Novo Corolla com câmbio CVT decepciona em teste nos EUA

[LPRF]

Com lançamento previsto para março de 2014 no Brasil, o novo Corolla já chegou aos Estados Unidos. Embora por lá o visual seja diferente (o nosso seguirá as linhas do modelo europeu), a mecânica é a mesma e dá uma base do que podemos esperar da versão nacional. Pois bem, de acordo com o primeiro teste da conceituada revista Motor Trend, o Corolla S 1.8 16V com câmbio CVT deixou a desejar. Veja por quê.

Nos EUA o Corolla é um carro mais voltado aos jovens, o que explica existir por lá a versão esportiva S. Ela vem com rodas aro 17″ pintadas de preto, borboletas no volante para trocas manuais e cores mais arrojadas, como esse vermelho metálico das fotos. Mas, segundo a Motor Trend, o “S” deveria ser de “Slow” (lento) e não de “Sport” como a Toyota sugere. Equipado com o mesmo motor 1.8 16V de 132 hp (134 cv) do modelo anterior, mas com a nova transmissão variável CVT no lugar da antiga caixa automática de quatro velocidades, o Corolla ganhou apenas 0,1 s de vantagem na aceleração de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h), com 9,7 s. Segundo a publicação, com esse número o Toyota seguraria a lanterna da categoria ao lado do novo Sentra 1.8 16V (que no Brasil manterá o atual motor 2.0 16V).

Na aceleração de 0 a 402 metros (o famoso “quatro de milha” norte-americano), o novo Corolla repetiu o tempo da versão antiga, com 17,4 s. Mas o pior resultado veio nas provas de frenagem, em que a nova geração se arrastou por mais espaço que a antiga: percorreu 41,1 metros quando vindo a 96 km/h, contra 39,3 m do modelo 2011. Para completar a decepção dinâmica, a revista aponta que, mesmo equipado com pneus 215/45 R17, o Corolla sai bastante de frente se forçado em estradinhas sinuosas. “Compre um Mazda 3 (não oferecido no Brasil) ou um Ford Focus se você quer um compacto divertido”, diz a reportagem.

No fim, a Motor Trend comenta que a adoção do câmbio CVT teve mais a ver com conforto e economia do que propriamente com desempenho. Por lá, a Toyota divulga consumo de 12 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com a gasolina norte-americana. A versão S testada é tabelada a US$ 23.570, cerca de R$ 57 mil.

Sabemos que no Brasil o Corolla será vendido sem nenhuma pretensão esportiva e terá um motor mais forte, o atual 2.0 16V de 153 cv, mas por esse teste dá para prever que o desempenho deverá ser próximo ao do carro oferecido hoje. Estamos no aguardo!






http://carplace.virgula.uol.com.br/novo ... e-nos-eua/






Roda preta Focus style

Desempenho

CVT não faz milagre. Ao menos aqui será 2.0

[Trunks]

Fazer abaixo dos 10s num sedan 1.8, é lento????

[Ramiel]

A maior vantagem do CVT é no consumo, q a reportagem não fala nada com relação ao antigo

[Johnnie Walker]

O modelo europeu com motor 1.6 e CVT acelera de 0-100 em 10,7 segundos

[BBvideo 640,480]https://www.youtube.com/watch?v=OXyvi6RJm14[/BBvideo]

Especificações do modelo vendido na Europa: Motor 1598 cm³,16v DOHC com VVTI, Valvematic, 132 cv @ 6400 rpm 16,3 kgfm de torque @ 4400 rpm, peso 1.270 Kg.

[LPRF]

Fazer abaixo dos 10s num sedan 1.8, é lento????

Para os EUA foi.

Lá eles fazem uns tempos menores, 0-60mph.

CVT só ia melhorar o consumo mesmo.
Nem sei se mudou peso, mas motor é o mesmo.

Para o kico, pulga e reder que acham que o cambio faz milagre.

[EHIDEKI]

Fazer abaixo dos 10s num sedan 1.8, é lento????

Para os EUA foi.

Lá eles fazem uns tempos menores, 0-60mph.

CVT só ia melhorar o consumo mesmo.
Nem sei se mudou peso, mas motor é o mesmo.

Para o kico, pulga e reder que acham que o cambio faz milagre.

se fosse AT8, ganharia 3 segundos na aceleração

[Johnnie Walker]

Se alguém quiser saber qual seria o tempo de 0-100 km/h, adicione 15% ao tempo de 0-96 km/h, logo o Corolla USA 1.8 132 cv leva 11,2 segundos pra acelerar de 0-100 km/h; 0,5 s mais lento do que o modelo europeu com motor 1.6 e os mesmos 132 cv. A explicação mais plausível seria o peso. O Corolla americano pesa 1.318 kg contra 1.270 kg do modelo europeu.

[Kicksilver]

“Compre um Mazda 3 (não oferecido no Brasil) ou um Ford Focus se você quer um compacto divertido”, diz a reportagem.

...

PS: E o Golf? :trollnazi:

[Danilo Souza]

[Vittel]

Nossa, que decepção!

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[geniallis]

O desempenho me pareceu bom.

Nossa, essa frente americana é mil vezes mais bonita e jovem do que a nossa.

[Léo.Daltoé]

132cv?

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[Vittel]

132hp, under 10s e reclamam

Que um Focus/Mazda é mais excitante de dirigir, isso todos já sabem...

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[Danilo Souza]

132hp, under 10s e reclamam

Que um Focus/Mazda é mais excitante de dirigir, isso todos já sabem...

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk 4

Não achei ruim também não.

[Johnnie Walker]

Também não tô entendo muito por que diabos estão reclamando. A performance é similar a de outros carros dessa mesma categoria. O Jetta 2.0 é o pior de todos. É o mais lento e menos econômico. Ele é tão lento que a VW do BR capou o ESP, porque o motorista nunca estaria dirigindo rápido o suficiente pra precisar de uma intervenção do ESP.

[Couto]

Se alguém quiser saber qual seria o tempo de 0-100 km/h, adicione 15% ao tempo de 0-96 km/h, logo o Corolla USA 1.8 132 cv leva 11,2 segundos pra acelerar de 0-100 km/h; 0,5 s mais lento do que o modelo europeu com motor 1.6 e os mesmos 132 cv. A explicação mais plausível seria o peso. O Corolla americano pesa 1.318 kg contra 1.270 kg do modelo europeu.

15%??? De onde tu tirou esse cálculo? 4km/h a mais equivale a 15%?
A diferença é mínima, e lá os testes são mais precisos, aqui eles sempre jogam o valor do 0-100 pra cima em algumas revistas (4RODAS principalmente).
Fora que 0-100 saindo com giros altos e trocando as marchas no limite sempre se consegue em tempos abaixo do divulgado pelas revistas

[Danilo Souza]

Também não tô entendo muito por que diabos estão reclamando. A performance é similar a de outros carros dessa mesma categoria. O Jetta 2.0 é o pior de todos. É o mais lento e menos econômico. Ele é tão lento que a VW do BR capou o ESP, porque o motorista nunca estaria dirigindo rápido o suficiente pra precisar de uma intervenção do ESP.

[Buzz]

Na matéria falam que o problema é usar a sigla S.

Mas culpa da própria Toyota.
Que colocasse o 2.0 na versão Sport.

[LPRF]

Corolla 1.8 134hp 9,7s
Jetta 2.5 170hp 8,6s
Mazda 3 2.5 167hp 7,4s
Elantra 1.8 148hp 8,9s
Focus 2.0 160hp 7,6s
Cruze 1.4T 138hp 8,0s

[Vittel]

Não consigo crer nesses numeros

7,6 no Focus?

[Danilo Souza]

Não consigo crer nesses numeros

7,6 no Focus?

Recalque

[Vittel]

O 0-100 do Elantra 1.8 é 11,1s... Nesse teste deu 8,9

[Kicksilver]

Não consigo crer nesses numeros

7,6 no Focus?

:hummm:

[DJUNIOR GT4]

7.6s no Focus?
no mundo real deve ser pelo menos uns 10.5
e o Vovorolla 1.8 US tá bem mal se comparado com o 1.6 EU

[Danilo Souza]

7.6s no Focus?
no mundo real deve ser pelo menos uns 10.5
e o Vovorolla 1.8 US tá bem mal se comparado com o 1.6 EU

Além de fake é burro.