG por 90k na tabela é tão lógico quanto um Civic EXR ou Corolla Altis, aliás mais lógico visto que seria bem mais equipado, bem melhor acabado, motor muito melhor, mais refinado mecanicamente...

Enfim, veremos os preços do novo Focus e Golf para balizarmos mas é difícil superar o roubo das japas e seus carros pelados

[Vittel]

90k num Golf...

Tão bosta quanto 90k num Corolla ou num Civic.

[LPRF]

Só retificando aquele meu post que o psy deu quote:

Golf 1.4 TSI Highline

naquele pacote tradicional da VW: 6ab+ESP, RLL 16", AC dual, rádio MP3+BT+USB, volante couro+comandos, sensor luz/chuva/fotocromático, sensor D/T, freio elétrico, FN/LN, ISOFIX

70k = ótimo para a média do mercado
80k = meio puxado, mas levando em conta o preço dos rivais 308/Cruze/Focus (chutando) seria aceitável
90k = chutando o pau da barraca como fazem as japas

[EHIDEKI]

menos fanatismo, please. chegou a ver qual é preço praticado no mercado? preços abaixo retirados do WM...

linha 13/14
civic LXS MT: 60k
civic LXS AT: 63k
civic LXR AT: 67k
civic EXR AT: 76k

linha 13/14
corolla GLi MT: 58k
corolla GLi AT: 60k
corolla XEi: 68k
corolla Altis: 78k

linha 13/13
cruze LT MT: 60k
cruze LT AT: 63k
cruze LTZ: 74k

e, para concluir, a sua amada VW
linha 13/13
jetta comfortline AT básico: 67k - preço de civic LXR e corolla XEi. me desculpa, mas qualquer um desses dá baile nesse jetta pé de boi e capado
jetta comfortline AT top: 80k (!!!!!!!) só rindo mesmo!
jetta TSI básico: 85k ok, seria a única versão aceitável, mesmo não tendo teto/gps (que eleva o preço p/ 93k)
jetta TSI top: 105k (!!!!!!!!!!!) 105k num jetta????

bom, acho que os carros japoneses definitivamente não estão tão fora do mercado assim. agora o jetta...

em que mundo 90k num golf 1.4 é lógico??? só se for comparando com o preço do jetta!!! e fabersworld

Preço de WB , não dá para comparar porque tem cidades onde não se consegue esse tipo de desconto.

Só para exemplificar faz pouco mais de 40 dias e vi esses carros com meu primo e não consegui nenhum desses preços propostos.

O Corolla XEi, Cruze LT AT e Civic LXR não possuem desconto algum, são vendidos na tabela, se quiser leva, se não quiser tem 300 nego querendo.

Logo comparar tabela é mais justo, porque a maioria dos carros tem desconto.

Essa porra de Jetta AP é uma bosta, tanto que nem citei ele.
Aliás nem faço ideia do preço no site da VW.

A mesma coisa que você falou pros japas se aplicaria pro Jetta.
No Jetta clube teve nego pagando preço de tabela no TSI e outros com descontos enormes em Jetta TSI completos.

Acho que mesmo nesses preços do WB os japas são caros porque são capados.


Golf 1.4 TSI DSG por 90k na tabela é tão lógico quanto um Civic EXR ou Corolla Altis, aliás mais lógico visto que seria bem mais equipado, bem melhor acabado, motor muito melhor, mais refinado mecanicamente...

Enfim, veremos os preços do novo Focus e Golf para balizarmos mas é difícil superar o roubo das japas e seus carros pelados

preço de tabela é referencial, eu nunca levo em conta. até porque o que manda é quanto vc vai de fato pagar, e os preços do WM estão aí. se na capital Londrina do Brasil custa tabela, deve ser pq só tem porque dá p/ pagar muito menos, basta vir p/ SP. aliás, muita gente do Paraná faz isso.
VW não costuma dar muito desconto em relação à tabela, diferente da honda/toyota/ford/renault/peugeot/citroen/fiat.
me diga aonde se acha jetta TSI com descontos enormes pq eu acompanho o clube do jetta e não vi nada mirabolante até hoje. tanto é que os TSI usados (2011 ou 2012) que estão anunciando lá não saem por menos de 80k. então, é de se supor que não pagaram barato.
por fim, golf 1.4 de 80k é totalmente non sense. já mostrei que um civic 2.0 EXR sai por 76k. a meu ver, só deve o air bag de cortina mesmo, porque de resto é bem equipado e o preço está bem coerente com o mercado. longe, portanto, de ser capado e caro, como vc tanto preconiza.

[EHIDEKI]

70k = ótimo para a média do mercado - sonho meu!!! fala sério, vc acredita em Papai Noel???
80k = meio puxado, mas levando em conta o preço dos rivais 308/Cruze/Focus (chutando) seria aceitável - overpriced. 308 THP sai por 70k, Cruze LTZ sai por 73k, novo focus titanium top deve beirar os 80k. isso porque estamos falando das versões mais equipadas e completas. certamente o golf terá opcionais, como teto, gps, etc, que aumentará ainda mais o preço. não me surpreenderia um golf 1.4 top passar dos 90k.
90k = chutando o pau da barraca como fazem as japas - já provei que o preço de mercado de um corolla altis ou civic exr está na casa dos 75k, que, por sinal, é o mesmo preço de um fluence privilege, que até recentemente tinha uma diferença de preço considerável em relação aos japas. ou seja, honda e toyota abaixaram legal os preços e estão dentro da média de mercado. olha, por 75k, devo confessar que o civic exr passa de vilão à mocinho, e, por incrível que pareça, me parece ser um dos melhores negócios do segmento.

[LPRF]

preço de tabela é referencial, eu nunca levo em conta. até porque o que manda é quanto vc vai de fato pagar, e os preços do WM estão aí. se na capital Londrina do Brasil custa tabela, deve ser pq só tem porque dá p/ pagar muito menos, basta vir p/ SP. aliás, muita gente do Paraná faz isso.
VW não costuma dar muito desconto em relação à tabela, diferente da honda/toyota/ford/renault/peugeot/citroen/fiat.
me diga aonde se acha jetta TSI com descontos enormes pq eu acompanho o clube do jetta e não vi nada mirabolante até hoje. tanto é que os TSI usados (2011 ou 2012) que estão anunciando lá não saem por menos de 80k. então, é de se supor que não pagaram barato.
por fim, golf 1.4 de 80k é totalmente non sense. já mostrei que um civic 2.0 EXR sai por 76k. a meu ver, só deve o air bag de cortina mesmo, porque de resto é bem equipado e o preço está bem coerente com o mercado. longe, portanto, de ser capado e caro, como vc tanto preconiza.

SP é exceção

Sobre a VW não dar desconto, depende do modelo. Os importados costumam sair com belos descontos conforme você adiciona opcionais.
Enfim, foi o caso do nosso Jetta ou mesmo do seu Jetta. Mesmo os nacionais como no caso do Fox, consegue se bons descontos (Prime do JP e do doutor).

Desconto é uma coisa muito sazonal, depende do modelo e porque não da ccs.

Você sabe que Londrina é reduto de japa, logo aqui Corolla e Civic é modinha, então achar desconto neles é difícil.
Digo isso porque já fui algumas vezes ver e não existe muita negociação.

Aliás ccs é algo tão particular que aqui em LDB (das vezes que fui negociar):
-VW = bons descontos na linha Polo e Jetta
-Ford = bons descontos no NF e Focus
-Fiat = bom desconto no Bravo
-Pug = chatos, sempre acima da tabela
-Citroen = bom desconto no C4
-Renault = chatos, vendem Fluence acima da tabela
-Toyota/Honda = sem desconto, sempre preço de tabela na linha Civic/Corolla
-GM = sem desconto na linha Cruze

Sobre ir para SP? Pode ser, mas tem custos de viagem então só vale se você tiver que ir para lá ou tiver algum parente, não é algo simples.
Com a boa oferta de marcas em Londrina (só não temos as de super esportivo) dá para se virar e procurar o que interessa, mesmo porque não morro de amores por nenhuma marca

Sobre o TSI, tem alguns relatos lá no clube de bons descontos.

O Civic 2.0 EXR pelos supostos 76k não seria tão incoerente (pro nosso mercado), ainda assim acho que um Golf mk7 por 80k vale tanto quanto (melhor motor, melhor acabamento, mais refinado mecanicamente).

[Danilo Souza]

[LPRF]

70k = ótimo para a média do mercado - sonho meu!!! fala sério, vc acredita em Papai Noel???
80k = meio puxado, mas levando em conta o preço dos rivais 308/Cruze/Focus (chutando) seria aceitável - overpriced. 308 THP sai por 70k, Cruze LTZ sai por 73k, novo focus titanium top deve beirar os 80k. isso porque estamos falando das versões mais equipadas e completas. certamente o golf terá opcionais, como teto, gps, etc, que aumentará ainda mais o preço. não me surpreenderia um golf 1.4 top passar dos 90k.
90k = chutando o pau da barraca como fazem as japas - já provei que o preço de mercado de um corolla altis ou civic exr está na casa dos 75k, que, por sinal, é o mesmo preço de um fluence privilege, que até recentemente tinha uma diferença de preço considerável em relação aos japas. ou seja, honda e toyota abaixaram legal os preços e estão dentro da média de mercado. olha, por 75k, devo confessar que o civic exr passa de vilão à mocinho, e, por incrível que pareça, me parece ser um dos melhores negócios do segmento.

Acho melhor esperarmos os preços do que ficar chutando valores e opcionais.

Por que o Golf não teria desconto depois de meses do lançamento?

O mesmo vale para o Focus, que terá várias versões.

Minha teoria é que carro é oportunidade. A compra do Bravo ilustra bem o que eu penso, defini um valor e um tipo de carro, sem especificar um modelo.
Procurei em várias marcas e atirei na melhor oportunidade.

Mesmo por 75k o Civic EXR ainda deve equipamento pro 408 THP e Fluence Privilege. Então ainda não seria aceitável para mim.
Veremos o Corolla 11gen se vai ser top em equipamento (TS, xenon, 6ab+ESP), aí dá para começar a cogitar.

[EHIDEKI]

Acho melhor esperarmos os preços do que ficar chutando valores e opcionais.

Por que o Golf não teria desconto depois de meses do lançamento?

O mesmo vale para o Focus, que terá várias versões.

Minha teoria é que carro é oportunidade. A compra do Bravo ilustra bem o que eu penso, defini um valor e um tipo de carro, sem especificar um modelo.
Procurei em várias marcas e atirei na melhor oportunidade.

Mesmo por 75k o Civic EXR ainda deve equipamento pro 408 THP e Fluence Privilege. Então ainda não seria aceitável para mim.
Veremos o Corolla 11gen se vai ser top em equipamento (TS, xenon, 6ab+ESP), aí dá para começar a cogitar.

rumores apontam o golf DSG por no mínimo 80k. só resta saber o pacote de equipamentos, mas a probabilidade é que tenha opcionais livres, assim como os demais da linha import. então, é de se supor que tenha teto, gps, xenon, park assist, etc como opcionais. eu não consigo enxergar aonde o golf terá custo x benefício atrativo, pois nesses quase 20 anos em que é comercializado no Brasil, sempre teve o preço acima da média do mercado.
p/ finalizar, mesmo que um 408 THP seja mais completo e custe a mesma coisa, 99% ainda torcem o nariz por ser peugeot (e com razão, porque o pós-vendas deles é medonho) - o mesmo vale p/ citroen e renault. então, devemos comparar o civic com os potenciais concorrentes, que são jetta, cruze e focus sedan. sobre o novo corolla eu não espero tudo isso. basta ver que a toyota pouco incrementou em equipamentos na nova RAV4, então eu chutaria manter o pacote atual + algumas firulinhas.