Novo Citroën C4 Lounge chega por R$ 59.990 com foco em conforto

[LPRF]

A Citroên oferecerá duas motorizações: o 2.0 16V Flex que rende 143 cv com gasolina ou 151 cv com álcool, sempre a 5.250 rpm e torque máximo de 20,2 Kgfm com gasolina e 21,7 Kgfm com álcool e o 1.6 THP de 165 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 24,5 kgfm a 1.400 rpm.

O Citroën C4 Lounge chega ao mercado em quatro versões. A primeira é a C4 Lounge Origine 2.0i 16V Flex Manual, que por R$ 59.990, tem como principais itens de série as rodas de liga leve de 16 polegadas, direção eletro-hidráulica, faróis de neblina, freios com ABS + EBD (Distribuidor de Frenagem) + AFU, feixe de LED para rodagem diurna (DRL), ar condicionado manual com saída no console traseiro, vidros e retrovisores elétricos, alarme, banco traseiro bi-partido 1/3 + 2/3, isofix, molduras de ar e puxadores cromados, volante multifuncional, computador de bordo, rádio CD/MP3/Bluetooth com 4 falantes, tomada 12V e entrada USB no console, piloto automático e limitador de velocidade.

A versão intermediária é a C4 Lounge Tendance 2.0i 16V Flex, que custa R$ 62.490 com câmbio manual e R$ 66.990 com câmbio automático de seis marchas. Dispõe de rodas aro 17″, ar condicionado automático Bi-Zone, anéis cromados nos comandos do ar condicionado, sensor de estacionamento traseiro com indicador sonoro e visual, faróis com sensor crepuscular, sistema coming/Leaving Home, aquecionamento do limpador de pára-brisa por sensor de chuva e retrovisor interno eletrocrômico.

Subindo um nível está a versão C4 Lounge Exclusive 2.0i 16V Flex Auto6, que ao preço de R$ 72.490, adiciona bancos e volante em couro, para-sóis com iluminação, sistema Keyless, botão Start/Stop, maçanetas cromadas, sistemas ESP/ASR, air bag laterais e de cortina, retrovisores rebatíveis eletricamente, detalhes do painel central em preto brilhante.

A top de linha é C4 Lounge Exclusive Turbo THP 165 Auto6 por R$ 77.990. Traz os equipamentos da versão anterior, e mais rodas de 17 polegadas com desenho diferenciado, ponteira cromada dupla no pára-choque traseiro. SAM – Smart Alert Move (sensor de ponto cego), sensor de estacionamento dianteiro, câmera de visão traseira, soleiras metálicas nas portas dianteiras, navegador com tela colorida de 7 polegadas, quadro de instrumentos com iluminação e LCD personalizáveis.

Teto solar e faróis bi-xênon direcionais fazem parte do pacote opcional “Pack Select”, que somados a versão de topo Exclusive Turbo THP 165 Auto, elevam o preço a R$ 82.290.

CARPLACE participa nesta terça-feira (13) do test-drive do Novo C4 Lounge na região de Mendoza, Argentina, e trará logo mais as primeiras impressões ao dirigir o modelo.


http://carplace.virgula.uol.com.br/novo ... -conforto/

[RockMaan]

AB6 e ESP só na Exclusive de 72k?
Mas, sendo 2.0 e AT6 e com essa lista de equipamentos aí, vale bem mais a pena do que Corolla XEI/Civic LXR/Cruze...
Não vejo sedã melhor por 72k. Foda é o ágio que já estão cobrando

[Doutor Givago]

Está barato...

[Ramiel]

Vai micar de novo

[Kicksilver]

Briga entre os médios vai ficar boa.

[Danilo Souza]

AB6 e ESP só na Exclusive de 72k?
Mas, sendo 2.0 e AT6 e com essa lista de equipamentos aí, vale bem mais a pena do que Corolla XEI/Civic LXR/Cruze...
Não vejo sedã melhor por 72k. Foda é o ágio que já estão cobrando

Isso até chegar o Focus MK3, que terá ESP até na faixa dos 60~70k.

[LPRF]

Carro francês já é uma merda e ainda querem cobrar caro?

72k não é ruim perante os japas, mas é caro em relação ao 408 e Fluence.
Além disso TS e xenon só por 83k, puxado demais, só para fãs.

Todos deviam ter 6ab+ESP.

Origine sem os mimos
Tendence com os mimos
Exclusive apenas THP por 72k básica e 76k top (xenon e TS)

[LPRF]

[Kicksilver]

Top!

[Doutor Givago]

:feelikesir:

[dcoelho]

Mais um que vai vender 400 unidades/mês e depois de dois anos vai valer a metade.

[HateSeeker]

podia rolar uma 1.6 16v meio capadinha... Acho errado não ter esse tipo de opção.
Até outro dia tinha mégane 1.6 16v, Marea 1.6 e 1.8, focus 1.6 sedan... liberdade do cara ter opção...

[dcoelho]

Ainda tem Focus sedan e Fluence 1.6. Só que sob encomenda.

E, se quer um manco e capado, pega um Santanão básico.

[Danilo Souza]

Focus sedan 1.6 acho que só para frotista.

[EHIDEKI]

continuará como coadjuvante, assim como os outros 2 franceses e, em menor grau, os demais concorrentes.
não tem jeito, no BR sedan médio = civic e corolla. fato incontestável, para deleite dos haters

[wachacha]

Vai ser uma boa opção quando começarem a desovar as unidades encalhadas por 10 mil a menos

[Vittel]

Tão na merda e querem cobrar caro.

[dcoelho]

Focus sedan 1.6 acho que só para frotista.

Não. Aqui estão anunciando o Focus GLX 1.6 por 52k. "Hatch ou sedan, você escolhe."

[LPRF]

continuará como coadjuvante, assim como os outros 2 franceses e, em menor grau, os demais concorrentes.
não tem jeito, no BR sedan médio = civic e corolla. fato incontestável, para deleite dos haters

Pior que a Renault tentou e até que se deu bem.

Já a PSA acha que é quem para cobrar preço na média com equipamento com algum diferencial apenas na top.
As intermediárias é mais do mesmo.

[dcoelho]

continuará como coadjuvante, assim como os outros 2 franceses e, em menor grau, os demais concorrentes.
não tem jeito, no BR sedan médio = civic e corolla. fato incontestável, para deleite dos haters

Pior que a Renault tentou e até que se deu bem.

Já a PSA acha que é quem para cobrar preço na média com equipamento com algum diferencial apenas na top.
As intermediárias é mais do mesmo.

Poisé. Pra se dar bem, elas tem que vender mais equipado e mais barato. Tipo o Fluence, com 6AB por 60k. Ná época do 408 por 53k, a Pejô vendia razoalvemente bem.

[Buzz]

Essa versão Origine manual só vai servir pra mostrar preço inicial em propaganda e pra frotista.
As que os tiozões vão olhar é a partir Tendance AT de 67k, e achei o preço meio alto.
Podia ter um Origine AT de 64k.

E essa política da PSA de colocar os equipamentos de segurança nas versões top também é muito chato.

E o preço final de 83k também é exagerado.

O carro é lindo e resolveram o problema do câmbio, mas sem uma política agressiva de preço vai micar.

[Couto]

:psstv:
Achei sem sal o visual.

[Vittel]

Melhor um Golf 1,4

[Rodolfo]

Curti não. Prefiro um Civic.

[Marciel Leite]

Xepa do Focus Sedan, Corolla, Cruze, tudo vale mais a pena que isso