A decisão deixa uma questão em aberto: qual veículo substituirá esse utilitário?
Oficialmente, a VW afirma que ainda não há nada definido sobre o assunto. Porém, fontes ligadas à montadora acreditam que o caminho natural é a introdução no mercado de um novo modelo, adaptado às necessidades de quem hoje procura um furgão com custos baixos de aquisição e de manutenção.
Dessa forma, a quinta geração da Kombi, chamada T5 na Alemanha, está descartada. No Brasil, seu preço ficaria acima de R$ 80 mil. O modelo nacional parte de R$ 46.740.
"Não há no mercado um modelo que ofereça a versatilidade, o baixo custo de aquisição e a manutenção simples e barata da Kombi", afirma o feirante Dorival Ferreira, 52.
Ele está na terceira Kombi. "Uso no trabalho e também para passear com a família nos dias de folga", conta.
Nos últimos anos, diversos protótipos da marca alemã foram exibidos em salões do automóvel mundo afora. O mais recente é o conceito E-CO-Motion, apresentado no início deste ano.
Outra alternativa é a nacionalização da minivan Caddy, modelo posicionado abaixo da T5 no mercado europeu.
Enquanto a sucessora da Kombi não é revelada, a série especial Last Edition marca o fim do modelo. Serão produzidas 600 unidades numeradas, com pintura especial estilo "saia e blusa". O motor é o mesmo 1.4 flex (85 cv) das demais versões.
A produção do modelo será encerrada no último trimestre deste ano. A primeira Kombi nacional foi fabricada em setembro 1957, na unidade de São Bernardo do Campo (Grande São Paulo). Contudo, alguns modelos importados da Alemanha já circulavam no país.
As primeiras unidades desembarcaram no Brasil em 1953. Os carros chegavam desmontados ao galpão da VW no bairro do Ipiranga, em São Paulo. Houve diversas mudanças mecânicas desde então, mas o chassi e a carroceria permaneceram basicamente os mesmos.
Fonte:
http://classificados.folha.uol.com.br/v ... usto.shtml
