VW prepara sucessora da Kombi em segredo; desafio é reduzir custo

[Clands]

Eu gosto de carro velho bem conservado. Cara tem um puta de um trabalho para virar placa preta, então valorizo quem o faz.

[Pablo]

Eu gosto de carro velho bem conservado. Cara tem um puta de um trabalho para virar placa preta, então valorizo quem o faz.

Antes né, ultimamente tem rolado muito jabá pra conseguir placa preta. Já vi em foruns, os caras reclamando um monte que fulano tava "vendendo" placa preta.

[Buzz]

o body kit ate maneiro...

[Rodolfo]

Eu gosto de carro velho bem conservado. Cara tem um puta de um trabalho para virar placa preta, então valorizo quem o faz.

Antes né, ultimamente tem rolado muito jabá pra conseguir placa preta. Já vi em foruns, os caras reclamando um monte que fulano tava "vendendo" placa preta.

Tinha que ser... No Brasil TUDO que puder ser corrompido ou usado pra explorar alguém ou levar vantagem sobre outro, será.

[Pablo]

Eu gosto de carro velho bem conservado. Cara tem um puta de um trabalho para virar placa preta, então valorizo quem o faz.

Antes né, ultimamente tem rolado muito jabá pra conseguir placa preta. Já vi em foruns, os caras reclamando um monte que fulano tava "vendendo" placa preta.

Tinha que ser... No Brasil TUDO que puder ser corrompido ou usado pra explorar alguém ou levar vantagem sobre outro, será.

É, quem leva a sério mesmo acaba não colocando a placa preta. Porque o esforço e dedicação que o cara passou acaba não valendo mais a pena.

[HateSeeker]

O grande problema é a necessidade do cara ser filiado ao clube, etc etc...
Pra mim, como é uma função do ESTADO, devia ter uma equipe no detran, que não precisa ser grande, uma taxa única[500 reais tá bom] pra emplacar, fazer a vistoria e emitir novo documento determinando que aquele é um carro de valor histórico. E só.
Se o detran quiser manter esse rabo preso, é só fazer igual, só que em vez da equipe do detran, a equipe seria do dito clube, que emitiria um laudo pra levar no detran e dar prosseguimento.
Como uma coisa simples pode ser tão complicada no Brasil...

[GabrielSW]

O grande problema é a necessidade do cara ser filiado ao clube, etc etc...
Pra mim, como é uma função do ESTADO, devia ter uma equipe no detran, que não precisa ser grande, uma taxa única[500 reais tá bom] pra emplacar, fazer a vistoria e emitir novo documento determinando que aquele é um carro de valor histórico. E só.
Se o detran quiser manter esse rabo preso, é só fazer igual, só que em vez da equipe do detran, a equipe seria do dito clube, que emitiria um laudo pra levar no detran e dar prosseguimento.
Como uma coisa simples pode ser tão complicada no Brasil...

só o que eu destaquei no teu texto, responde.

[Rodolfo]

O grande problema é a necessidade do cara ser filiado ao clube, etc etc...
Pra mim, como é uma função do ESTADO, devia ter uma equipe no detran, que não precisa ser grande, uma taxa única[500 reais tá bom] pra emplacar, fazer a vistoria e emitir novo documento determinando que aquele é um carro de valor histórico. E só.
Se o detran quiser manter esse rabo preso, é só fazer igual, só que em vez da equipe do detran, a equipe seria do dito clube, que emitiria um laudo pra levar no detran e dar prosseguimento.
Como uma coisa simples pode ser tão complicada no Brasil...

Po, é que tem uma caralhada de carro >30 anos, como essa equipe saberia analizar todos os fatores pra determinar a originalidade do modelo? Não tem como.

O clube, na teoria, conhece tudo sobre aquele carro e, na teoria, poderia julgar se é original ou não. Na teoria é uma boa.

[HateSeeker]

O grande problema é a necessidade do cara ser filiado ao clube, etc etc...
Pra mim, como é uma função do ESTADO, devia ter uma equipe no detran, que não precisa ser grande, uma taxa única[500 reais tá bom] pra emplacar, fazer a vistoria e emitir novo documento determinando que aquele é um carro de valor histórico. E só.
Se o detran quiser manter esse rabo preso, é só fazer igual, só que em vez da equipe do detran, a equipe seria do dito clube, que emitiria um laudo pra levar no detran e dar prosseguimento.
Como uma coisa simples pode ser tão complicada no Brasil...

Po, é que tem uma caralhada de carro >30 anos, como essa equipe saberia analizar todos os fatores pra determinar a originalidade do modelo? Não tem como.

O clube, na teoria, conhece tudo sobre aquele carro e, na teoria, poderia julgar se é original ou não. Na teoria é uma boa.

Coisa mais fácil que tem é a fábrica mandar um "check list" pro Denatran, e de lá os detrans terem acesso.

[Rodolfo]

Isso é...

[HateSeeker]

Isso é...

Outra coisa, tem muito carro que é "raro" e único no Br, merece placa preta, e ai, como faz? é mais justo.

[Pablo]

Problema não é isso hate, é a corrupção dentro, pra variar. O cara larga uma grana lá e ganha a placa preta, com ou sem check list.

[Rodolfo]

Pois é.

Ia virar mais bagunçado ainda.

[P.A.]

Eu gosto de carro velho bem conservado. Cara tem um puta de um trabalho para virar placa preta, então valorizo quem o faz.

Antes né, ultimamente tem rolado muito jabá pra conseguir placa preta. Já vi em foruns, os caras reclamando um monte que fulano tava "vendendo" placa preta.

Desde a época que eu me interessava mais em carros antigos, uns 12 anos atrás, já rolava isso. Muita placa preta falsa, só pra tirar um trocado em cima do status na hora de vender o carro

[Vittel]

To vendo muito carro com placa preta...

:psstv:

[Kicksilver]

Domingo à tarde passou um coroa numa MB conversível MUITO antiga.

Placa preta. :feelikesir:

[Vittel]

Lá em Pinheiros...



MUITO BOSS!!!

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[Daniel]

VW vai trazer a Transporter e capar os Pontos de Solda, qualidade das chapas e tacar o EA111 nas mais pebas e talvez o 2.0 TDI 140cv nas mais caras.

[HateSeeker]

VW vai trazer a Transporter e capar os Pontos de Solda, qualidade das chapas e tacar o EA111 nas mais pebas e talvez o 2.0 TDI 140cv nas mais caras.

ainda é mais segura e moderna que a kombi...