Chevrolet Sonic chega à linha 2014 um pouco mais equipado

[EHIDEKI]

Sonic é Premium, Fiesta é popular. Vejam os preços.

Geriatris, se mata.

Se for por isso, Sonic não é premium, é low cost coreano.

esse negócio de compacto premium é utopia das montadoras locais e midia para justificar a escalada de preço e iludir o consumidor leviano. a meu ver, o correto seria: compacto premium (A1, Classe A, etc), compacto generalista (polo, corsa, punto, yaris, fit, etc) e compacto low cost (gol, HB20, palio, etc..)
a grande maioria dos GM's de hoje são low cost (exceto Opel). como na Europa Opel concorre diretamente com Ford e VW, então pode-se concluir que sonic é low cost e fiesta é generalista.
MAAAASSSSSSS... os carros da Ford fabricados no Brasil são simplificados em relação ao projeto original, então pode-se dizer que, NO BRASIL, o Fiesta e Ecosport são sim low cost.

Então em nenhum momento o Sonic pode ser colocado acima do Fiesta, como alguns fazem.

não. ambos são low costs.

[Vittel]

Danilo fica



Enviado do meu Nexus 4

[Danilo Souza]

Danilo fica



Enviado do meu Nexus 4

[dcoelho]

Sonic é Premium, Fiesta é popular. Vejam os preços.

Geriatris, se mata.

Se for por isso, Sonic não é premium, é low cost coreano.

esse negócio de compacto premium é utopia das montadoras locais e midia para justificar a escalada de preço e iludir o consumidor leviano. a meu ver, o correto seria: compacto premium (A1, Classe A, etc), compacto generalista (polo, corsa, punto, yaris, fit, etc) e compacto low cost (gol, HB20, palio, etc..)
a grande maioria dos GM's de hoje são low cost (exceto Opel). como na Europa Opel concorre diretamente com Ford e VW, então pode-se concluir que sonic é low cost e fiesta é generalista.
MAAAASSSSSSS... os carros da Ford fabricados no Brasil são simplificados em relação ao projeto original, então pode-se dizer que, NO BRASIL, o Fiesta e Ecosport são sim low cost.

O caso do New Fiesta é esquisito. Aqui em casa temos um sedan mexicano (SE 1.6 básico + ABS) e um hatch nacional (SE 1.5). Comparando os dois carros, você vê que tem muita capação besta no nacional mas tem melhorias em relação ao importado.

Capação: painel em plástico rígido (é uma boa textura, mas perde para o emborrachado do importado); volante com aro mais fino; direção com regulagem apenas de altura (no MX tem de distância também); porta-copos mais raso (pra economizar plástico ); porta-objetos menores nas portas; perdeu o parabrisa acústico.

Melhorias: auto-falantes nas portas traseiras (sim, o MX não vem com os auto-falantes atrás); rádio (perdeu leitor de CD e a telinha no alto do painel, mas ganhou bluetooth e entradas USB/iPhone); portas (novos puxadores, maçaneta interna cromada, comando one touch em todos os VE, novo comando de retrovisor elétrico); painel (a iluminação azul cansa menos do que a vermelha); PC de bordo (ganhou consumo instantâneo e está no padrão brasileiro - km/l); bancos (o tecido é melhor); chave (trocou a "palito" pela canivete).

[LPRF]

Sonic é Premium, Fiesta é popular. Vejam os preços.

Geriatris, se mata.

Se for por isso, Sonic não é premium, é low cost coreano.

esse negócio de compacto premium é utopia das montadoras locais e midia para justificar a escalada de preço e iludir o consumidor leviano. a meu ver, o correto seria: compacto premium (A1, Classe A, etc), compacto generalista (polo, corsa, punto, yaris, fit, etc) e compacto low cost (gol, HB20, palio, etc..)
a grande maioria dos GM's de hoje são low cost (exceto Opel). como na Europa Opel concorre diretamente com Ford e VW, então pode-se concluir que sonic é low cost e fiesta é generalista.
MAAAASSSSSSS... os carros da Ford fabricados no Brasil são simplificados em relação ao projeto original, então pode-se dizer que, NO BRASIL, o Fiesta e Ecosport são sim low cost.

O caso do New Fiesta é esquisito. Aqui em casa temos um sedan mexicano (SE 1.6 básico + ABS) e um hatch nacional (SE 1.5). Comparando os dois carros, você vê que tem muita capação besta no nacional mas tem melhorias em relação ao importado.

Capação: painel em plástico rígido (é uma boa textura, mas perde para o emborrachado do importado); volante com aro mais fino; direção com regulagem apenas de altura (no MX tem de distância também); porta-copos mais raso (pra economizar plástico ); porta-objetos menores nas portas; perdeu o parabrisa acústico.

Melhorias: auto-falantes nas portas traseiras (sim, o MX não vem com os auto-falantes atrás); rádio (perdeu leitor de CD e a telinha no alto do painel, mas ganhou bluetooth e entradas USB/iPhone); portas (novos puxadores, maçaneta interna cromada, comando one touch em todos os VE, novo comando de retrovisor elétrico); painel (a iluminação azul cansa menos do que a vermelha); PC de bordo (ganhou consumo instantâneo e está no padrão brasileiro - km/l); bancos (o tecido é melhor); chave (trocou a "palito" pela canivete).

Ford capou também:
-retrovisores convexos pelos planos
-3º encosto/cinto central
-bocal de gasolina que não precisa de trava

Melhorou também:
-farol simétrico
-estepe normal

Capações do europeu:
-regulagem elétrica farol
-lanterna de neblina

[dcoelho]

Sonic é Premium, Fiesta é popular. Vejam os preços.

Geriatris, se mata.

Se for por isso, Sonic não é premium, é low cost coreano.

esse negócio de compacto premium é utopia das montadoras locais e midia para justificar a escalada de preço e iludir o consumidor leviano. a meu ver, o correto seria: compacto premium (A1, Classe A, etc), compacto generalista (polo, corsa, punto, yaris, fit, etc) e compacto low cost (gol, HB20, palio, etc..)
a grande maioria dos GM's de hoje são low cost (exceto Opel). como na Europa Opel concorre diretamente com Ford e VW, então pode-se concluir que sonic é low cost e fiesta é generalista.
MAAAASSSSSSS... os carros da Ford fabricados no Brasil são simplificados em relação ao projeto original, então pode-se dizer que, NO BRASIL, o Fiesta e Ecosport são sim low cost.

O caso do New Fiesta é esquisito. Aqui em casa temos um sedan mexicano (SE 1.6 básico + ABS) e um hatch nacional (SE 1.5). Comparando os dois carros, você vê que tem muita capação besta no nacional mas tem melhorias em relação ao importado.

Capação: painel em plástico rígido (é uma boa textura, mas perde para o emborrachado do importado); volante com aro mais fino; direção com regulagem apenas de altura (no MX tem de distância também); porta-copos mais raso (pra economizar plástico ); porta-objetos menores nas portas; perdeu o parabrisa acústico.

Melhorias: auto-falantes nas portas traseiras (sim, o MX não vem com os auto-falantes atrás); rádio (perdeu leitor de CD e a telinha no alto do painel, mas ganhou bluetooth e entradas USB/iPhone); portas (novos puxadores, maçaneta interna cromada, comando one touch em todos os VE, novo comando de retrovisor elétrico); painel (a iluminação azul cansa menos do que a vermelha); PC de bordo (ganhou consumo instantâneo e está no padrão brasileiro - km/l); bancos (o tecido é melhor); chave (trocou a "palito" pela canivete).

Ford capou também:
-retrovisores convexos pelos planos
-3º encosto/cinto central
-bocal de gasolina que não precisa de trava

Melhorou também:
-farol simétrico
-estepe normal

Capações do europeu:
-regulagem elétrica farol
-lanterna de neblina

O bocal de gasolina tem trava. É junto com a trava central do carro. Travou as portas, trava o tanque junto.
Retrovisor direito é convexo.

Encosto + cinto do 5º passageiro foi capado também. Mas como não uso,

[Danilo Souza]

Sonic é Premium, Fiesta é popular. Vejam os preços.

Geriatris, se mata.

Se for por isso, Sonic não é premium, é low cost coreano.

esse negócio de compacto premium é utopia das montadoras locais e midia para justificar a escalada de preço e iludir o consumidor leviano. a meu ver, o correto seria: compacto premium (A1, Classe A, etc), compacto generalista (polo, corsa, punto, yaris, fit, etc) e compacto low cost (gol, HB20, palio, etc..)
a grande maioria dos GM's de hoje são low cost (exceto Opel). como na Europa Opel concorre diretamente com Ford e VW, então pode-se concluir que sonic é low cost e fiesta é generalista.
MAAAASSSSSSS... os carros da Ford fabricados no Brasil são simplificados em relação ao projeto original, então pode-se dizer que, NO BRASIL, o Fiesta e Ecosport são sim low cost.

O caso do New Fiesta é esquisito. Aqui em casa temos um sedan mexicano (SE 1.6 básico + ABS) e um hatch nacional (SE 1.5). Comparando os dois carros, você vê que tem muita capação besta no nacional mas tem melhorias em relação ao importado.

Capação: painel em plástico rígido (é uma boa textura, mas perde para o emborrachado do importado); volante com aro mais fino; direção com regulagem apenas de altura (no MX tem de distância também); porta-copos mais raso (pra economizar plástico ); porta-objetos menores nas portas; perdeu o parabrisa acústico.

Melhorias: auto-falantes nas portas traseiras (sim, o MX não vem com os auto-falantes atrás); rádio (perdeu leitor de CD e a telinha no alto do painel, mas ganhou bluetooth e entradas USB/iPhone); portas (novos puxadores, maçaneta interna cromada, comando one touch em todos os VE, novo comando de retrovisor elétrico); painel (a iluminação azul cansa menos do que a vermelha); PC de bordo (ganhou consumo instantâneo e está no padrão brasileiro - km/l); bancos (o tecido é melhor); chave (trocou a "palito" pela canivete).

O ideal seria comparar com o SE 1.6 nacional, que tem preços mais equivalentes.

[dcoelho]

O SE 1.6 ganha equipamentos, mas o acabamento é igual ao SE 1.5.

[Danilo Souza]

O SE 1.6 ganha equipamentos, mas o acabamento é igual ao SE 1.5.

Um dos itens capados no 1.5 que você citou tem no 1.6, que é o caso do rádio com a tela maior (sync), que é igual no mexicano. O 1.6 também tem AC digital, VE nas 4 portas que não sei se tem no 1.5.

[dcoelho]

O SE 1.6 ganha equipamentos, mas o acabamento é igual ao SE 1.5.

Um dos itens capados no 1.5 que você citou tem no 1.6, que é o caso do rádio com a tela maior (sync), que é igual no mexicano. O 1.6 também tem AC digital, VE nas 4 portas que não sei se tem no 1.5.

A tela maior, no nacional é só com o Sync, mas o importado tinha a tela e não tinha o Sync. AC digital e VE nas 4 portas é equipamento.

E, o SE 1.5 não tem VE nas 4 portas.

[Danilo Souza]

Se eu fosse pegar o NF, pegaria só o 1.6, por causa do ESP.

[dcoelho]

O 1.6 é MUITO mais negócio do que o 1.5. ESP, controle de tração, Sync, comandos do som no volante, AC digital, VE nas 4 portas, auxílio de subida em rampa.

Faltou grana...

[Danilo Souza]

O 1.6 é MUITO mais negócio do que o 1.5. ESP, controle de tração, Sync, comandos do som no volante, AC digital, VE nas 4 portas, auxílio de subida em rampa.

Faltou grana...

:ikow:

[Kicksilver]

Hill assist deve ser show

[Vittel]

Pra quem é braço certamente...

Enviado do meu Nexus 4

[Ramiel]

Hill assist deve ser show

É um pé no saco

[EHIDEKI]

Hill assist deve ser show

É um pé no saco

o sistema é interessante, mas se o carro está travado na subida e vc dá uma acelerada normal, ele dá um soquinho. tem que sair bem na maciota.

[Ramiel]

Exatamente, com o tempo você se adapta ao tempo em que ele deixa o carro travado. Eu entendo o porque ele existe, mas toda vez que ele funciona parece que ele tá gritando pra mim "BRAÇÃO!!!"

[geniallis]

Podiam ter capado tudo do fiesta, menos a porra do painel emborrachado.

[Danilo Souza]

Exatamente, com o tempo você se adapta ao tempo em que ele deixa o carro travado. Eu entendo o porque ele existe, mas toda vez que ele funciona parece que ele tá gritando pra mim "BRAÇÃO!!!"

[Vittel]

Exatamente, com o tempo você se adapta ao tempo em que ele deixa o carro travado. Eu entendo o porque ele existe, mas toda vez que ele funciona parece que ele tá gritando pra mim "BRAÇÃO!!!"

Não dá pra desativar?

E só eu acho desnecessário carro AT com creeping decente ter isso?

Enviado do meu Nexus 4

[Danilo Souza]

Exatamente, com o tempo você se adapta ao tempo em que ele deixa o carro travado. Eu entendo o porque ele existe, mas toda vez que ele funciona parece que ele tá gritando pra mim "BRAÇÃO!!!"

Não dá pra desativar?

E só eu acho desnecessário carro AT com creeping decente ter isso?

Enviado do meu Nexus 4

Acho que qualquer carro AT com isso é desnecessário. Qual a dificuldade de soltar o freio e acelerar?

[AlvoErrado2]

Realmente os compradores desse carro são idiotas, pagar esse preço num carro mal equipado e que poderia ser mais parecido com outros protótipos que vieram antes dele, essa grade ficou estranha com esse desenho, talvez numa próxima encarnação ele melhore a sua aparência, pois uma próxima geração não resolve mais.

[Kicksilver]

O carro ficar estacionário numa ladeira por conta do creeping afeta a transmissão?

[Ramiel]

Não sei se da pra desativar, não achei nada no computador de bordo